BE405322A - - Google Patents

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BE405322A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



     MEMOIRE   DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une   dernande   de Brevet d'Invention TRANSMISSION POUR   BICYCLETTE   
La présente invention a pour objet une nouvelle transmis= sion pour bicyclette, caractérisée en ce que la commande de l'engrenage central au lieu d'être faite par des pédales di= rectement fixées aux manivelles de l'axe central (ce qui est la manière courante) est faite par l'entremise d'un renvoi à bielles et leviers, aux bouts desquels sont montées les pédales. 



   L'expérience a démontré que par ce système on améliore assez l'utilisation de la puissance musculaire de l'homme, en manière que l'exploitation de la bicyclette en est bien augmentée, soit au point de vue vitesse, qu'au point de vue puissance (montée des cotés). 



   L'avantage de la disposition proposée réside aussi en cela que le mécanisme qui en est la réalisation pratique, tel qu'il est illustré,par exemple, dans les dessins annexés, peut être adapté en quelques instants à une bicyclette nor= male sans rien modifier de sa   structure,   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Dans le dessin, -1- désigne une bicyclette connue, avec sa transmission normale (engrenage central -2-, pignon arrière -3-, chaine -4-). Les pédivelles, au contraire, sont remplacées par des courtes manivelles -5-, chacune desquelles est connectée par une bielle-6- au bras court -7'- d'un levier en équerre pivoté en -7-, dont le bras long -7"- porte la pédale -8-. 



  Les leviers -7- sont pivotes à des supports -9- qu'on peut fi= xer facilement au cadre, en proximité de l'axe du moyeu arriè= re, mais disposés en manière à ne pas entraver cet axe qui doit être démonté avec quelque fréquence. 



  Le trajet des pédales -8-, au lieu d'être circulaire comme d'ha= bitude, est un arc -8-8- ayant son centre en -7-, c'est à di= re qu'il se confond presque avec une ligne droite. 



  Ce mouvement d'oscillation est renvoyé, par les bielles -6-, aux manivelles qui le transforment en mouvement de rota= tion continu de l'engrenage central -2-. 



  Celui-ci renvoye le mouvement à la manière connue, au pignon arrière -3-. 



  Le cas échéant, les leviers en équerre   -7-   pourront être ren= versés (   cI'est   à dire avec le bras -7'- dirigé vers le bas) au but de faire travailler la bielle -6- au tirage, au lieu qu'à la compression.

Claims (1)

  1. RESUME' L'invention vise une transmission perfectionnée pour bicyclette, caractérisée en ce que les pédivelles sont remplacées par des courtes manivelles, reliées par un couple de bielles aux bras courts d'un couple de leviers en équerre, pivotés au cadre en proximité de l'axe du moyeu arrière et pourvus de pédales au bout des bras plus longs. Ces leviers en équerre peuvent être pivotés à des supports amovibles pour les appliquer sans mo= difications à une bicyclette du type connu.
BE405322D BE405322A (fr)

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