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Monsieur BIRKIGT (Marc) rue du Capitaine Guynemer, à BOIS-COLOMBES (Seine)France
L'invention est relative aux ensembles constitués, d'une part, par un moteur d'aéronef dont l'arbre d'hélice, par exemple entraîné par des engrenages démultiplicateurs, est déporté par rapport au vilebrequin du moteur et, d'autre part, par un canon tirant au travers dudit arbre d'hélice.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, lesdits ensembles, qu'ils répondent, mieux que jusqu'à présent, aux desiderata de la pratique.
Elle consiste,principalement--et en même temps qu'à faire passer la volée de la bouche à feu au travers de l'arbre d'hélice--, à fixer ladite volée au bâti portant cet arbre, et à prévoir, vers l'arrière de la bouche à feu, des mo- yens pour maintenir l'axe de cette dernière substantiellement
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fixe par rapport au moteur.
Elle consiste, mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de pré- férence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une seconde disposition consistant à pr voir, en outre d'une fixation ferme au moteur en un point de 1 bouche à feu, une seconde fixation, ou fixation de sécurité, e un autre point, cette fixation étant réalisée avec un jeu tel qu'elle n'intervienne qu'après rupture de la première.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'a plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites ' dispositions; et elle @ vise plus particulièrement encore, ce à titre de produits industriels nouveaux, les ensembles du en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, notamment les aéronefs, comportant de tels en- sembles.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1, de ce dessin, montre, en vue schématique avec parties coupées, un moteur-canon établi conformément à l'invention,
Les fig. 2)3,et 4, enfin, montrent, à plus grande échelle. la première et la deuxième, des détails de la fig, 1, et la troisième une coupe selon 4-4 fig, 3 .
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir u moteur-canon pour en munir un aéroplane$ on s'y prend comme s ou de façon analogue.
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on constitue le moteur proprement dit de toute manière appropriée, par exemple sous la forme d'un moteur comportant des cylindres alignés selon deux rangées disposées en V et portées par un même carter $ .
On adjoint à ce moteur un démultiplicateur, par exemple à engrenage droit, reliant l'arbre vilebrequin à un arbre d'hélice b dont le prolongement fictif passe, vers l'arrière , entre les cylindres du moteur,
On établit ledit arbre d'hélice de manière telle qu'il présente un évidement axial par lequel puisse passer la volée du canon à faire comporter à l'ensemble à établir.
On établit ledit canon lui-même de toute manière appropriée telle que, lorsque sa volée a est engagée dans l'évidement de l'arbre d'hélice, il trouve sa place dans l'espace laissé libre par les divers éléments du moteur,
On prévoit des moyens pour fixer la volée .2. au bâti d ou carter portant l'axe d1.hélice. moyens que l'on peut, bien entendu, constituer de toute manière appropriée, par exemple en ayant recours au mode de réalisation représenté par les fig, 1 et 2 .
Selon ce mode de réalisation t on dispose, à l'endroit où la volée c doit pénétrer dans le bâti (il une bague .2 comportant un alésage intérieur dans lequel ladite volée puisse venir s'insérer avec le jeu nécessaire, bague que l'on fixe en place, par exemple en l'enserrant, au montage, entre la partie du bâti d solidaire du moteur et le couvercle d1 dudit bâti ; on fait comporter à la volée c, à l'endroit ou, une fois en place, elle doit sortir de la bague s, une celle rette fpropre à venir prendre appui extérieurement contre cette bague ;
enfin on filète l'extrémité de la volée et on vient y visser un écrou g propre à venir serrer la bague e entre la col- lerette f lui-même, ce grâce à quoi la volée est solidarisée avec le bâti d.
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On constitue avantageusement cet écrou de forme tubu- laire allongée afin que son extrémité avant g1 puisse consti- tuer un pare-flammé tandis que son extrémité arrière g2 puisse venir prendre appui sur la face avant de la bagne e, de préfé- rence dans la zone annulaire de cette face située au voisinage immédiat,, de l'alésage intérieur de ladite bagne.
On prévoit, en outre, des moyens pour empêcher le lubrifiant qui assure le graissage des portées de l'arbre d'h lice, ainsi que du démultiplicateur, de s'échapper du carter l'endroit où la volée du canon pénètre dans ledit carter*
On constitue avantageusement ces moyens par un dispo sitif du genre de ceux couramment utilisés pour empêcher les fuites de lubrifiant à l'endroit où un arbre tournant sort d' carter, par exemple par une sorte de turbine dont un élément tourne au voisinage des parois d'un autre élément fixe, au moins l'un de ces éléments portant des rainures hélicoïdales sens tel que, lorsque l'arbre tourne dans la direction usuell le lubrifiant qui tend à s'échapper soit ramené par les susdi rainures vers l'intérieur du carter.
A cet effet, par exemple, on fait comporter à la ba- gue e un rebord intérieur tubulaire h (disposé de préférence autour de la zone on prend appui l'extrémité g2) présentant ou bien une paroi externe cylindrique propre à s'enga- ger, avec un jeu très faible, mais suffisant cependant pour qu'il n'y ait contact en aucun cas, dans un logement 1 égale* ment cylindrique que l'on ménage intérieurement dans l'extré@ de l'arbre d'hélice qui est opposée à l'hélice, ou bien une paroi interne cylindrique propre à venir ooiffer, avec un jeu analogue, ladite extrémité que l'on fai également cylindrique,
Enfin on fait porter à au moins une des susdites pa rois cylindriques en regard, des rainures hélicoïdales.
Afin de supporter en place le canon du coté de sa culasse, on fait comporter au moteur, avantageusement vers s
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partie arrière, un support 1, rapporté ou non, auquel puisse venir se relier une des pièces fixes de la partie arrière du canon, la liaison étant effectuée de manière telle qu'elle permette les déplacements relatifs dus aux dilatations qui se pro- duisent, notamment par suite de l'échauffement résultant du tir,
En effet, la volée de la bouche à feu étant fixée au moteur et le tube de ladite bouche se dilatant fortement pendant le tir, sa fixation arrière doit permettre un allongement relatif du tube par rapport à son support.
On réalise avantageusement cette liaison en ayant recours au mode de réalisation représenté par les fig, 3 et 4 .
Selon ce mode de réalisation : on donne au support .1 la forme d'une glissière parallèle à l'axe de tir, et on fait comporter à la bouche à feu, pour coagir avec cette glissière, un coulisseau k, l'ensemble étant établi de façon à empêcher pratiquement tout déplacement transversal mais à permettre le coulissement.
En suite de quoi, on obtient un ensemble dont le fonc- tionnement et les avantages ressortent suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'entrer à leur sujet dans aucune explication complémentaire.
Et, ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il vient d'être dit, ou bien, et mieux, on a recours à certaines autres dispositions, telles que la suivante et qui peuvent, dans certains cas, être utilisées isolément.
Selon cette disposition, ayant fixé la bouche à feu, en un point, au moteur, on prévoit une seconde fixation ou fixation de sécurité, en un autre point, cette fixation étant réalisée avec un jeu tel qu'elle n'intervienne qu'après rupture ou désassemblage de la première.
Si la bouche à feu a été reliée au moteur ainsi qu'il vient d'être indiqué) on réalisera avantageusement cette fixation de sécurité par un simple axe 1 traversant à la fois la
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glissière 1 et le coulisseau k, cet axe étant porté sans jeu l'un de ces éléments (par exemple le coulisseau) et s'engage dans des passages allongés m portés par l'autre.
@ l'axe
Pendant tout le fonctionnement normal/1 joue librement dans lesdits passages sous l'effet des dilatations.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.