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" CHANGEMENT DE VITESSE"
Le présent brevet a pour objet un changement de vitesse disposé dans un boitier qui peut, par exemple constituer la boite de braquet d'un changement de vitesse pour bicyclette ou autre engin. Le changement de vitesse envisagé est caractérisé en ce que l'arbre moteur supporte tout le mauvement et peut de ce fait,à l'une quelconque des vitesses fonctionner en prise directe sans qu'il y ait d'autres frottements que ceux des roulements qui supportent le dit arbre. Cette caractéristique désigne l'invention comme particulièrement applicable aux bicyclettes en l'introduisant dans laboite de braquet supportant l'axe du pédalier .
A cet effet l'arbre moteur(arbre du pédalier) avec lequel fait corps un pignon supporte un élément dans lequel sont mon- tés les pignons intermédiaires; cet élément est manoeuvré par un levier qui le fait déplacer longitudinalement sur l'arbre
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moteur, cette pièce ou élément étant dentée intérieurement ainsi que sur une de ses faces, permet par son déplacement de mettre en mouvement, soit les pignons intermédiaires, et obtenir ainsi un changement de vitesse, ou de bloquer l'ensemble et faire corps avec l'arbre moteur et la pièce ménée supportant le pignon à chaine dans le cas d'application à une bicyclette.
Les dessins annexés qui se rapportent particulièrement 8 . l'application de l'objet de l'invention aux bicyclettes repré- s'entent:
La fig.I une coupe longitudinale en élévation d'un chan- gement à deux vitesses(prise directe et vitesse intermédiaire)la prise directe étant seule en jeu.
La fig.2 une figure analogue? la fig.I dans laquelle le pas changement de vitesse n'intervient/c'est à dire que la liaison directe entre l'arbre moteur et l'organe mené ou conduit est réalisée.
La fig.3,renrésente une coupe transversale suivant AB fig. I.
La fig.4 une vue de face de l'élément supporté par l'ar- bre moteur.
La fig.5 une coupe suivant CD fig.4.
La fig. 6 des vues en élévation et en plan de la pièce de commande du déplacement longitudinal sur 11 arbre moteur de l'élément représenté aux fig.4 et 5.
La fig.7 est une vue en plan de la pièce supportant l'or- gane de manoeuvre représenté à la fig.6 .
La fig.8 représente une vue en plan de la clef de com- mande de l'organe de manoeuvre repréaenté à la fig.6.
En se reportant aux figures ci-dessus, 1 représente l'arbre moteur ou l'arbre du pédalier supporté au moyen des roulements à billes 41 et 42 dont les cuvettes 9 et 11 sont fixées à la boite de braquet 12; un cône 10 est fixé sur la partie filetée 3 de l'arbre 1. et maintenu par la bague 4,l'au-
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tre cône 8 auquèl est fixée la roue à. chaine 7 est engagé à. frottement doux sur l'autre extrémité de l'arbre 1 et maintenu par la bague 6 vissée en 5.
L'arbre conducteur ou axe 1 porte en 2, un pignon avec lequel il est solidaire. La pièce 8 sur laquelle est montée la roue à chaîne 1 est libre sur l'arbre 1 et est taillée sur son petit diamètre 23 pour former le pignon 24 ou le pignon 24 est rapporté sur ce petit diamètre 23 et fait ainsi corps avec la pièce 8 comme représenté aux dessins.
Les pignons 21,22 sont montés dans la pièce 14 libre sur l'axe 1 ,sur un axe commun 20,supporté en 44 dans les flasques ou joues 18 de l'élément balladeur 14, et font corps ensem- ble, 22 engrenant continuellement avec le pignon 2 solidaire de l'arbre 1 , 21 engrenant continuellement avec le pignon 24 qui fait corps avec la roue à chaine 7, par l'intermédiaire de la pièce 8 dont il est solidaire.
Les roues dentées 2,24,21,22 ,sont proportionnées pour rendre le mouvement réducteur ou multiplicateur.
Les dessins ci-joints représentent un réducteur,les axes I et 20 étant parallèles, lorsque les pignons 2 et 22 sont,de même diamètre, le pignon 21 doit être plus petit et 24 plus grand.
L'élément baladeur 14 comporte une gorge 17 dans laquelle est engagée le bouton 32 du bras 31 solidaire de l'arbre de commande 25, logé dans une pièce 13 .('voir fig.3 et 7) rappor- , tée par des vis non représentées logées en 43 sur la joue ou cuvette 9.
A l'extrémité supérieure de l'arbre 25 sur le carré
27 de ce dernier, cet fixée par la vis 40 est disposée la clef de manoeuvre 26 dont le bras 29 se termine par un oeillet 30 pour l'attache de la tringle de commande et dont le bras 39 porte sur sa face inférieure'deux petites cavités 35 dans lesquelles s'introduit suivant l'angle de la clef 29 alternativement suivant la vitesse à obtenir et à main-
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tenir à la roue dentée 7, une bille 36 sollicitée par un res- sort de poussée à boudin. 37 logé dans une perforation 38 de la pièce 13.
La face radiale annulaire de l'élément balladeur 14 est pourvue d'une denture 15 destinée être en prise avec la denture correspondante 16 garnissant la face radiale in- térieure de la cuvette ou joue 9.
Le fonctionnement s'opère comme suit:
La figure I représente le mécanisme en prise directe qui se réalise Se la façon suivante : Le pignon 2 étant sensi- blement plus long que le pignon 22 ,il en résulte lorsqu'ils sont engrenés qu'une partie des dents est libre ;l'élément balladeur 14 étant taillé intérieurement comme en 19 figure 5, pour épouser parfaitement la denture du pignon 2 ,peut donc s'introduire dans celui-ci et faire ainsi corps avec lui;
Lorsque le balladeur 14 est ainsi entrainé par l'arbre central 1 ,il tourne % la même vitesse que lui et il est im- possible au pignon 22 et 21 de tourner sur leur axe 20 comme 21 est toujours engrené avec 24, il en résulte que 24 et la pièce 8 sont entrainés à la même vitesse que 1. ,d'où prise directe.
Pour passer de la prise directe à une vitesse plus grande ou plus Detite voir fig.2 on manoeuvre vers l'arrière la manette 26 commandant le bras 31, l'ergot ou le bouton 32 de celle-ci encas- tré dans la rainure 17 du balladeur 14 ramenant celui-ci vers la gauche et libérant sa denture intérieure 19 du pignon 2 avec lequel il est embrayé;.si continuant la manoeuvre vers l'arrière de la pice 26 on amène le balladeur 14 contre la pièce 9, celle-ci dentée en 16 reçoit la partie dentée 15 du balla- deur et force celui-ci à s'immobiliser sur la joue ou cuvette 9.
Lorsque le balladeur 14 est immobilisé ,si on continue a tourner sur l'axe 1 le pignon 22 est entrainé par 2, 21 qui est solidaire de 22, d'vient roue menante et ntraine la roue 24 0' est dire la pièce 8 avec sa roue dentée 7 à une
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Ainsi, suivant que l'on désirera obtenir la prise direc- te ou une vitesse intermédiaire entre l'arbre conducteur 1 et la partie menée 8 avec sa roue dentée 7 on déplacera la clef de manoeuvre 26 dans l'une des positions imposées cet effet.
Il est à remarquer que le changement de vitesse est opérant quelque soit le sens de rotation de l'arbre principal .ou moteur.
L'objet de l'invention comme déjà spécifié ci-dessus est applicable particulièrement aux bicyclettes mais Dent évi- demment être appliqué dans tout autre but entre un organe mo- teur et organe conduit ou mené, seule la disposition du boitier ou carter pouvant varier comme il convient ainsi que des détails constructifs.
Les. dessins annexés ne figurent qu'à. titre explicatif et peuvent évidemment pomporter toutes les modalités construc- tives équivalentes visant au but envisagé.
En résumé il faut considérer comme rentrant dans le ca- dre du présent brevet un changement de vitesse caractérisé par les points suivants comme spécifiés ci-dessus.
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