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Selle ou. plaque d'assise de rail.
La présente invention se rapporte aux selles ou plaques d'assise de rails, aveo nervures embouties à la presse, qui servent au guidage latéral du patin du rail.Dans des plaques d'assise connues de ce genre, on emboutit à la presse, dans un profilé servant d'ébauche, ayant partout la morne épaisseur, des nervures creuses qui sont munies, de tous cotés, de parois à pente raide.
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Mais, dans la fabrication de ces nervures, la matière est soumise à des déformations très défavorables, qui diminuant la sécurité de fixation du rail. Cet incon- vénient est évité, dans la plaque d'assise suivant l'in- vention, principalement par le fait que les nervures, em- bouties dans un profilé-ébauche de la plaque d'assise,se raccordent, sur leurs côtés éloignés du patin du rail, par des parois inclinées au profilé-ébauche. L'effet, atteint par cette forme donnée à la plaque d'assise, peut, en cas de besoin, encore être accru.par le fait que, con- formément à l'invention, on emboutit les nervures, servant au guidage du patin du rail, 1 partir d'amas de matière du profilé servant d'ébauche à la plaque d'assise.
En outre, l'invention est basée sur la constatation que la direction de laminage du- profile-ébauche présente une importance pour la résistance des nervures; car la matière du profilé-ébau- che, est, lors de l'emboutissage, en particulier des parois à pente raide, qui sont disposées parallèlement ou suivant un léger angle par rapport à la direction de laminage,sou- mise à des déformations très défavorables.
Ces déformations sont, dans la nouvelle plaque d'assise, évitées essentielle- ment par le fait que les parois à pente raide, qui sont for- tement déformées au cours de la fabrioation, ne sont dis- posées que transversalement à la direction de laminage du profilé-ébauche, tandis que toutes les autres parties em- bouties ne sont que petites ou légèrement inclinées, de sorte qu'on évite, au cours de la fabrication de la plaque d'assise à nervures, de fortes déformations compromettant la sécurité de fixation du rail.
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Le dessin ci-joint représente deux exemples de réalisation de la plaque d'assise de rail suivant l'invention: . La'fig. 1 montre, en une vue en élévation de côté, le profilé-ébauche dans l'un des exemples de réalisation;
La fig. 2 montre, en une vue en coupe longitudinale, la plaque d'assise fabriquée à partir de ce profilé-ébauche;
La fig. 3 en est une vue en plan de dessus correspondante ;
La fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 3.
Les figs. 5 à 8 se rapportent au deuxième exemple de réalisation :
La fig. 5 est une vue en élévation de côté du profilé- ébauche;
La fig. 6 est une vue en coupe longitudinale de la plaque d'assise;
La fig. 7 en est une vue en plan de dessus ; etLa fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la f ig. 7.
Le profilé 1, servant d'ébauche à la plaque d'assise suivant le premier exemple de réalisation, présente en coupe longitudinale (fig. 1) une forme sensiblement reotan- gulaire et oomporte, aux endroits destinés à la fixation du rail, deux bourrelets transversaux 2,3. La partie 4, située entre les bourrelets sur le profile-ébauche, présente une forme trapézoïdale, de sorte que la face 5, destinée à supporter le patin du rail, est inclinée et se raccorde au bourrelet 3.
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On emboutit à la presse, de la matière des bourrelets 2, 3, les nervures 6,7 de la plaque d'assise (figs. 2 à 4), tandis que la face 5 d'appui du rail reste non modifiée.
Du côté de la face 5, les nervures 6,7 présentent une paroi pente raide 8, tandis que sur les autres côtés, les nervures se raccordent par des parois plus ou moins faiblement inclinées 9,10 aux bourrelets 2,3 et aux extrémités de la plaque d'assise et que la table 11 des nervures est horizontale. Dans la paroi inclinée lu, éloignée de la face 5 d'appui du rail, de chaque nervure est ménagé un évidement ou cavité 12, qui est relié à la taole 11 de la nervure par une paroi à pente raide 13 et qui sert à recevoir la branche extérieure d'un crapaud ou plaque de serrage, qui, dans la direction du rail, prend appui contre les parois latérales 14 de la cavité 12. un trou allongé 15, servant à l'introduction des crampons, est ménagé dans les parois 11, 13 et 12; situées dans des plans différents, de chaque nervure.
Un peut ainsi donner au trou allongé 15 une longueur relativement faible, sans gêner l'introduction du. crampon. La tête du crampon de fixation, introduit par le trou. allongé 15, bute alors contre la face inférieure de la table 11 de la nervure et prend appui latéralement contre les parois à pente raide 8 et 13, de sorte qu'elle ne peut tourner et est immobilisée de tous les oôtés. En dessous des nervures, la plaque d'assise comporte, sur sa face inférieure, une encoche 16 faite à la presse (fig. 2), qui sert à l'évacuation d'eau, de précipitation, qui a éventuellement pu pénétrer par les trous allongés 15.
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La plaque d'assise suivant l'invention peut également comporter une face horizontale d'appui pour le rail; on donne alors aux deux nervures la même hauteur.
Le profile-ébauche 1 est laminé à la forme représentée sur la fig. 1, o'est-à-dire avec une partie médiane tra- pézoïdale 4. Pour obtenir une face inclinée d'appui pour le rail, on peut également emboutir à la presse, dans un profile-ébauche présentant partout la même épaisseur, la partie médiane suivant les lignes en traits mixtes 17 sur la fig. 1 et 18 sur la fig. 2.
Dans l'exemple de réalisation suivant les figs. 5 à 8, le profilé 19 servant d'ébauche, pour la plaque d'assise de rail présente, en coupe longitudinale (fig. 5) comme aussi en coupe transversale, une forme rectangulaire; la direction, dans laquelle il a été laminé, coïncide avec sa direction longitudinale et est indiquée sur le dessin par la double flèche w. Dans le profilé-ébauche, on embou- tit les nervures 2U, 21, servant au guidage latéral du pa- tin du rail, et avantageusement aussi la face inclinée 22 d'appui du rail.
Du côté de cette face inclinée 22 d'appui du rail, les nervures 2U, 21 comportent une paroi à pente raide 23, tandis que, vers les autres côtés, elles se rac- cordent par des parois plus ou moins faiblement inclinées 24, 25, 26, au profilé, qui ici n'a pas été déformé, ser- vant d'ébauche à la plaque d'assise; et notamment de telle manière que les parties embouties sont entourées, non seule- ment sur les côtés transversaux, mais aussi sur les côtés longitudinaux de la plaque d'assise, d'un cadre 32, reposant sur la faoe supérieure de la traverse. La table 27 des ner-
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vures est horizontale.
Dans la paroi inclinée 26 de chaque nervure, qui est éloignée de la face d'appui du rail, 22, est ménagé un évidement ou cavité 28, qui est relié à la table 27 de la nervure par une paroi à pente raide 29 et qui sert à recevoir la branche extérieure d'un crapaud, qui prend appui, dans la direction du rail, contre les parois latérales 30 de la cavité 28.
Un trou allongé 31, servant à l'introduction des crampons, est ménagé dans les parois 27,29 et 28, situées dans des plans différents, de chaque nervure. On peut ainsi donner au trou. allongé 31 une longueur relativement faible, sans gêner l'introduction du crampon. La. tête du crampon introduit bute contre la face inférieure de la table 27 de la nervure et prend latéralement appui contre les parois à pente raide 23 et 29, de sorte qu'elle est également empêchée de tourner et est immobilisée de tous les côtés.
Comme il ressort des dessins, les parties des'ner- vures, qui par suite de leur position fortement inclinée sont soumises à une déformation particulièrement forte lors de l'emboutissage, sont disposées transversalement à la direction de laminage w; il s'agit surtout des parois 23 et 29. Par contre, les autres parois des nervures, en particulier les parois 24 et 25, se raccordent par de faibles inclinaisons aux parties de bordure horizontales 32 de la plaque d'assise. Les efforts, auxquels la matière est soumise lors de l'emboutissage des nervures, sont ainsi limités à une valeur minimum.
La plaque d'assise suivant l'invention peut également comporter une face horizontale d'appui pour le rail; les
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deux nervures peuvent alors reoevoir la même hauteur, mais peuvent également recevoir des hauteurs différentes. Par rapport à une plaque inclinée, placée dans le .dernier cas entre les nervures, l'inclinaison, obtenue par embou- tissage, de la face d'appui sur le patin du. rail pré- sente encore l'avantage que la hauteur de la paroi, à pente raide, tournée vers le patin du rail, est réduite dans la nervure la plus haute. Pour atteindre une bonne répartition de la pression sur la traverse, les parties embouties sont entourées d'une face en forme de cadre, d'une largeur suffisante.