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"Gazéifioateur d'huile lourde ".
La présente invention se rapporte aux gazéificateurs d'huile lourde et notamment eaux pour l'équipement des moteurs à explosion normalement alimentés à l'essence.
L'invention se caractérise notamment par l'emploi d'un conduit du mélange oomburant carburant présentant des carac- téristiques toutes nouvelles,permettant de disposer du maximum des calories de la source chaude, avec laquelle ce conduit est mis en relation. Cette source chaude sera généralement consti- tuée par les gaz d'échappement du moteur,lesquels seront dûment détournés à cet effet.
La première caractéristique de l'invention consiste en l'application pour l'exécution du conduit susdit d'un métal de très grande perméabilité calorifique,le conduit étant préférablement disposé en forme de serpentin pour augmenter la
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surface de chauffe du conduit et ainsi utiliser au maximun les calories disponibles.
La deuxième caractéristique essentielle- propre à l'invention,consiste en la combinaison du conduit susdit avec un élément filiforme,bandulaire ou équivalent, introduit dans le susdit conduit, de manière à réaliser ainsi une chicane intérieure déterminant,dans le conduit, une turbulence effioa-. ce de mélange gazeux avant son introduction dans le moteur.
Dans ces conditions, on assure un mélange et une gazéification plus complète du combustible et du comburant, en présence, en évitant un passage direct du carburateur au moteur, dont la vitesse accrue du fait de la disposition lisse des parois internes,pourrait être préjudiciable à l'échange thermique nécessaire.
Une forme rationnelle d'exécution du tube spécial susdit, consiste à introduire dans le serpentin à parois lisses un fil métallique de diamètre convenable, enroulé en hélice à l'égal d'un ressort à boudin,par exemple. Cet élément serait disposé dans le conduit de telle manière que la progression de l'hélice s'effectue en sens contraire du déplacement du mélange venant du carburateur.
Cette disposition particulière est donc susceptible d'augmenter considérablement la turbulence susmentionnée.
Suivant ces prescriptions,la gazéificateur peut évidemment se présenter sous des formes d'exécution diverses,étant donné les modifications qui peuvent être prévues tant dans les carac- téristiques du tube spécial que dans sa position relative par rapport aux autres organes du gazéificateur.
D'une manière générale toutefois,le tube spécial suain- diqué,sera disposé dans un réceptacle interposé dans le tube des gaz d'échappement du moteur. Des chicanes ou éléments de récupération seront judicieusement placés dans ce réceptacle,
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les gaz d'échappement,,
En outre,le réceptacle susdit aura encore par cette disposition la caractéristique de faire office de pot d'échappa-. ment.
. Le tube spéciale en forme de serpentin, sera mis en relation,d'une part, avec le carburateur dament approprié à cet effet et,d'autre part, avec le tube d'admission aux cylindres du moteur.
A la sortie du carburateur sera préférablement disposé un diviseur ou atomiseur réalisé ,par exemple,par un treillis ou tamis, profilé en forme de cône. Ces éléments pourront d'ailleurs âtre interchangeables, de manière à tenir compte de l'état du mélange gazeux dans chaque cas pratique.
Il est prévu également de disposer à la sortiedu tube en serpentin, un ou des éléments chauffants électriques, susceptibias d'intervenir pour activer ou compléter la gazéification de l'huile lourde. Vers ce même endroit pourra être disposée une valve dont la position serait commandée par un thermostat approprié,de manière à permettre le réglage du débit du gazéi- ficateur en fonction du régime du moteur.
Cette installation pourra d'ailleurs être judicieusement combinée avec la distribution usuelle à l'essence,dans le but de faire intervenir celle-ci,notamment lors des démarrages, reprises,etc.
A titre purement exemplatif, un mode d'exécution est schématisé aux figures ci-jointes, dans lesquelles: la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'équipement d'un moteur à explosion; la figure 2 est une coupe partielle à échelle agrandie d'un tube spécial,conforme à l'invention.
Suivant le dit schéma de la figure 1, on remarquera que le tube spécial 1 est disposé dans une chambre à réceptacle quelconque 2, laquelle est interposée dans le tube d'échappe-
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ment 3. Le serpentin spécial 1 débouche, d'une part, dans le conduit d'admission 4 des cylindres du moteur et,d'autre part, dans un carburateur 5, spécialement approprié pour recevoir levapeurs d'huile lourda, venant d'un conduit 6, disposé dans l'axa de la chambre 8 et relié au réservoir à huile lourde 7, par exemple, à l'intervention d'un dispositif à niveau, constant 8.
Le conduit axial 6 pourra être lissa, comporter les cara@ téristiques intérieures du tube en serpentin 1, ou bien encor@ comporter toutes autres caractéristiques susceptibles d'aug- menter la gazéification d'huile lourde.
A l'intérieur de la chambre 8 pourront être disposées des chicanes quelconques, formées soit par de la laine d'acie@ soit encore par tout autre élément susceptible de former ré- cupérateur de chaleur.
A l'effet de permettre l'utilisation de la distribution ordinaire de l'essence, la liaison du conduit spécial 1 avec le conduit d'admission du moteur est effectuée,par exemple,
9 par un raccord/en forme de T , dans lequel est,par exemple, prévu un clapet 10, pouvant être actionné de l'extérieur et susceptible de mettre en service partiel ou total ou mettre hors service l'une et l'autre des installations respectivement de la distribution de l'huile lourde et de l'essence.
Suivant la figure 2, il est à constater que le tube spé- cial 1 est,.par exemple,formé par la combinaison d'un tube à paroi lisse,préférablement en matière à grande perméabilité calorifique, avec un élément filiforme 11,formé par exemple, par un fil métallique enroulé en forme d'hélios et disposé à l'intérieur du tube 1.
On réalise ainsi une chicane interne, susceptible de provoquer des turbulences particulièrement efficaces, pour obtenir un bon mélange et une meilleure gazéification.
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les de ce tube spécial,peuvent être employées individuellement dans le même genre d'appareils gazéificateurs ou en combinai- son avec d'autres éléments.
Comme il est indiqué dans cet exemple, le fil métallique intérieur 11 sera préférablement disposé de telle sorte que l'hélice progresse dans le sens inverse du déplacement des gaz, cependant que cette prescription demeure facultative.
Il est entendu qu'une combinaison similaire peut encore résulter de l'emploi d'une pluralité d'éléments filiforme s, de caractéristiques égales ou différentes,disposées dans le pro longement l'un de l'autre ou concentrique?.
L'appareil gazéifioateur pourrait âtre complété par des diviseurs ou atomiseurs placés à la sortie du carburateur 5 et réalisés ,par exemple,par un filtre ou treillis ou tamis 12, profilé,par exemple) en forme de cône,de telle manière que le mélange gazeux soit ainsi forcé de se diviser totalement à son entrée dans le serpentin 1 ,ce qui favorise considérablement en son élévation de température. Ces diviseurs 12 pourrait être placés par groupes,de manière à prolonger la division;ou bien encore ces éléments peuvent être adaptésd'une manière amovible, ce qui permettrait de modifier l'importance de la division, suivant les différents cas de la pratique.
D'autre part,à la sortie du serpentin l,peut encore être pré vu, facultativement, un réchauffeur électrique 13,constitué,par exemple, par une ou plusieurs résistances électriques enroulées autour d'un tronçon du serpentin 1, et dament isolées suivant les prescrip- tions usuelles en électricité.
Dans le but de régler le débit du gazéificateur, au pro- rata du régime, c'est-à-dire des besoins du moteur, il est également prévu d'interposer, dans le tube d'admission, un clapet de réglage 14,dont la position est contrôlés par un thermostat mis en contact avec le tube d'admission.
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Ces variantes permettent d'envisager des modifications profondes dans les effets obtenus par cette caractéristique du tube spécial et,par le fait mette, de réaliser des appareils spéciaux pour les diverses applications pratiques que l'on peut envisager.
L'élément filiforme pourra être en une matière identique ou différente de celle du tube lisse extérieur.
REVENDICATIONS.
1.-Gazéificateur d'huile lourde,notamment pour l'alimen tation'des moteurs a explosion,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube préférablement en forme de serpentin à paroi lisse et exécuté en un matériau de grande perméabilité calorifique, dans le but d'augmenter considérable- ment l'échange calorifique entre l'huile lourde et la source chaude extérieure,celle-ci étant généralement constituée par les gaz d'échappement.
2.-Gazéificateur d'huile lourde,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube préférablement en forme de serpentin à paroi lisse à l'intérieur duquel est disposé un ou plusieurs éléments filiformes,bandulaires ou autres,disposés de manière à constituer des chicanes, suscepou de localiser tibles de créer des turbulences et d'empêchée/les condensa- tions dans le déplacement des gaz combustibles.
3.-Gazéificateur d'huile lourde,caractérisé par le fait qu'il comporte, en ordre principal, un tube,préférablement en forme de serpentin, à paroi lisse et comportant les caracté- ristiques exposées aux revendications 1 et 2, c'est-à-dire que le serpentin est exécuté par un tube lisse en matière de grande perméabilité calorifique et qu' à l'intérieur de ce tube est disposé un élément filiforme,susceptible de créer des chi- canes pour le passage des gaz combustibles.
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