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polissage de rails perfectionné"
On connaît l'intérêt que présente la réalisation d'un éclissage de rails conçu de telle manière qu'il permette de supprimer tout perçage de trous dans l'âme des rails; les trous que necessite le procédé d'éclissage habituel, trous destinés à recevoir des boulons de fixation des éclisses, devien" nent, après un service relativement court, le point de départ de fissures et ils constituent des points de moindre r ésistance. La formation de fissures à partir des trous d'éclissage entraîne la mise hors service prématurée de rails dont le champignon ne présente pas encore le degré d'usure qui en rendrait obligatoire le remplacement.
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On a déjà proposé divers systèmes d'éalissage ne nécessitant pas le perçage de trous dans rame du rail, mais les systèmes de ce genre actuellement connus sont, ou bien compliques et comportent des pièces exigeait un usinage important, ou bien d'une conception telle qu'ils ne peuvent pas procurer la sécurité indispensable en pareille matière.
La présente invention a pour objet un dispositif d'éclissage du genre précite, dispositif donnant la .même sécurité que l'éclissage classique avec boulons et ne comportant que des pièces très simples susceptibles d'être produites soit par laminage, soit par estampage avec les tolérances usue lles, lesdites pièces étant utilisées 'brutes de laminage ou d'estampage, sans aucun usinage. Ip, dispositif objet de l'invention présente, en outre, cette particularité qu'il utilise les éclisses ordinaires, avec de très légères modifications qui pellettent 1'emploi de l'outillage de laminage actuel.
L'invention est caractérisée par la combinaison, avec les éclisses ordinaires précitées, d'une plaque d'appui (fixée sur les traverses à l'aide des tire-fond habituels), de crapauds se logeant dans des trous de ladite plaques et de cales faisant office de coins et s'insérant entre les crapauds et les éclisses pour venir serrer les éclisses contre les rails et le rail contre la plaque d'appui.
Sur le dessin annexe, on a représenté schématiquement, à titre d'exemple seulement, deux modes de réalisation du dispositif objet de l'inven- . tion
La fig. 1 montre, en coupe verticale par I-I de la fig. 2, un premier mode de realisation
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d'un joint d'éclissage conforme à l'invention;
La fig. 2 en est une vue en plan;
La fig, 3est une coupe par -III de la fig. 4 et la fig, 4 une vue en plan d'une variante du même joint.
.Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, pour réaliser un joint d'éclissage conformément à l'invention, on utilise des éclisses 1 du type couramment employé aujourd'hui, mais la fixation de ces éclisses sur les rails se fait sans boulons et, par conséquent, sans aucun perçage de trous dans l'âme des rails.
Les deux rails R et R' à relier reposent sur la plaque d'appui 2 qui est elle-même fixée aux deux traverses, afin que l'élasticité du joint soit conservée, au moyen des tire-fond habituels 3.
Les éclisses 1 sont appliquées, à la manière usuelle, de part et d'autre des rails R et R' entre la base du champignon et le dessus du patin; elles sont maintenues en place et serrées contre les rails par les cales 4 qui jouent le rôle de coins et qui viennent se loger entre les éclis- ses 1 et des crapauds 5 ; ceux-ci comportent des becs 5' que l'on engage dans des trous percés à cet effetdans la plaque d'appui 2.
La variante des fig. 3 et 4 ne diffère du mode d'exécution ci-dessus décrit que par la disposition dissymétrique, par rapport au joint des rails, des cales 4' et des crapauds 5. Tandis que dans le premier mode de réalisation, les cales ou coins 4 et les crapauds 5 etaient orientés sy- métriquement, par rapport au joint entre les deux
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cales 4' et les crapauds 5 sont orientes d'une manière dissymétrique par rapport au joint précite.
Autrement dit, ainsi qu'il est facile de s'en ren- dre compte par l'examen de la vue en plan (fig. 4), les axes des cales sont parallèles entre eux et il en est de même pour les axes des crapauds.
Une autre particularité de la varian- te que montrent les :fige 3 et 4 consiste dans le fait que les trous 6 pour les tire-fond sont perces dans la plaque d'appui 2 de telle manière que, d'une part, lesdits trous soient tangents (ou presque tangents) au patin des rails et que, d'autre part, les trous correspondant à chacun des rails ne se trou- vent pas en regard. les tire-fond, une fois en place, fixent ensemble le rail, la plaque et la traverse-
Grâce à la disposition adoptée pour les tire-fond, la sûreté de l'éclissage se trouve augmentée en raison du fait que chaque about de rail est maintenu en place par deux coins et par deux tire*-fond qui, par leur position décalée, ne fati- guent pas la même fibre de bois de la traverse.
Le dispositif d'éclissage objet de l'invention est applicable aux traverses métalliques.
Les :fige 5, 6 et 7 du dessin annexé montrent un mode de réalisation d'une telle applica- tion vue sur la :fige 5 en coupe par V-V de la fig.
6 qui est elle-même une vue en plan, tandis que la fig. 7 est une vue en élévation latérale, avec coupe par VII-VII de la fig. 6. Dans ce cas,la plaque d'appui 3 des modes de réalisation déjà decrits est supprimée et remplacée par la traverse métallique
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aT elle-même dans laquelle ont été ménagées des ouvertures destinées à recevoirles becs 5' des crapauds 5.
Il est facile de se rendre compte de l'extrême simplicité et de la parfaite efficacité de ce dispositif d'éclissage; on remarquera que le serrage de la base du patin du rail sur la plaque 3 (ou sur la traverse métallique 2T) est obtenu grâce à la pente du crapaud et non par une portée directe de la cale sur le patin, disposition utilisée dans certains joints du genre considéré ici et qui donne lieu à des complications.
Il convient de signaler également que les crapauds, les éclisses et la plaque d'appui peuvent être obtenus par laminage avec les tolérances usuelles; les cales peuvent être produites par estampage; aucune de ces pièces ne nécessite d'usinage : c'est là un avantage particulièrement important du dispositif objet de l'invention, le prix de revient de ce dispositif étant, pour ce motif, bien moins élevé que pour tout autre système d'eclissage.