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Mode de fixation des rails sur traverses en bois.
Cette invention a pour objet un mode de fixation des rails de chemins de fer sur les billes ou traverses en bois utili- sées dans l'établissement des voies ferrées.
Elle a pour but de procurer un dispositif de fixation em- pêchant le fendillement ou l'éclatement des billes, assurant au contraire leur compression et procurant une surface de con- tact particulièrement grande avec le patin des rails, de ma- nière à empêcher tout cheminement des rails, a augmenter la stabilité de la voie et à permettre de réduire le nombre des traverses employées.
En vue de la réalisation de ces buts, ce dispositif de fixation est caractérisé principalement par ce fait que chaque selle d'appui, supportant le rail, est assemblée avec la tra- verse ou bille, non seulement par un tirefond ou boulon engagé dans la traverse, mais encore par un étrier encastré dans la traverse- et embrassant celle-ci/. cet étrier étant lui-même re-
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lié à la selle par l'intermédiaire de boulons pressant le pa- tin du rail sur la selle à l'aide de cales s'étendant sur tou- te la longueur de celle¯ci.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, deux réali¯ sations de l'invention.
La figure 1 donne une vue en élévation de côté et la figu- re 2 une coupe transversale prise par la ligne A-B dans la figure 1, dans le cas d'un rail placé verticalement sur la tra- verse.
La figure g est une vue en plan correspondit à la figu- re 1.
La figure 4 montre une variante de réalisation dans le cas de pose inclinée du rail.
Comme le montrent les fig. 1 Se le rail 1 repose par son patin 2 sur une selle 3 de grande longueur, encastrée en 4 dans la traverse 5 et fixée sur celle-ci, dans l'encastrement supérieur 4, au moyen d'un tirefond 6 placé de chaque coté du rail. Cette selle 3 coopère avec un étrier 7 embrassant la traverse 5 et encastré dans celleci dans des échancrures 8.Cet étrier est assemblé avec la selle a 1'aide de quatre boulons 9 passant dans des ouvertures convenables de la selle et mainte- nant des cales longitudinales 10 appuyées sur le patin du rail et s'étendant sur toute la longueur de la selle. Le serrage de ces cales 10 est opéré au moyen d'écrous 11 agissant sur les cales par l'intermédiaire de rondelles de pression 12.
Les différents éléments constituant l'assemblage, c'est à dire les selles 3, les étriers 7 et les cales 10 sont inter- changeables sauf dans le cas d'une voie dont les rails doivent être montés, comme le montre la figure 4, sous une certaine inclinaison, au vingtième par exemple. Dans ce cas, seule la bride 7 présente une forme différente suivant l'inclinaison désirée, les pattes d'attache 13 étant inclinées par rapport au plan horizontal de façon à/donner à la selle 3 l'inclinai- son recherchée.
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Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte, grâce à la grande surface de contact du patin du rail 2 avec la selle et aux surfaces de contact des cales 10, le glissement du rail se trouve empêché dans une mesure beaucoup plus grande que précédemment et le serrage obtenu est beaucoup plus efficace que lors de l'emploi de plaques d'appui ou de coussinets à crochets ou à becs fixes.
D'autre part, grâce au fait que la traverse 5 est empri sonnée dans l'étrier 8, sonfendillement ou son éclatement se trouve empêche de façon certaine. Les billes ou traverses sont comprimées graduellement lors du serrage des boulons de sorte que le nature des bois et la qualité des billes sont mieux conservées que précédemment, ce qui augmente leur durée de service et permet de réaliser une grande économie de billes.
Enfin, il y a lieu de remarquer que, grâce à cet assembla- ge particulièrement rigide, on peut adopter un écartement plus grand que d'ordinaire entre les traverses, tout en laissant une distance plus petite que celle adoptée actuellement entre les boulons de fixation des rails entre tes billes, ce qui réa- lise encore une économie supplémentaire.
RESUMER
EMI3.1
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L'invention a pour objet : 1/ Un mode de fixation des rails de chemins de fer sur lesbil- les ou traverses en bois, caractérisé par la coopération, avec le rail, de selles d'appui encastrées dans les billes et fi- xées sur celles-ci par l'intermédiaire de tirefonds, crampons ou autres organes de fixation analogues, ces selles étant min- tenues à l'aide d'étriers contournant les billes et assemblés avec.des cales s'étendant sur toute la longueur des selles et exerçant un serrage sur le patin du rail.
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