BE409671A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION au nom de:   Fritz M U   L L E R " Mode de fixation des rails " 
L'invention est relative aux modes de fixation des rails sur des supports en fer comportant une nervure formée par la- minage dans la direotion longitudinale du support, sur la- quelle s'agrippe le boulon de fixation de la plaque de serra- ge et sur laquelle's'appuie la branohe libre de la plaque de serrage. L'invention a pour objet un mode de fixation des rails qui soit d'un emploi général, et qui, malgré sa grande possibilité de réglage ou d'emploi, telle qu'elle   estnéoes-   saire, outre pour les sections droites, notamment pour les changements et les croisements de voies, doit permettre une fixation amovible et cependant sûre des rails.

   En outre,on a pris particulièrement en considération, par rapport aux modes de fixation connus, une possibilité de fabrication à meilleur marohé des plaques de fixation pour les traverses en bois et en fer, ainsi que des traverses en fer elles-mêmes. Le nou-      veau profil peut être fabriqué sous sa forme définitive par laminage. La fixation des rails est possible en n'importe quel 

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 endroit de la traverse . 



   L'invention consiste en ce que les supports ou selles de fixation des traverses en bois ou en béton - ou les traverses elles-mêmes dans le cas des traverses en fer-, présentent une nervure ayant une section transversale en forme de queue d'aronde et s'étendant sur toute leur longueur, ladite nervure servant à recevoir les vis ou boulons de fixation, lesquels peuvent, grâce à cela, être déplacés sur toute la longueur de la nervure lorsque la tête des boulons a une forme oonvenable. Cette nervure de serrage présente, par rapport à la rainure en contre-bas, oonnue, l'avantage de ne pouvoir ni s'encrasser, ni retenir l'eau. Elle reçoit la forme d'un trapèze ou d'un crochet ou une autre forme appropriée à la fixation de crampons ou de vis.

   Pour que   l'immobilisation   des vis de fixation et des plaques de serrage porrespondantes soit assurée, la surface des plaques d'assise ou selles ou des traverses en fer est dentée sur toute sa largeur ou seulement sur la largeur des nervures, mais sur toute sa longueur. Dans cette denture s'engage la branohe extérieure des plaques de serrage, qui, à son extrémité d'appui, possède une ou plusieurs saillies ayant la largeur de l'intervalle entre deux dents consécutives. 



   La forme de réalisation d'une traverse en fer comportant une nervure de serrage suivant l'invention est représentée en coupe transversale à la fig. 1 du dessin; la fig.   3Yest   une vue en élévation et la fig. 4 une vue de dessus. La fig. 2 représente une semelle formant pont pour   @   reoouvrir la nervure de serrage aux endroits d'appui des rails et servant d'assise aux rails. La nervure a avec sa denture b est fabriquée avec la traverse o au cours du laminage. Une semelle f à fourrure,fig. 



    2,sert   d'appui aux rails et enjambe la nervure. Plie oonsiste en une pièce d'acier pressé   comportant   une fourrure ou garniture en bois condensé ou en une matière analogue . Le rail d est fixé sur la traverse o par des boulons à   oroohets g   par l'inter- 

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   médiaire   d'étriers ou plaques de serrage h. Les étriers de serrage h présentent sur un de leurs côtés d'appui, une ou plusieurs saillies (dents) identiques, correspondant à la   den -   ture de la nervure, qui s'engagent dans les intervalles entre les dents de la nervure de serrage a de façon que les étriers de serrage y aient une assise ferme.

   Les étriers de serrage h avec les boulons de fixation 2, non plus, par   conséquent,que   les rails d ne peuvent s'éoarter latéralement lorsque les houlons g sont serras. Etant donné que la denture b s'étend sur toute la longueur de la nervure de serrage a, les rails peuvent également être fixés sur toute la longueur des traverses,ou des selles lorsqu'il s'agit de traverses en bois. La distance ou pas entre les sommets des dents constitue la dimension unitaire; de petites inégalités dans la largeur de la voie peuvent être compensées par des pièces intercalaires ou cales i selon la   fige   3.

   Ces pièces intercalaires i servent en outre à   compenser   l'inclinaison aux endroits des   changements   et des croisements de   voi es.   L'étrier h suivant les fige 3 et 4 exerce une pression sur une surface inclinée de la pièce   interoa-   laire i et presse par conséquent le rail d contre la selle et oontre le pied de l'étrier de serrage du côté opposé du rail d. Afin de pouvoir en tout temps placer les boulons à cro-   chets   sur les nervures de serrage et les enlever de celles-ci, des évidements ou étrécissements k sont ménagés de distance en distance dans les nervures. Ces évidements peuvent également être déjà formés lors du laminage. 



   La forme de réalisation d'une selle ou plaque d'appui coinportant une nervure de serrage pour une traverse en bois, est représentée en coupe transversale à la fig. 5 et en vue de dessus à la fig. 6. 



   La selle1, avec sa nervure de fixation a et sa denture b, est fixée sur la traverse au moyen de vis à bois.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Mode de fixation des rails sur des supports en fer comportant une nervure formée par laminage dans la direction longitudinale de 'ces supports, nervure sur laquelle s'agrippe le boulon de fixation des plaques de se--rare et sur laquelle s'appuie la branche extérieure des plaques de serrage, caracté- risé en ce que les surfaces latérales longitudinales de ladite nervure sont inclinées et convergent vers la table supérieure de la traverse et en ce que dans la surface supérieure dela nehvure sont laminées des dents, dans les intervalles desquelles s'engage la branche extérieure des plaques de serrage, qui, à son extrémité d'appui, présente une ou plusieurs saillies ayant la largeur d'un intervalle entre deux dents consé- cutives,

   cependant que la tête des vis ou boulons deh plaques de serrage entrasse-,- par des saillies en forme de griffes, les surfaces latérales inolinées de haut en bas de la nervure.

   2. Mode de fixation des rails suivant la revendication,! caractérisé en ce que la nervure du support en fer est étréoie en certains endroits.

   3. Mode de fixation des rails suivant la revendication 1, caractérisé par la disposition de tringles ou cales de voies en forme de oornières entre le patin des rails et l'extrémité de la branche intérieure des plaques de serrage.

   4. Mode de fixation des rails suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'aux endroits d'appui des rails, la nervure est enjambée par des semelles à fourrure, consistant en des pièces en acier pressé avec garnituras de remplissage.