BE409761A

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Publication number: BE409761A
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Description

Frein pour véhicules de toutes sortes.

Dans les freins connus à dispositif de fixation, il peut arriver lue le dispositif à pression servant à action- ner le frein soit ramené en arrière par le conducteur sans que celui-ci ait desserré auparavant le dispositif :l'arrêt fixant les mâchoires de frein. Le lipide de freinage se coupe alors dans le cylindre à pression et dans la tuyaute- rie, et de l'air venant de l'extérieur peut entrer dans la tuyauterie de frein par suite de la présence d'un vide, ce qui produit un matelas d'air lui compromet l'efficacité du freinage suivant.

Pour éviter cet inconvénient le frein des types @ connus est perfectionné de telle sorte que, lorsque le volant :le manoeuvre du cylindre à pression est ramené en arrière, le dispositif d'arrêt est d'abord dégagé d'une façon entièrement automatique, et que ce n'est qu'ensuite que le

obtenir ce résultat en faisant en sorte lue le volant :le
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manoeuvre puisse coulisser axialement sur son arbre au moyen de pas ie vis et lu'il actionne d'abord le dispositif de d,gagemgnt du dispositif l'arrêt pendant ce déplacement et pendant le mouvement :le rotation en arrière. Cette mise en action peut avoir lieu directement ou indirectement au moyen de leviers de transmission ou 3'organes analogues.

Fig. 1 est une cours partielle d'un premier mode de réalisation,
Fig. 2 est une vue d'un deuxième, et
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ng. 3 une vue d'un troisième mode de réalisation.

Dans le mode de réalisation ( fig. 1) le cylindre à pression est désigné par 1, scn piston par 2, la vis lui se
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trouve l'intérieur par 3, et les roues coniiues par 4 et 5.

Le volant due m;noeuvre 6 lui sert actionner le frein est monté sur une vis 7 solidaire de la roue coniiue 5 et comportant en 8 des :lents d'accouplements avec lesiuelles le moyeu du. volant de m.no-9uvre 6 peut engrener par des :lents d'accouplement correspondantes 9. Le bord intérieur du volant :le manoeuvre 6 est fait en forme :le came en 10,
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Le cylindre hyirauliLua Lui sert à dégager le dis- positif d'arrêt est désigné par 11. Sa tige :le piston 12
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porte, sur le côté, lin gaist 13 Lui roule sur la came 10 du volant 3pmano euvre 6- .

L,orsïu'on fait tourner le volant 6 ians un sens pour serrer le frein, il se vipsp :1' zbOt":l sur la vis 7, jus- 1u'à ce lue les 3=nts 8 dg cette vi engrènent avzc les dents 9 à moyeu à volant. A ce moment le vis 7 se trouve entraînée par le volant et 1- vis 3 reçoit un mouvement de rotation par l'intermédiaire des repues coniques 5 et 4, ce lui a pour effet :le déplacer le pistcn 2 à l'intérieur du cylindre . pression 1.

Pour desserrer maintenant le frein, on tourne le volant 6 en sens inverse. Pendant ce mouvement le volant se

déplace d'abord axialement sur la vis 7, ce lui dégage les dents d'accouplement 8 et 9, de sorte que la vis 7 et avec elle la roue conique 5 restent d'auord immobiles, Jusqu'à ce que le moyeu du volant 6 s'applique sur le moyeu de la roue conique 5 et se coince, Cette roue coni Lue se trouve ainsi entrainée et le piston de frein 2 est déplace dans l'autre sens.

Toutefois, pendant ce déplacement axial du vo- lant 6 sur la vis 7, la came 10 a provoque un déplacement du galet 13 et par conséquent de la tige :le liston 12 et du piston du cylindre de dégagement 11, piston lui est fixé à cette tige, le dispositif de fixation des mâchoires de frein est dejà dégagé avant le mouvement de retour du piston 2 du cylindre à pression. Dans de cas également la colonne de liquide ne peut pas se couper à l'intérieur de la tuyauterie du frein.

Pourque la course de tige de piston 12 soit convenablement petite, on pent donner à la came 10 une incli- naison proportionnellement forte dans le sens axial. On peut d'ailleurs aussi intercaler entre le galet 13 et la tige -le piston 12 une multiplication à leviers ou autres, comme cela est indique pour le mode de réalisation fig. 2.

Dans ce cas le galet 13 est .fixé à un levier 14 qui attaque en 15 la tige de piston 12 du cylindre de dégagement 11 et lui est mote à rotation en 16. La course de la tige de pis- ton est réduite par la multiplication à leviers lui en ré- suite. Pour lereste le fonctionnement de ce mode de' réalisation est exactement le même que celui '-lui a été décrit précédemment.

Les mécanismes décrits pour les deux modes de realisa- tion et servant à bloquer le volant de manoeuvre ou à assurer @ le dégagement automatique du dispositif d'arrêt des mâchoires de frein peuvent naturellement aussi être remplacés par d'autres mécanismes appropriés quelconques.

Dans le mode 3e réalisation fig. 3 le volant de manoeuvre

extrémité 21 de ce levier coûté attaiue directement la tige .le piston 12 du piston hydraulique du dispositif d'arrêt.

Lorsqu'on fait tourner le volant 6 en arrière, il se visse encore dans ce cas sur la vis 7, la glissière 17 entraînant l'extrémité 20 du levier 19 et l'autre extrémité 21 de ce levier agissant sur la tige de piston 12 du dispositif de declenchement iu mécanisme l'arrêt, Au lieu du levier coude: on peut naturellement utiliser aussi un autre orgabe de transmission quelconque. Au lieu d'intercaler une multiplication à leviers entre levolant de manoeuvre et la tige du piston, la face latérale du volant peut agir parfois directement sur la tige du piston, lorsque la disposition s'y prête.

Claims

RESUME.

Frein pour véhicules de toutes sortes, comportant un dispositif d'arrêt, et comportant les particularités suivantes considérées enseble ou séparément : 1 / Le volant de manoeuvre tai actionne le dispositif à pression provoque d'abord le dégagement automatique du dispositif d'arrêt les mâchoires :le frein au début du mouvement :le retour, et ce n'est qu'après qu'il retire; le piston du dispositif à pression.

2 / Le volant de manoeuvre peut se deplacer axialement sur son arbre au moyen :le pas :le vis et il n'est accouplé avec cet arbre que dans les deux positions extrêmes, tandis que le dispositif de dégagement du dispositif de fixation des mâchoires de frein est actionné simultanément par son déplacement axial.

3 / Le valant :le manoeuvre comporte une came sur laquelle la tige du piston du dispositif :le dégagement s'appuie par un galet 3e butée ou un organ= analogue, :Le façon que cette tige de piston soit déplacés lorsque le volant :le manoeuvre se déplace axialement. <Desc/Clms Page number 5> 4/ Une multiplication, par exemple une multiplication à leviers ou autre, est intercalée entre le g-.let de putee t la tlge du piston.

5/ Le volant de manoeuvre vissé sur l'arbre à Bas de via est relié par un lsvier ou organe analogue, ou encore directement, à la tige du piston du cylindre hydraulique lui dégage le dispositif d'arrêt du frein.