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DISPOSITIF DE FREINAGE DE SECURITE POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
La présente invention est relative à un dispositif de freinage pour véhicules automobiles assurant une complète sécurité d'une part en ce qui concerne le frein à pédale et d'autre part en ce qui concerne le frein à main.
Conformément à l'invention, la manoeuvre de la pédale ordinaire de frein provoque automatiquement, par l'intermédiaire d'une tringlerie appropriée, une friction des segments ou sabots de frein contre le tambour qui remplace l'action de freinage habituelle lorsque celle-ci est défaillante pour l'une ou l'autre raison.
Quand au frein à main., il est constitué par une tringle à poignée qui peut coulisser dans un tube fixe porté par le tablier du véhicule, le dit tube présentant une entaille longitud inale sur laquelle débouchent des encoches transversales, dans l'une desquelles une saillie portée par la tringle et voyageant dans la dite entaille peut être bloquée à la suite d'un mouvement de rotation imprimé à la tringle.
Le dessin annexé à ce mémoire représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif de freinage proposé. Dans ce dessin
Fig. 1 est une vue en élévation d'un mécanisme de freinage hydraulique à l'endroit de la pédale de commande.
Fig. 2 est une vue du dispositif de freinage à l'endroit du tambour de frein.
Fig . 3 est une coupe par 3-3 de Fig. 2 .
Fig. 4 et 5 donnent deux vues d'un mécanisme de freinage à main, en position libre et en position de freinage.
Comme dans la généralité 'des mécanismes de frein hydraulique, on distingue en 1 la pédale de frein, qui commande au-delà du tablier 2 un levier 3 calé sur un axe 4 porté par un palier 5 boulonné sur le chassis 6 du véhicule. Ce même axe 4 porte une biellette 7, sur laquelle est articulée la tige de piston 8 du cylindre de commande 9. Celui-ci est relié par une conduite 10 qui amène.l'huile au cylindre de frein 11, dans lequel se
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déplacent des pistons opposés susceptibles d'agir sur les segments ou sabots
12 pour les appliquer contre la surface interne du tambour de frein 13, en opposition à l'action d'un ressort à boudin 14.
Conformément à l'invention, le levier 3 est rendu solidaire d'une tringle 15 articulée à l'autre de ses extrémités sur un palonnier 16 monté à pivot en 17 sur le châssis du véhicule. Entre les extrémités du palonnier 16 est fixé un cable ou articulée une tige 18, qui est reliée , d'autre part à un levier 19 dont l'extrémité libre forme une douille 19' traversée par une broche 20, qui se termine à une de ses extrémités par un disque 21, La broche 20 est portée horizontalement par une tubulure
22 solidaire d'une plaque 23, qui se fixe sur une face du tambour de frein
13 en correspondance avec une autre plaque 24 appliquée sur l'autre face du tambour du coté du levier 19.
Celui-ci est maintenu en place par un écrou 25 vissé sur l'extrémité filetée de la'broche 20, laquelle est pour- vue d'un graisseur 26 et se termine du côté opposé par un disque 27.
Sur ce disque 27 est articulée symétriquement une des extré- mités de deux bielles 28 articulées à leur autre extrémité sur les seg- ments ou sabots 12.
Dans ces conditions, chaque pression exercée sur la pédale de frein 7 fait pivoter, par l'intermédiaire de la tringle 15, le disque
27 sur la broche- 20 de manière à forcer les bielles 28 à appliquer les segments ou patins 12 contre le tambour de frein 13 , que le frein hydrauli- que ait agi' ou non.
Le frein à main représenté par les Fig. 4 et 5 comprend essentiellement le levier à poignée 29 raccordé, comme d'habitude à une tringle appropriée 30. Dans le cas présent, le levier 29 peut coulisser dans un tube 31 fixé par un support 32 au tablier du véhicule. Ce tube présente une entaille longitudinale 33 dans laquelle peut se déplacer un ergot 34 porté par le levier 29 et dans laquelle débouchent un certain nombre d'encoches transversales 33 se terminant chacune par une bouton- nière d'arrêt 36.
En exerçant une traction sur le levier 29 en vue de freiner, on fait coulisser son ergot 34 dans l'entaille 33 du tube 31. Il suffira dès lors d'imprimer au levier 29 un léger mouvement de rotation pour amener l'ergot dans l'une des encoches 35, puis dans la boutonnière d'arrêt 36 pour bloquer le levier de frein dans la position choisie. Un mouvement inverse libérera ce dernier.
REVENDICATIONS.
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