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Changement progressif de vitesse pour autovéhicules, tours, maè chines à percer, et en général pour machines à vitesse variable.
La présente invention a pour objet un changement progressif de vitesse pour autovéhicules, tours, machine à percer et en gé- néral pour machines à vitesse variable,
Théoriquement on pourrait obtenir le changement progressif même moyennant deux seuls engrenages à rayons variables, qui naturellement donneraient tout tapport désiré.
Toutefois,puisque cela est techniquement impossible et puisque les rayons de tels engrenages se comportent en dernier ressort comme un levier à deux bras, la présente invention utilise juste un tel levier, dont le pivot est déplaçable moyennant une tige et un simple dispositif de guidage ce qui permet pratiquement de réaliser toute vitesse désirée, de la vitesse maxima à la vitesse zero et viceversa*
Le changement de vitesse suivant l'invention est représenté, sommairement et à titre d'exemple seulement, dans le dessin ci. annexé .
La fige 1 montre ledit ohangement'en vue longitudinale, les supports avant étant omis.
La fig. 2 est une coupe partielle suivant 2-2 à la fig. 1.
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La fig- 3 est une coupe transversale suivant 3-3 à la fig.l.
La fig. 4 est une coupe transversale suivant 4-4 aux figs.
1-5.
La fig. 5 est une coupe horizontale suivant 5-5 à la fig.l.
La fig.6 montre un détail.
Dans le dessin, 1 est l'excentrique ou roue-manivelle (à dents ou à gorge) montée direotement ou indirectement sur l'arbre moteur;2 est sa manivelle ; 3 est un levier oscillant dont le pivot 4 peut être déplace le long de guidas 5 par le levier de changement 6; 7 sont les bras extérieurs de guidage ; 8sont des bras de transmission, connectés aux bras des cliquets 9; 10 est une roue redresseuse; 11 est le volant ; 12 est le dispositif de débrayage avec ses leviers 13 et 14.
Le gros pivot cylindrique 4 (ayantune conformation spéciale) du levier oscillant 3 est emprisonné dans un bloc métallique carré 15 lequel est susceptible de glisser dans les guides 5, et il est muni à ses deux extrémités de deux billes en acier qui forment ses vrais points d'appui et qui, ensemble avec des coussinets à billes, facilitent son mouvement, Le levier 3, @ui dans le dessin oscille dars un plan vertical,est maintenu dans la position voulue par les deux bras externes de guidage 7, Toutefois, puis que l'arc décrit par les bras 7 généralement ne coïncide poirt avec l'arc que devrait décrire le levier oscillant 3,ce levier accomplira nécessairement aussi une légère oscillation dans le sens longitudinal, ce qui lui est permis par sa construction spéciale.
La tige 16 du levier 3 est de section circulaire et glisse sur les coussinets à billes 17 montés dans le pivot ou support cylindrique 4. La roue redresseuse 10 est représentée dans la fige 2 par une roue à trous et par le système
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y-relatif de cliquets 9 lesquels,moyennant un dispositif spécial de levier 13 et 14 et moyennant le dispositif de débrayage 12 (figs. 3 et 6), peuvent être mis hors d'action à tout moment de la marcheIl va de soi que ladite roue à cliquets peut être remplacée par d'autres moyeux libres par une roue à dents latérales etc
Le fonctionnement est évident Le mouvement totatif de la poulie 1, transformé par 3 en mouvement oscillatoire,redevient rotatif en 10 par effet des bras 8 et du système de cliquets 9.
Le déplacement du pivot ou support permet une oscillation de plus ou moins grande amplitude et conséquemment permet d'augmenter ou diminuer la vitesse de la rotation dérivée.,
Les avantages du changement progressif susdécrits sont les suivants ;
1) il utilise complètement la force motrice et permet aux autovéhicules de gravir toute sorte de rampe ;
2) il élimine l'embrayage à friction,lequel organe est généralement délicat et sujet à se déteriorer ;
3) il permet la démultiplication pour les moteurs , grand nombre de tours
4) il est de construction simple et économique exempte du grave inconvénient.da l'usure et n'a tout au plus qu'un seul organe délicat ,c. à d. la ou les roues redresseuses 10 que, au pis aller, on peut interchanger avec une dépense relativement basse.
Le changement de vitesse suivant l'invention permet la position de folle en toute position et à tout moment de la marohe et
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possède toujours la roue libre.
En vue du fait que les points morts de l'excentrique 1 sont fortement ressentis par la roue redresseuse 10, on prévoit un accouplèrent partiel de changement de vitesse d'après l'invention de sorte à réaliser d'un côté un col de cygne, à savoir deux excentriques à 90 ,et de l'autre côté deux leviers oscillants jumeaux qui agissent sur une même roue redresseuse 10 ou sur deux roues calmes sur le même arbre. De cette façon on évite les points morts et on obtient un fonctionnement très régulier.
REVENDICATIONS.
1.- Changement progressif de vitesse,caractérise par un levier oscillant à pivot déplaçable combiné, le levier étant combiné avec des bras externes de guidage.