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PERFECTIONNEMENTS AUX SELLES OU SIEGES POUR
CYCLES ET ENGINS .ANALOGUES;
L'invention est relative aux selles ou sièges pour eyales et engins analogues, plus spécialement à ce type de selle ou de siège dans lequel une structure en forme de hamac, composée d'un certain nombre de ressorts de traction, ou autre élément élastique, formant une surface d'appui flexible, est montée sur un cadre de support, l'invention ayant pour objet de prévoir un siège de ce genre de construction particulièrement simple, qui non seulement procure un siège confortable à l'usager mais absorbe efficacement les chocs résultant du passage du cycle ou engin sur une surface ou sol raboteux.
Conformément à l'invention on a prévu une selle ou siège du type défini, comprenant un cadre de support en deux parties, comportant un ou des pivots de liaison adjacents à, ou disposés vers l'arrière du cadre, et un dispositif de fixation ou attache
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sur la partie antérieure du cadre, en avant du ou des pivots, 1' extrémité avant de la partie antérieure, et l'extrémité arrière ou troussequin de la portion postérieure étant reliées par une structure hamac, élastique, qui non seulement procure une surface d'appui élastique à l'usager mais constitue le seul élément élastique contrôlant le mouvement de pivotement de la portion arrière du cadre de la selle ou siège.
Et afin que l'invention puisse être clairement comprise et aisément exécutée, elle sera ci-après décrite plus en détail en sa référant au dessin explicatif annexé, dans lequel :
Fig. 1 représente en élévation latérale une selle ou siège établi conformément à l'invention:
Fig. 2 est une vue en plan de la selle ou siège représentée dans la fig. 1, la surface d'appui-ressort ayant été enlevée.
Dans une réalisation convenable de l'invention, le cadre de support comprend une partie antérieure a établie à l'aide de bandes ou de plats de métal, des portions antérieures al étant tournées vers le haut, vues en élévation (fig.1), pour constituer le pommeau de la selle ou une partie de celui-ci.
Une partie arrière du cadre est reliée à pivot en a2 à l'extrémité postérieure de cette partie antérieure a, et cette partie postérieure est constituée par la barre-troussequin usuelle b supportée sur deux organes métalliques en forme de bandes bl, dirigés vers-le bas, qui sont repliés anguè lairement vers l'intérieur et pourvus d'oreilles circulaires b2 prenant appui par leur face sur les faces externes d'oreilles correspondantes a3 prévues à l'extrémité postérieure de la partie antérieure a; chaque paire d'oreilles, a3 b2, est assemblée par un pivot ou cheville (désigné par a2) rivé en place.
Lorsqu'on l'obser- ve en élévation latérale, la partie antérieure a du cadre du siège occupe sensiblement les trois quarts de la longueur du cadre entier, de sorte que les pivots a précédemment mentionnés sont disposés vers l'arrière du cadre. La dite partie antérieure du cadre est conditionnée pour porter le dispositif de fixation ou attache c
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à l'avant des pivots a2, ce dispositif pouvant être assemblé aux bandes latérales de toute manière bien connue, et d'autre part constitué pour venir en engagement avec le pilier de selle à liai- de de l'attache usuelle.
Il est désirable que le mouvement de pivotement de la portion arrière b bl du cadre de la selle ou du siège soit limité, et à cet effet, des pattes ou des protubérances a4, prévues sur les oreilles a3 du cadre a sont conditionnées pour travailler dans des fentes périphériques b 3 formées à l'extrémité antérieure de la partie arrière b bl, en limitant positivement le mouvement de pi- votement du cadre arrière b bl tant vers le haut que vers le bas.
La barre ou troussequin b du cadre arrière et le pommeau a1 du ca- dre antérieur sont reliés par des ressorts de traction en hélice, d dl, des organes élastiques ou un autre élément, calculés ou éta- blis pour s'adapter au séant de l'usager.
Avantageusement, quatre ou tout autre nombre approprié de ressorts en hélice dl peuvent être attachés au pommeau de selle al à leurs extrémités antérieures, et leurs extrémités postérieures sont attachées à uri organe conformé en U, d2, à partir duquel un certain nombre de ressorts de traction d peuvent radier vers la bar- Que re arrière b, et l'on remarquera dans la présente selle/non seule- ment les ressorts 'ou l'élément élastique, d d1, procure une surface d'appui élastique pour l'usager, mais qu'ils forment le seul élé- ment élastique contrôlant le mouvement de pivotement de la partie arrière b bl de la selle, dont le mouvement angulaire est limité ou déterminé par la liaison à patte et fente voisine du point de pi- votement dont il a été question plus haut.
Un dispositif de réglage à vis, ou des moyens analogues peuvent âtre prévus à l'endroit du nez ou partie avant de la selle pour modifier la tension des ressorts ou de l'élément élastique constituant la surface d'appui supérieure de la selle, et l'on re- marquera qu'en réglant ces ressorts ou l'élément élastique, le pi- votement de la partie arrière de la selle peut être modifié pour
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tenir compte d'usagers de poids différents et des desiderata dif- férents en ce qui concerne l'élasticité générale du siège, ainsi que pour satisfaire des états variables de la route.
Dans la réalisation représentée dans le dessin, un organe e est monté à glissement entre les parties antérieures al de la sel- le, le dit organe e comportant une partie supérieure en forme d'arc, el, dont les extrémités e2 reposent sur les faces supérieures hori- zontales des parties antérieures a1. Les ressorts d1 sont attachés à la partie arquée supérieure el comme représenté, et le dit organe e est conditionné pour être réglé par glissement, à l'aide d'une vis f dont la tête fl coopère avec un capuchon de fermeture tan- dis que la queue f2 vient en engagement avec un écrou e3 monté, sans pouvoir tourner, dans la partie inférieure de l'organe e.
En faisant tourner la vis f fl, la tension des ressorts d1 d peut être réglée, en influençant par conséquent le mouvement de pivotement de la partie arrière bl de la selle ou siège.
REVENDICATIONS