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Selle destinée en particulier aux bicyclettes,motocyclettes, véhicules auxiliaires,etc. la présente invention concerne des selles destinées en partieu- lier aux bicyclettes,motocyclettes,véhicules auxiliaires,etc,et elle a pour but de rendre ces selles meilleures et moins coûteuses'.
Jusqu,à présent,la couverture des selles pour bicyclettes, motocyclettes, etc, était fabriquée généralement exclusivement en cuir fort. Ces selles de cuir n'ont pas seulement 1,,inconvénient d'être relativement couteuses mais elles perdent le plus souvent, déjà après très peu de temps leur forme par le fait que le cuir cède fortement avec le temps de sorte qu'alors on repose sur les pièces métalliques. Il en résulte que non seulement l'appui est réellement incommode mais qu'en outre il se produit assez fréquem- ment des ruptures de ressorts qui provoquent des réparations fréquentes et coûteuses.
Tous ces inconvénients sont évités suivant la présente inven- tion par le fait que pour la fabrication de la couverture de la
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selle on n'emploie plus le cuir coûteux et ne convenant pas , mais seulement de la fibre vulcanisée ou du carton dur ou une matière analogue peu couteuse mais rigide et malgré cela élasti- que. On ne produit pas seulement ainsi l'avantage d'une diminu- tion notable du prix de revient de la selle,mais on obtient en core ce résultat que la couverture de selle conserve sa forme inif tiale de façon permanente ou du moins pendant longtemps par suite de la plus grande raideur de la matière,avec une épaisseur de paroi relativement mince.
La présente invention réduit également le poids de la selle de bicyclette,ce qui doit être considéré comme agréable en particulier pour les longs voyages ou dans d'au tres buts.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre la coupe longitudinale d'une selle de bicyclet te.
La fig. 2 montre l'objet de la fig. 1 en vue de dessus.
La fig. 3 montre l'objet dela fige 1 en vue de dessous.
Une pièce de fibre vulcanisée a,fabriquée à la presse sous la forme usuelle d'une selle de bicyclette, est .reliée rigidement par sa partie antérieure en pointe,à un support métallique b.
Pour relier la pièce de fibre a à la pièce métallique b, on peut employer des rivets ordinaires ou bien des agrafes de fixation nickelées connues en elles-mêmes e.qui sont faites d'une tête en forme de lentille et de deux branches attachées à la tête et pou- vant être babattues.Le support b est relié par articulation à une extrémité d'un fort étrier en acier rend c qui possède essen- tiellement une forme d'U et dont l'autre extrémité est rivée à une pièce métallique d qui s'adapt e exactement à la forme de la partie postérieure de la selle. Cette partie d est également reliée à la couverture de selle a par des agrafes de fixation e du genre mentionné plus haut.
A l'étrier c est attaché en outre un support usuel déplaçable f qui sert la fixation de la selle au châssis de la bicyclette. Le support b est rivé à une tige
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filetée g qui porte un écrou h et sur lequel on a glissé un étrier i en forme d'U pourvu de deux trous pour la tige g.
L'écrou h est pourvu,dans ses faces latérales,de renfoncements cylindriques hi qui servent au déplacement de l'écrou au moyen d'une broche de eommande. L'étrier i en forme d'U embrasse l'une des extrémités du support e en forme d'U de sorte que lors du déplacement de l'écrou h on peut faire varier la tension du support à ressort c et par conséquent aussi de la couverture de selle a.
Sous l'effet du poids de la personne montée sur la bicyclet- te,l'etrier c est étendu tandis qu'il oppose une résistance élas tique à la flexion de la couverture de selle a sous l'effet du poids de la personne. En cas de vibrations,la couverture de selle a qui est maintenue seulement par ses deux extrémités ex- ternes,peut se déformer élastiquement tandis qu'en même temps les deux extrémités de l'étrier e fléchissent vers le haut et rei tituent à la surface delà selle,lorsqu'elle est déchargée,sa forme initiale.
Par le déplacement de l'écrou h on peut adapter l'élasticité de la selle au poids de la personne qu'elle porte; on peut également par ce réglage faire en sorte qu'en cas de va/ riations de la surface de la selle cette dernière reprenne de nouveau complètement ou approximativement sa forme initiale par un serrage plus prononcé de l'étrier à ressort c. Sur le bord postérieur de la surface de la selle on a prévu deux oeillets allongés k dans lesquels on peut faire passer des courroies ou des rubans au moyens desquels on peut fixer par exemple sur la e couverture de selle une enveloppe protectrice ou une pièce analogue. La partie médiane de la surface de siège de la selle peut être pourvue de la manière usuelle de trous ou d'autres in- terruptions ou également d'ornementations.
L'objet de la présente invention présente, par rapport aux selles de cuir connues non seulement l'avantage d'un prix de revient moins élevé mais encore celui d'une forme plus agréable et d'une plus grande durabilité. A la place de la fibre vulcanisée,on peut naturellement employer aussi du carton
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durci on toute autre matière appropriée qui possède une certaine élasticité et que l'on peut amener soua la forme désirée par compression ou par une opération analogue.
REVENDICATIONS.
1) Selle destinée en particulier aux bicyclettes,motocyclettes, véhicules auxiliaires,etc,caractérisée en ce que la couverture (a) de la selle est faite en fibre vulcanisée,en carton durci ou en une matière analogue rigide mais élastique.