BE417999A - - Google Patents

Description

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  " Régulateur d'alimentation en combustible et gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne Il. 



   L'invention a été conçue dans le but de fournir des moyens par lesquels des huiles d'hydrocarbures lourdes ou intermédiaires à l'état brut peuvent être employée comme combustible pour des moteurs à combustion interne du type à faible compression. 



   La principale caractéristique de l'invention   consis-   te en ce que des huiles d'hydrocarbures lourdes ou intermédiaires, à l'état brut , sont introduites à l'état liquide dans une chambre de gazéification qui se trouve dans un cylindre de moteur ou en communication directe avec un cylindre de moteur et qui est chauffé à un degré tel, que dès son entrée dans la chambre de gazéification l'huile combustible est transformée en gaz qui sera allumé par l'emploi d'une étincelle électrique d'une manière connue . 



   L'invention peut être appliquée à tout type de moteur à combustion interne existant et est conçue de fa- çon telle qu'il n'est nécessaire d'apporter aucune modifi- 

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 cation structurale au moteur auquel on l'applique . 



   L'invention est conçue de façon que la gazéification de l'huile combustible ait lieu de préférence dans le.cylindre mais l'objet de l'invention pourrait être introduit dans l'orifice d'admission de la tuyauterie multiple d'aspiration et son emploi dispense de la nécessité d'employe un carburateur. 



   Quant à la construction, l'objet de l'invention ressemble à une bougie d'allumage, mais il est pourvu latéralement d'un trou fileté pour recevoir un prolongement latéral tubulaire dont l'extrémité intérieure communique avec une chambre de gazéification , l'extrémité extérieure étant pourvue d'une soupape de retenue, cependant qu'une soupape de réglage pour régler l'alimentation   encombustible   est interposée entre la chambre de gazéification et la soupape de retenue. Le prolongement tubulaire est connectée à un réservoir d'alimentation en combustible . La chambre de gazéification est de préférence isolée et un élément de chauffage électrique en fil de haute résistance, ou en ruban de métal y est placé. 



  L'élément de chauffage électrique est connecté électriquement par une extrémité à un corps de métal qui est vissé dans un trou fileté ménagé dans la culasse du cylindre, ou dans la tuyauterie d'aspiration multiple, l'autre ex-   trémité   étant en connexion électrique atec l'extrémité intérieure d'une tige qui passe à travers la matière isolante dans la partie constituant le corps , l'extrémité extérieure ayant une forme telle quéelle constitue une borne à laauelle un conducteur venant d'une source d'alimentation convenable peut être connectée électriquement . 



   L'invention sera comprise clairement par une lecture de la description détaillée qui va en être donnée ci- 

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 après et dans laquelle référence est faite au dessin ci-annexé, lequel représente, en élévation après coupe, une des formes les plus simples de l'invention. 



   Conformément à la forge de réalisation représentée au dessin, l'objet de l'invention est en métal convenable et est constitué de deux parties principales, à savoir :   @   le corps du   gazéificateur 10   et le corps 11 du dispositif de réglage de l'alimentation en combustible . La partie 10 formant corps peut avoir la forme d'un écrou ayant un prolongement fileté 12 pour permettre de le visser dans la culasse du cylindre d'un moteur à combustion in- terne ou dans une tuyauterie d'aspiration multiple. Il est pourvu d'un passage longitudinal ayant des diamètres différents, le plus petit d'entre eux formant un rebord interne ou butée 13 sur lequel repose l'extrémité inté- rieure d'une garniture isolante cylindrique 14.

   La garni- ture isolante forme la paroi d'une chambre de gazéifica- tion 15, et est pourvue d'un trou 16 qui coïncide avec un trou ou passage 17 dans la partie formant corps 10. 



  La partie extérieure du passage 17 est filetée pour rece- voir l'extrémité filetée lla du corps 11, et l'extrémité intérieure peut être de diamètre réduit si c'est néces- saire. L'extrémité extérieure du passage longitudinal dans le corps 10 est filetée pour recevoir un raccord fileté 18 à bride, à travers lequel une tige 19 de mica ou autre matière isolante passe sans jeu . 



   Un montant à borne 20 passe axialement à travers la tige isolante   19;son   extrémité intérieure étant pour- vue d'un collier 21 , tandis que son extrémité extérieure est filetée pour recevoir une rondelle 22 et un écrou 23. 



  La tige isolante 19 porte un collier en métal 24 près de son extrémité intérieure de façon que quand le raccord fileté 18 à bride est vissé dans la partie formant corps 

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 10, il bute contre le collier 24 et maintient ainsi la tige isolante 19 fermement en place , un joint étanche au gaz étant formé par une garniture d'étanchéité 24a. 



  L'élément de chauffage électrique peut consister en un fil ou ruban métallique 25 à résistance élevée qui peut être enroulé en hélice, une extrémité étant connectée électriquement en 26 à la paroi en métal du corps 10, l'autre extrémité étant connectée en 27 à l'extrémité intérieure du montant à borne 20. 



   Une branche du prolongement 11 en forme de T présente un passage longitudinal 28, dont l'extrémité extérieure se termine par une chambre   29..,..de   soupape, dans laquelle se trouve une soupape(d'aspiration)de retenue   30   à cône qui   esnormalement   maintenue sur son siège par un ressort 31. L'extrémité extérieure de la chambre de soupape est filetée pour recevoir l'extrémité filetée d'un raccord fileté 32 établissant une connexion avec un réservoir ou un récipient d'alimentation en combustible liquide. Le raccord 32 présente un passage central dont une extrémité est filetée intérieurement, tandis que dans l'autre extrémité est formé un siège conique 33 pour la soupape de retenue 30. 



   L'autre branche du prolongement en forme de T présente un passage longitudinal 34 formant un angle droit avec le passage 28 et se terminant par un siège de soupape conique 35 qui se trouve en travers du passage 28. Le passage   34   est partiellement fileté pour recevoir une soupape à pointeau filetée 36 dont l'extrémité intérieure est conique de façon qu'elle puisse s'appliquer sur le siège de soupape 35et fermer ainsi le passage 28 quand c'est nécessaire . L'extrémité extérieure de la soupape à pointeau 36 est pourvue d'une poignée ou autre dispositif 37 au moyen duquel on peut la faire dourner afin d'ouvrir et de fermer la soupape et de régler ainsi 

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 l'alimentation en   combustible   liquide de la chambre de   gazéification 15 à chaque course d'aspiration du moteur. 



  @   L'extrémité extérieure de la pièce en forme de T., dasn laquelle le passage 34 est formé, est filetée extérieure- ment pour recevoir un écrou de pression 38 dans lequel une garniture d'étanchéité ou bourrage 39 peut être comprimé autour de la soupape à pointeau 36, 
Dans la description qui précède, il a été dit que le prolongement fileté 12 pouvait être vissé dans la cu- lasse de cylindre du moteur ou dans la tuyauterie multi- ple   d'aspiration.mais   il pourrait être aussi vissé dans un bras d'une pièce en T, qui pourrait être vissée dans la culasse du cylindre,et une bougie d'allumage pourrait alors être vissée dans l'autre bras de la pièce en T. 



   La chaleur engendrée dans l'élément de chauffage électrique 25 est telle que quand le combustible liquide entre dans la chambre de gazéification, il est gazéifié instantanément et qu'une étincelle électrique provenant d'une bougie d'allumage peut le faire exploser. Une compression élevée n'est pas nécessaire et un moteur pour- vu du dispositif suivant l'invention peut être aisément mis en marche même par le temps le plus froid. 



   On remarquera que les parties formant corps 10 et 11 pourraient être formées dans une seule pièce moulée, sans sortir du cadre de l'invention. 



   Il y a lieu d'insister sur le fait que des huiles d'hydrocarbures plus légères, telles que le pétrole, ne peuvent pas être utilisées avec le dispositif suivant l'invention et que, bien que le type de moteur à faible compression ait été mentionné, l'invention est aussi applicable aux moteurs à compression élevée,bien qu'une compression élevée ne soit pas nécessaire au bon fonction- nement du dispositif suivant l'invention. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Un régulateur d'alimentation en combustible et un <Desc/Clms Page number 6> gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne et comprenant une chambre de gazéification, des moyens pour chauffer cette chambre, des moyens pour aspirer ou injecter du combustible liquide dans la chambre de gazéification en quantités réglées et des moyens grâce auxquels la chambre de gazéification peut être placée dans un cylindre de moteur ou être mis en communication intérieure directe ou indirecte avec un tel cylindre .

   2. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne et dans lesquels les moyens pour gazéifier le combustible liquide consistent en un élément de chauffage électrique disposé convenablement dans une chambre de gazéification ayant une extrémité ouverte dans un cylindre de moteur ou en communicatio intérieure directe ou indirecte avec un tel cylindre, des moyens pour aspirer ou injecter des quantités réglées de combustible liquide dans la chambre de gazéification et des moyens pour chauffer l'élément électrique de chauffage.

   3. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne et dans lesquels les moyens pour gazéifier le combustible liquide consistent en un élément de chauffage électrique disposé convenablement dans une chambre de gazéi- fication qui se trouve dans un ou plusiers cylindres ou en communication directe ou indirecte avec eux, un moyen pour aspirer ou injecter du combustible liquide dans la chambre de gazéification et une source de courant électrique à laquelle l'élément de chauffage est connecté électriquement.

   4. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne, comprenant une chambre de gazéification isolée <Desc/Clms Page number 7> ayant une extrémité ouverte, un élément de chauffage électrique dans la chambre isolée, des moyens pour assurer et régler l'alimentation en combustible liquide et une source de courant électrique à laquelle 11! élément dechauffage est connecté électriquement.

   5. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés, comprenant une chambre de gazéification dont une extrémité est ouverte, un élément de chauffage électrique dans la chambre, une ouverture d'admission de combustible liquide adjacente 'CI l'extrémi- té intérieure de la chambre, un tuyau connectant l'ouverture d'admission du combustible liquide à un réservoir d'alimentation en combustible liquide, une soupape de retenue interposée entre l'ouverture d'admission et le résesvoir d'alimentation, et une soupape pour régler l'alimentation en combustible liquide de la chambre de gazéification.

   6. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne, suivant la revendication 4, et dans lesquels la chambre de gazéification isolée est en communication intérieure avec un cylindre de moteur ou un orifice d'admission d'une tuyauterie multiple d'aspiration connectée au cylindre .

   7. Un régulateur d'alimentation en combustible et un gazéificateur combinés pour moteurs à combustion interne, suivant la revendication 4 et dans lesquels le tuyau d'alimentation en combustible liquide est pourvu d'une soupape de réglage interposée entre une soupape de retenueet l'ouverture d'admission dans la chambre de gazéifica- tion.