BE418019A - - Google Patents

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BE418019A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/12Visible signals
    • B61L5/18Light signals; Mechanisms associated therewith, e.g. blinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Appareil de signalisation. 



   La présente invention se rapporte à un appareil de signalisation pour chemins de fer, pour la circulation routière,   etc....   et a pour but de permettre l'utilisation de la signalisation lumineuse aussi bien pendant le jour que durant la nuit. 



   Cet appareil est caractérisé essentiellement en ce que les rayons lumineux sont reçus sur un verre dépoli dont   l'image,   est réfléchie par un miroir ou un réflecteur disposé de telle manière que la lumière qu'il reçoit soit      réfléchie dans la direction de celui qui doit la percevoir. 



   Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, com- ment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   Comme le montre le dessin, l'appareil se compose essentiellement d'une boite fermée vers le haut par une pla- / 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 que de verre blanc 1 habituellement inclinée qui est, pendant le jour, traversée par la lumière naturelle dont les rayons sont représentés par les lignes 2. La lumière du jour éclaire une plaque de verre dépoli 3 dont l'image est réfléchie par un miroir ou un réflecteur incliné 4. Ce miroir est disposé de telle manière que la lumière qu'il reçoit soit réfléchie dans la direction de celui qui doit la percevoir et qui est supposé se trouver en A. 



   Les rayons 5 réfléchis par le miroir 4 traversent une plaque de verre 6 qui est blanche ou colorée d'une manière appropriée et conventionnelle (rouge, jaune, verte; violette, etc...) et qui est placée sur le trajet du fais ceau émergeant. 



   Pendant la nuit, la lumière du jour est remplacée par une ou plusieurs sources de lumière artificielle placées au-dessus du verre dépoli 3 de façon à former une plage uniforme. 



   Sur le dessin ci-joint, cette source de lumière est représentée en 7 et les rayons lumineux 8 émis par cette source sont répartis sur la plaque de verre 3, puis sont réfléchis par le miroir 4. 



   La lumière du signal peut être éclipsée par un écran (non représenté) interposé sur le trajet des rayons   émergeants   ou bien en faisant pivoter l'ensemble. 



   La plaque 6 peut être protégée contre la lumière directe du soleil, au moyen d'une visière. 



   Le signal constitué par l'ensemble 1-4-6 peut être disposé dans une boite métallique fixée sur un mât. 



   R e v e n d i cations. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1.- Un appareil de signalisation pour chemins de fer, pour routes, etc.. caractérisé en ce que les rayons lumineux sont reçus sur un verre dépoli dont l'image est réfléchie par <Desc/Clms Page number 3> un miroir ou un réflecteur disposé de telle manière que la lumière qu'il reçoit soit réfléchie dans la direction de celui qui doit la percevoir.
    2.- Un appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rayons lumineux sont des rayons de lumière naturelle ou bien émanent d'une source de lumière artificielle.
    3.- Un appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rayons lumineux qui ont été réfléchis passent au travers d'une plaque de verre qui est blanche ou qui possède une coloration conventionnelle appropriée (blanche, jaune, rouge). @
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