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Chaîne à maillons en forme de coin, pour transmissions à chaîne comportant des paires de plateaux coniques.
On connaît des chaînes à maillons en forme de coin, pour des transmissions à chaîne comportant des paires de poulies.coniques placées l'une en face de l'autre, et dans lesquelles chaque pièce de pression de la chaîne se compose d'au moins deux pièces qui sont susceptibles de rou- ler autour d'axes parallèles à la longueur de la chaîne et qui sont disposées les unes à 'côté des autres dé façon à se toucher mutuellement, et dont les surfaces extérieures qui émergent des maillons de la chaîne entrent en prise @
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avec les surfaces coniques.
Dans les chaînes actuelles de ce type, chaque maillon de la chaîne se compose de plusieurs maillons de traction dans lesquels sont montées des pièces de pression, susceptibles de rouler, pour lesquelles on utilise de pré- férenoe des rouleaux. A cet effet, chaque maillon de trac- tion comporte une perforation. Pour que les rouleaux ne tombent pas hors des maillons de traction, on dispose sur les côtés extérieurs des maillons de traction extérieurs des plaques spéciales de maintien dont les ouvertures sont plus
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petite$7QUe- 16 dt-&me't:r<- des rouleaux. Ce mode de construction présente l'inconvénient d'une simplicité relative et d'un poids propre assez grand, parce que chaque maillon se com- pose d'un assez grand nombre de pièces.
Ce sont notamment les plaques de maintien qui sont gênantes, car elles ont une forme entièrement différente des maillons de traction qui sont semblables les uns aux autres.
Il serait possible de monter les pièces de pression dans des cages et d'éviter par ce moyen les plaques spécia- les de maintien. Mais avec une exécution de ce genre, les maillons de traction deviendraient relativement hauts, parce qu'ils ont des ouvertures sur toute la hauteur de la cage et parce qu'il faudrait que les bords qui subsis tent soient encore suffisamment forts pour absorber les efforts de traction. Si l'on voulait alors donner aux maillons une hauteur aussi réduite que possible, il fau- drait augmenter leur nombre pour obtenir la résistance nécessaire pour la chaîne. En outre, il faudrait augmenter ou agrandir la division de la chaîne.
La présente invention a pour but de supprimer ces inconvénients ; elleconsiste en un mode de construc-
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tion des chaînes dans lequel il ne faut ni des plaques spéciales de maintien ni des cages pour les pièces de pression, les maillons ne comportant que la hauteur absolument nécessaire et pouvant néanmoins être construits ou exécutés de façon suffisamment solide pour que deux maillons de traction suffisent pour chaque maillon de la chaîne.
Selon l'invention, les maillons extérieurs de traction entourent à la façon d'une cage les pièces de pression susceptibles de rouler, A cet effet, chacun des maillons extérieurs de traction peut comporter des oreil- les pour le maintien de la pièce de pression, ces oreilles étant placées sur le bord des trous prévus pour la pièce de pression et étant d'une seule pièce avec le maillon de traction. Ces oreilles exercent la fonction des plaques spéciales de maintien ou d'une cage.
On obtient une forme de construction tout spécia- lement simple et stable, qui convient remarquablement notamment pour recueillir également les pressions axiales exercées par les pièces de pression (efforts de traction de la chaîne) en constituant chaque maillon de la chaîne par deux maillons de traction seulement qui comportent aux endroits des perforations prévues pour les pièces de pression des bombements qui entourent les pièces de pres- sion à la façon d'une cage et à l'aide desquels on conserve autant que possible la section des maillons de traction.
Il est avantageux d'exécuter les maillons de traction en tôle s'acier et les bombements en les repoussant ou par étirage.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple,fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
La fig. 1 est une vue en plan partielle de la ' chaîne et une coupe longitudinale et horizontale partielle
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de cette chaîne,
La fig. 2 est une vue de côté.
La fig. 3 représente, dans sa moitié gauche, la vue de face d'un maillon dans la direction de la longueur de la chaîne, et dans la moitié droite une coupe par III-III de la fig. 1.
La fig. 4 représente, dans sa moitié gauche , la vue de face d'un autre maillon dans la direction de la longueur de la chaîne, et aans la moitié droite une coupe par IV-IV de la fig. 1.
Chaque maillon de la chaîne se compose de deux maillons de traction qui sont exécutés alternativement sous la forme de maillons 1 et de maillons 2. Les maillons 1, qui sont représentés sur la fig.3 dans une vue dans le sens de la longueur ae la chaîne, et en coupe, comportent chacun une partie repoussée 3 en forme de demi-cylindre, dont le bombement extérieur est coupé en 4 de façon qu'un rouleau 5 placé dans ce bombement en émerge et puisse s'appliquer par sa surface cylindrique contre un plateau conique 6. Les deux rouleaux 5, qui se trouvent dans les maillons élémentaires faisant partie d'un même maillon de la chaîne, sont au contact l'un de l'autre dans le milieu de la chaîne. Par leurs faces planes d'extrémité, les rouleaux s'appliquent contre les faces latérales planes 7 des bombements 3 en forme de demi-cylindres.
Les maillons élémentaires de traction 2 des autres maillons de la chaîne sont représentés sur la fig.4 dans une direction qui est celle de la longueur de la chaîne, et en coupe. Ils comportent des parties re- poussées 8 dont le bombement extérieur est coupé en 9.
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Dans ces bombements se trouvent des rouleaux 10 qui sont également au contact l'un de l'autre dans le milieu de la chaîne. Par leurs surfaces cylindriques qui émergent des bombements, ces rouleaux s'appliquent contre les
6 plateaux coniques/ Les faces planes d'extrémité des rouleaux 10 s'appliquent contre les faces latérales planes 11 des bombements 8. Comme les maillons élémentaires de trac- tion 2 sont placés. dans la chaîne, plus à l'intérieur que les maillons élémentaires 1, mais comme dans tous les maillons de la chaîne la position des rouleaux par rapport au plan médian de la chaîne est la même, les bombements 8 sont plus hauts que les bombements 3.
Les différents maillons de chaîne constitués chacun de deux maillons élémentaires dans lesquels sont placés les rouleaux de pression sont reliés les uns aux autres par des axes d'articulation 12. Les axes sont fixes dans les maillons de traction 1 et tournent dans des man- chons 13 qui sont introduits à la presse dans les maillons élémentaires 2. Par ce moyen, on augmente la surface de frottement entre les axes d'articulation et les maillons élémentaires et on le porte à la valeur du frottement de la surface intérieure des manchons et on réduit en consé- quence l'usure par frottement.
Avec le mode d'exécution indiqué, la section totale des maillons élémentaires n'est diminuée, par l'insertion des rouleaux de pression, que de la faible valeur qui correspond aux parties enlevées 4 ou 9 dans les bombements extérieurs des.parties repoussées 3 ou 8.
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