<Desc/Clms Page number 1>
MEMOIRE DESCRIPTIF à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION " Perfectionnements aux culots protecteurs de bougies"
On connaît des culots protecteurs de bougies d'allumage- pour moteurs à explosion consistant en un culot proprement dit se vissant dans la culasse, et dans lequel est vissée la bougie, et relié par une sorte de pontet à un écran oontre lequel viennent se briser l'huile ou autres Impuretés qui sont fréquemment proje. tées par le piston sur la bougie, Gréée à cet écran, les électro- des de oelle-oi se trouvent protégées effieacement tandis que le mélange gazeux peut atteindre l'étincelle par les passages que forme le pontet,
lesquels mettent en communication le cylindre du moteur aveo la partie interne du culot qui contient la bougie,
Pour améliorer ces culots et les adapter aux conditions nouvelles de travail des moteurs (fortes compressions, étincelles plus chaudes, etc.) on a proposé de les établir de telle sorte @ que l'écran protecteur vienne effleurer , l'aplomb de la paroi interne du cylindre de façon a.
augmenter leur contact aveo la culasse normalement refroidie et à éviter les élévations de température locale,
<Desc/Clms Page number 2>
mais avec cette disposition la nécessité de ménager des passages assurant la oommunioation entre la partie interne du culot et le cylindre du moteur, oblige à réduire la surface de contact du culot avec la culasse dans la zone constituant le pontet, qui est oependant la zone où une transmission efficace serait la plus utile pour la bonne conservation de l'écran et du pontet.
La présente invention a pour objet des perfectionnements aux culots protecteurs de bougies du type rappelé ci-dessus, destinés à réaliser une plus grande surface de contact avec la culasse, une plus grande régularité de transmission de la chaleur aux diffé- rents points du culot et par suite une température réduite des pièces soumises aux effets de l'inflammation du mélange gazeux.
Ces perfeotionnements consistent essentiellement, dans un culot dont la partie formant écran vient à l'aplomb de la paroi interne du cylindre, la tranche de l'écran étant en contact avec la culasse, à réaliser la communication entre le cylindre et la partie intérieure du culot par des orifices de faible section, atiqués longitudinalement à travers l'écran et débouchant dans une ou plusieurs fentes transversales ou orifices transversaux du corps du culot proprement dit.
La disposition relative des orifioes longitudinaux établis dans 1'écran par rapport aux fentes ou orifices transversaux du corps du culot est telle que, à l'endroit où elles débouchent dans celles-ci elles se trouvent en face d'une partie pleine, de façon a. ce qu'il se forme une chicane empêchant les projections d'huile, ou autres matières autres que les gaz, d'atteindre les électrodes de la bougie.
Avec cette disposition, on réalise la plus grande surface de contact de l'écran avec la culasse du moteur tout en réalisant une construction commode et économique. Les orifices ménagés par le pontet peuvent être remplaoés par deux ou plusieurs oonduits pratiqués transversalement dans le corps du culot, dans lesquels débouchent les passages longitudinaux pratiqués dans l'écran,
<Desc/Clms Page number 3>
l'ensemble de ces conduits et passages assurant la communication entre le cylindre et la partie interne du culot. Cette disposition permet d'augmenter la surface de contact du corps du culot avec la culasse.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, différents modes de réalisations des perfectionnements suivant l'invention.
Les figures 1 et 2 montrent, en élévation et en plan un culot protecteur tel que réalisé actuellement.
La figure 3 est une vue mi-ooupe, mi.-élévation commune à différents modes de réalisation du oulot suivant l'invention.
Les figures 4, 5, 6 sont des vues en plan de .Odes de réalisations du culot suivant l'invention se rapportant à la figure 3.
Les figures 7, 8, 9, 10 et 11 sont des variantes.
:Le figure 12 est une vue en élévation partielle commune , d'autres modes de réalisation dont les figures 13 et 14 sont des vues en plan.
Sur les neuf premières de ces figures, le culot proprement dit 1 reçoit, vissée dans son filetage intérieur, une bougie d'allumage (non représentée). Il est lui-même vissé par son filetage extérieur dans la culasse C du moteur; cette partie vissée dans la culasse comporte un corps cylindrique creux 2 dont est solidaire un pontet 3 formant deux orifices latéraux 4 et 5 par lesquels passent les gaz se rendant aux électrodes de la bougie.
Ce pontet 3 relie le corps 2 du culot 4. un écran 6 recouvrant le trou intérieur 7 dudit corps 8 et servant de protecteur des éleotrodes.
Dans les culots protecteurs connus, cet écran 6 est largement sectionné sur ses bords (fig.1 et 2) pour assurer le communication entre le cylindre et la partie interne 7 du culot, L'écran 6 se réduit par conséquent à une bande 61.
<Desc/Clms Page number 4>
Suivant l'invention, la communication entre les susdites chambres. au lieu d'être assurée par deux larges orifices, est réalisée par un certain nombre d'orifices de faible section tra- versant toute l'épaisseur de l'écran 6,
Sur les figures 4, 5 et 6, cette communication est assurée par deux orifices 8, 8 diamétralement opposés, ouverts latéralement, de forme mi-circulaire, carrée, triangulaire ou autre et de petites dimensions,
Sur la figure 7, il est prévu quatre orifices 9,9 ouverts latéralement, de forme sensiblement rectangulaire,,
Sur la figure 8, quatre trous 10, 10 de section circu- laire sont percés dans l'écran 6 de façon à être régulièrement répartis (en projection) autour de la partie évidée 7 du corps du culot @ Sur les figures 9 et 10, plusieurs orifices rectangu- laires 11,
11 parallèles, de très petite largeur, sont pratiqués aur la périphérie de l'écran 6.
Il est à noter que la profondeur des orifices 8,9, 10 ou 11 est inférieure à l'épaisseur du corps 2 en forme d'anneau cylindrique. De la sorte, les gaz qui traversent ces orifices lorsqu'ils débouchent dans le passage 5 rencontrent une partie pleine du corps du culot formant chicane qui leur impose un trajet brisé jusqu'aux électrodes de la bougie.
Cette chicane formée par une partie de la section du corps 2 du culot arrête les projections d'huile ou de matières solides qui seraient provoquées par le mouvement du piston,
La figure 11 représente une variante particulièrement avantageuse dans laquelle les orifices pratiqués dans l'écran 6 sont constitués par deux fentes 15 diamétralement opposées en forme de segments de cercle dont les cordes sont perpendiculaires aux fentes transversales 4 et 5.
Cette disposition a pour avantage d'assurer, en même temps qu'un large contact de l'écran 6 avec la
<Desc/Clms Page number 5>
culasse et un refroidissement efficace de oelui-oi, un ohioanage efficace des gaz et une augmentation notable de l'effet de ohalumeautage,
Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 12,13 et 14 le pontet 3 est supprimé, le corps 2 du culot est allongé, formant un oylindre creux dont le fond constitue l'écran protecteur 6.
Les orifices latéraux 4 et 5 de la figure 3 se trouvent remplacés par des petits conduits 12, traversant le corps 2 perpendiculairement à son axe, suivant un diamètre par exemple, ou une corde quelconque*
Sur la figure 13, on a montré quatre de ces orifices
12 disposés en oroix. Sur la figure 14, on n'en a prévu que deux dans le prolongement l'un de l'autre, On pourrait en disposer un armbre quelconque orientés en tout sens désiré,
Des trous 13 (fig,13) pratiqués longitudinalement dans le fond 6 du corps 2, débouchent respectivement dans les conduits 12 et mettent ceux-ci en communication avec le cylindre,
Sur la figure 14, les petits conduits 12 sont mis en communication avec le cylindre par deux tentes latérales 14 ména- gées dans le fond du oulot.
Dans ces modes de réalisation, comme précédemment, les communications entre le cylindre et la partie interne 7 du culot se font toujours en chicane, les différents orifices 13, 14 assurant ces communications se trouvent toujours (en projection) sur la partie pleine du corps 2, de façon à assurer une protection efficace des électrodes de la bougie,
En outre, on voit aisément en comparant les divers culots suivant l'invention à ceux réalisés actuellement (fig.l et
2), que les surfaces de contact du culot et de la culasse qui sont réduites sur les figures 1 et 2, par suite desdeux sectionnements latéraux de l'écran 6, sont très augmentées dans les culots suivant
<Desc/Clms Page number 6>
1'invention, ce qui permet, par conséquent,
un refroidissement plus efficace et plus oonstant.
De plus, l'effet de ohalumeautage produit au moment de l'explosion par suite des chicanes se trouve également augmenté par le plus grand nombre d'orifices voisins et de faible section,