CH251000A - Cylindre de moteur à combustion interne à pistons opposés. - Google Patents

Description

  Cylindre de moteur à combustion interne à pistons opposés.    L'invention est relative à un cylindre de  moteur à combustion interne à pistons oppo  sés, comportant deux rangées de lumières de  distribution disposées de part et d'autre de  la chambre de combustion.  



  Le cylindre selon l'invention est carac  térisé par au moins un fourreau rapporté dé  limitant     extérieurement    un espace de refroi  dissement, ce fourreau étant     disposé    autour  d'une partie du corps du cylindre située entre  l'une de ses extrémités et la rangée de lu  mières de     distribution        correspondante.     



  Ce cylindre pourrait être, par exemple, le  cylindre d'un autogénérateur à pistons libres  opposés à deux temps.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du cylindre selon l'in  vention ainsi qu'une variante de détail de  cette forme.  



  La fig. 1 montre en coupe axiale schéma  tique une partie d'une machine à pistons li  bres opposés et à deux temps comportant  cette forme. d'exécution du cylindre.  



  Les fig. 2 et 3 sons des coupes selon  II-II et III-III, fig. 1.  



  La fig. 4 montre, à plus grande échelle,  'e détail d'une chicane de guidage de la circu  lation du liquide de refroidissement, et la  fig. 5 montre une variante de cette chicane.  



  La fig. 6, enfin, est une coupe selon  VI-VI, fig. 5.    Le cylindre représenté comprend un corps  de cylindre tubulaire 1, pourvu d'une rangée  de lumières d'admission 5  et d'une rangée  de lumières d'échappement 5  . Ces deux ran  gées de lumières sont disposées de part et  d'autre de la chambre de combustion et sont  commandées respectivement par les pistons  30 et 300.  



  Ce corps tubulaire 1 présente au droit de  ses rangées de lumières, des surépaisseurs an  nulaires extérieures 4 , 4   dans     lesquelles     sont ménagées ces lumières 50, 500. Les lu  mières 50 sont disposées ainsi que montré sur  la     fig.    3, afin de produire un mouvement de       tourbillonnement    de l'air     admis    au cylindre.  



  Quant aux lumières d'échappement 500,  elles sont disposées     scion    des plans radiaux,  mais     obliquement    par rapport à l'axe du cy  lindre, de telle façon que les gaz     brûlés     soient. à leur     sortie,    -déviés     d'un    angle infé  rieur à 90 , les     lumières    500 débouchant ainsi  dans le     cylindre    par des ouvertures: 200 dont.  l'arête la plus proche du milieu du cylindre  est limitée par un angle     ,obtus.     



  Sur -chaque extrémité du corps du cylin  dre 1 est enfilé un     fourreau    60,     respectivement     600     délimitant    extérieurement un espace de       refroidissement    et entourant     une    partie du  corps 1     située    entre     cette    extrémité et la ran  gée de     lumières        correspondantes.     



       Chacun    -des     fourreaux    60, 600 présente à  son     extrémité    située du     côté    du milieu du cy-      lindre (extrémité intérieure) une bride s'appli  quant de façon à former un joint étanche  contre la tranche de la surépaisseur 40, 400  correspondante et serrée contre cette tranche  au moyen de boulons tels que 700 (fig. 1) et  à son extrémité opposée (extrémité extérieure)  une presse-étoupe 80, 800 formant un joint  étanche entre ce fourreau et le corps du cy  lindre et permettant au fourreau de se dilater  librement et axialement.  



  Chaque fourreau 60, 600 est tel que l'es  pace de refroidissement correspondant pré  sente à son. extrémité extérieure une partie  élargie radialement de façon à former une  chambre à liquide annulaire 90, respective  ment 9   communiquant avec un conduit 10 ,  respectivement 1000 d'admission du liquide  refroidisseur.  



  Entre cette chambre et son extrémité inté  rieure, chaque     fourreau    60 et 600 ne laisse  subsister autour du corps du cylindre qu'une  couche mince de liquide (de quelques milli  mètres d'épaisseur par exemple), afin de pro  voquer, dans     cette    partie de l'espace de re  froidissement, une grande vitesse de circula  tion.  



  En espace de refroidissement entourant  la partie du corps du cylindre située entre  les deux rangées de lumières est constitué au  moyen d'un fourreau 11 s'étendant entre les  deux surépaisseurs 40, 400, cet espace de re  froidissement communiquant avec un conduit  central 12 de sortie du liquide de refroidisse  ment. Ce fourreau 11 est solidaire du carter  extérieur 13 qui enveloppe le cylindre     et    sert  de réservoir recevant l'air comprimé par la  partie compresseur de la machine et destiné  à alimenter le cylindre par les     lumières    50  qui s'ouvrent     extérieurement        directement    dans  ce carter.  



  Ce fourreau 11 est assemblé à l'une de  ses extrémités avec la surépaisseur 400 par  une bride annulaire 14, tandis qu'à son autre  extrémité, un presse-étoupe 15 assure l'étan  chéité du joint entre ce fourreau 11 et une  portée extérieure cylindrique de la     surépais-          seur    40.    Ainsi, le corps du cylindre 1 muni de ses  fourreaux 60, 600 peut être enfilé en place  dans le fourreau 11.  



  Les espaces de refroidissement réalisés au  moyen des fourreaux 60, 600 communiquent  avec l'espace de refroidissement ménagé au  moyen du fourreau 11 par des canaux 16 ,  respectivement 1600 d'axes parallèles à l'axe  du cylindre, et percés par usinage dans les  surépaisseurs. 40 et 400 entre les lumières 50  ou 500.  



  Le corps du cylindre 1 présente au droit  de la chambre de combustion une surépaisseur  médiane 17, dans laquelle sont ménagés des  perçages borgnes 180. 1800 situés dans l'axe  des canaux percés dans les surépaisseurs  40 400.  



  Les perçages borgnes 180, 1800 communi  quent parades perçages radiaux 190, 1900 avec  un     collecteur    annulaire 20 relié au conduit  central de sortie 12. Dans une     variante,    l'arri  vée -du liquide refroidisseur pourrait se faire  par le conduit central 1.2 et la sortie par les  conduits 100 et 1000.  



  Les     lumières    d'échappement 500     débou-          che.ntextérieurement    dans un collecteur an  nulaire d'échappement 21 qui entoure l'extré  mité intérieure .du fourreau 600. Une douille  de protection 22, délimitant, autour du four  reau 600, un matelas d'air annulaire est     inter-          -posé    entre ce collecteur 21 et ce fourreau 600.  Afin que cette douille     puisse    se dilater libre  ment, des     segments    23 sont interposés entre  sa face interne et     les:    faces externes des extré  mités en relief du fourreau 600.  



  Le collecteur 21 est établi de     façon    à pou  voir être enfilé sur la douille 22 sur laquelle  il prend appui par l'un de ses     bordtr    par une  rondelle     d'étanchéité    24, tandis que son autre  bord s'appuie, par une rondelle 25, sur la  périphérie de la     surépaisseur    4  . Le collec  teur 21 est relié au     tuyau        d'échappement    27  traversant la     paroi.    dudit     carter    13, le joint  de séparation     26,de    ces deux organes se trou  vant à l'intérieur dudit carter..  



  Afin de bien     assurer    le     refroidissement     du bord intérieur 28 des lumières et notam  ment de celui des lumières d'échappement,      des chicanes sont disposées dans l'espace de       refroidissement    réalisé au     moyen    du fourreau  11, ces chicanes contraignant le liquide à  venir lécher les bords intérieurs des tranches  correspondantes des surépaisseurs 40 et 400 et  la paroi externe du cylindre 1 au droit du  bord intérieur 28 des lumières,  Ces chicanes sont portées par des ner  vures annulaires 29 présentées par les sur  épaisseurs 40 et 400 au bord extérieur de leurs  tranches intérieures et comprennent chacune  une tôle de guidage 30 (fig.

   4) présentant  une arête     annulaire    située au voisinage de la  paroi du corps du cylindre à proximité du  bord intérieur de la tranche de la     surépais-          seur,    et dont le diamètre est inférieur à celui  d'une surface cylindrique circulaire dans la  quelle se trouvent les axes des canaux 160,  respectivement 1600. Dans la variante des  fig. 5 et 6, les chicanes comportent chacune  une paroi annulaire 31, portée par une tôle  cylindrique 32 supportée par la nervure 29.

    Cette paroi annulaire 31 est disposée en re  gard du débouché des canaux 16 , respective  ment 1600 et est agencée de façon que le li  quide passant vers     l'espace    de     refroidissement     médian refroidisse particulièrement les par  ties de la paroi du     corps    du cylindre situées  au droit des lumières. A cet effet, le bord  intérieur de la paroi annulaire 31 présente,  au droit des lumières, les encoches 35. Les  chicanes de la forme d'exécution présentée à  la fig. 1 pourraient aussi être agencées de  façon à obtenir un effet analogue.  



  Dans unie variante non représentée par le  dessin, les perçages 180, 1800 traversent de  part en part la surépaisseur 17, et l'entrée du  liquide de refroidissement se fait par l'un des  conduits 100, 1000, tandis que la sortie se fait  par l'autre de ces conduits (auquel cas le con  duit 12 n'existe pas).  



  Dans cette variante, les canaux 16  sont  décalés angulairement par rapport aux ca  naux 1600 de telle façon que l'axe d'un canal  160 passe entre les axes de deux canaux 1600.  Dans ce cas, le nombre des canaux 160 est  égal à celui des canaux 1600 et le nombre des  canaux traversant la surépaisseur 17 et le    double de celui des canaux traversant l'une  des surépaisseurs 40 et 400.  



  Le cylindre décrit a, entre     autres    avan  tages  celui de bénéficier d'un bon refroidisse  ment des parties du cylindre où se trouvent  les segments d'étanchéité lorsque les pistons  sont à leurs points morts extérieurs,  celui de procurer une simplification du  tracé et du noyautage du corps du cylindre  en même temps     qu'une    diminution     de    la sur  face refroidissante (canaux 160, 1600) au droit       des        lumières,    les canaux percés ayant une sur  face beaucoup moindre que des canaux     venus     de fonderie,       celui    de pouvoir comporter un grand nom  bre de lumières,

   la distance entre deux     lu-          n        *ères        u        séparées        par        un        canal        obtenu        par        per-          rage    pouvant     être    bien     moindre    que si le  canal était venu de fonderie.

Claims (1)

1. REVENDICATION Cylindre de moteur à combustion interne à pistons opposés, comportant deux rangées de lumières de distribution disposées de part et d'autre de la chambre de combustion, ca ractérisé par au moins un fourreau rapporté délimitant extérieurement un espace de re froidissement,

   ce fourreau étant disposé au tour d'une partie du corps du cylindre située entre l'une de ses extrémités et la rangée de lumières de distribution correspondante. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Cylindre selon la revendication, carac térisé par le fait que ledit fourreau est tel que ledit espace de refroidissement présente, à son extrémité extérieure, une partie élargie radialement de façon à former une chambre annulaire communiquant avec un conduit d'entrée du liquide de refroidissement, tandis qu'entre cette chambre et l'extrémité inté rieure dudit ,espace .de.

   refroidissement, ledit fourreau ne laisse subsister autour du corps du cylindre qu'une mince couche de liquide; afin de provoquer dans cette dernière partie de l'espace de refroidissement une grande vitesse -de circulation. 2.

   Cylindre selon la revendication, carac térisé par le fait que ledit fourreau est tel que ledit espace de refroidissement présente, à son extrémité extérieure, une partie élargie radialement de façon à former une chambre annulaire communiquant avec un conduit de sortie du liquide de refroidissement, tandis qu'entre cette chambre et l'extrémité inté rieure dudit espace de refroidissement, ledit fourreau ne laisse subsister autour du corps du cylindre qu'une mince couche de liquide, afin de provoquer dans cette dernière partie de l'espace de refroidissement une grande vitesse de circulation. 3.

   Cylindre selon la revendication, dans lequel l'une des rangées de lumières est cons tituée par des lumières d'admission et l'autre, par des lumières d'échappement, caractérisé par un deuxième espace de refroidissement constitué à l'aide d'un fourreau disposé au tour de celle des parties du corps du cylindre qui est située entre les lumières d'admission et d'échappement, cet espace de refroidisse ment étant en communication avec celui cons titué au moyen du fourreau disposé autour d'une partie du corps du cylindre située entre l'une de ses extrémités et la rangée de lu mières de distribution correspondante. 4.

   Cylindre selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé par d'eux fourreaux rapportés délimitant chacun exté rieurement un espace de refroidissement et disposés chacun autour d'une des parties du corps du cylindre situées entre ses extrémités et les rangées de lumières de distribution cor respondantes, chacun de ces deux espaces de refroidissement communiquant avec un con duit d'admission du liquide refroidisseur, taudis que l'espace de refroidissement situé entre lesdites rangées de lumières communi que avec un conduit d'évacuation pour le li quide de refroidissement. 5.

   Cylindre selon la revendicatian et la sous revendication 3, caractérisé par le fait que l'espace de refroidissement situé entre les deux rangées de lumières communique avec l'espace de refroidissement constitué au moyen du fourreau disposé autour d'une par- tie du corps du cylindre située entre l'une de ses extrémités et la rangée de lumières de distribution correspondante, au moyen de ca naux percés dans une surépaisseur du corps du cylindre dans laquelle sont ménagées les dites lumières de distribution. 6.

   Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 3 et 5, caractérisé par deux fourreaux rapportés délimitant chacun un espace de refroidissement et disposés cha cun autour d'une des parties du corps du cy lindre situées entre ses extrémités et les ran gées de lumières de distribution correspon dantes, l'un de ces deux espaces de refroidis sement communiquant avec un conduit d'ad mission et l'autre avec un conduit d'évacua tion du liquide refroidisseur, ces deux :espaces communiquant chacun avec l'espa:

   ce de refroi dissement situé entre les deux rangées de lu mières au moyen de canaux percés dans une sur- épaisseur du corps, du cylindre dans laquelle sont. ménagées les lumières de distribution cor respondantes et les canaux traversant la sur épaisseur qui comporte les, lumières d'admis sion étant décalés angulairement par rapport à ceux traversant la surépaisseur qui com porte les lumières d'échappement,

   le corps du cylindre présentant en outre une sur6pais- seur située au droit de la chambre de com bustion et munie de canaux pour le liquide refroidisseur qui traversent longitudinale ment et .de part en part cette dernière sur- épaisseiir, le nombre de ces derniers canaux étant le -double du nombre des canaux percés dans l'une ides surépaisseurs qui comportent les lumières de distribution. 7.

   Cylindre selon la revendication, dans lequel l'une des rangés de lumières est cons tituée par des lumières d'admission et l'autre par des. lumières d'échappement, caractérisé par Cieux fourreaux rapportés, délimitant cha cun extérieurement un. espace de refroidisse ment et disposés chacun autour d'une des parties du corps du cylindre situées entre ses deux extrémités et les rangées de lumières de distribution correspondantes,

   le fourreau se trouvant ,du côté des lumières d'échappement étant isolé d'un collecteur annulaire d'échap- penent qui entoure au moins l'extrémité inté rieure dudit fourreau, par une douille de pro tection délimitant autour dudit fourreau un matelas d'air annulaire. 8. Cylindre selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé par le fait que ledit fourreau est monté de façon à pou voir se dilater librement axialement. 9.

   Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 3 et 5, caractérisé par une chicane disposée dans l'espace de refroi- dissement situé entre les deux rangées de lumières de distribution et contraignant le liquide refroidisseur à lécher le bord inté rieur de la tranche correspondante de la sur- épaisseur. 10.

   Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 3, 5 et 9, caractérisé par le fait que ladite chicane comprend une paroi de guidage présentant une arête annulaire si tuée au voisinage de la paroi du corps du cylindre, à proximité du bord intérieur de la tranche de la surépaisseur, le diamètre de ladite arête étant inférieur au diamètre d'une surface cylindrique circulaire dans laquelle se trouvent les, axes des canaux de communia cation percés dans cette surépaisseur. 11.

   Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 3, 5 et 9, caractérisé par le fait que ladite chicane comporte une paroi annulaire formant butée et disposée en regard du débouché des canaux de communication percés dans la surépaisseur.