BE430612A - - Google Patents

Description

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   Avant-train auto-vireur pour machines agricoles et autres. 



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L'avant-train auto-vireur s'applique à toutes les machines agricoles (et autres) dans lesquelles il est nécessaire ou sim- plement utile de faire faire à la machine un demi tour en pivo- tant sur l'axe vertical de l'une des roues arrières.- 
Pour réaliser ce pivotement, il est nécessaire que les axes porteurs des roues d'avant-train soient placés sur les rayons d'une circonférence ayant pour centre l'axe vertical de la roue arrière sur laquelle on veut pivoter . - 
Il existe de nombreux types   d'avant-trainsauto-vireurs   mais aucun n'est parfait, soit qu'ils n'amènent pas exactement les roues directrices dans la position voulue, soit qu'en raison même de leur construction, l'effort nécessaire pour amener les roues en position soit considérable .

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La présente invention remédie à ces inconvénients.- 
Le dessin annexé montre à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention.- Il représente schématiquement une machine agricole . -   Pans-'.la   figure I, A est une traverse portant les instru   @   ments 

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 de travail (caisse de semoir, outils de binage etc...) B. et C. sont les roues porteuses. - D. est une traverse d'avanttrain ;

   E. & F. sont des pièces d'assemblage de la traverse porteuse à la traverse d'avant-train.-
A chacune de ses extrémités, la traverse d'avant-train porte un axe vertical G sur lequel peut se mouvoir un levier coudé H. portant l'essieu d'une roue directrice I.-
La même traverse D. porte deux pièces de fixation J des axes intermédiaires K sur lesquels pivotent deux leviers intermédiaires L. - Les leviers L. sont réunis aux leviers H. par les bielles M.-
Les leviers L. sont à leur tour commandés, du centre de l'avant-train par deux tringles N, comme il va être décrit.-
Au centre de l'avant-train se trouve un pivot 0 portant un levier à deux points d'articulation P. & Q. -Les longueurs des bras de levier OP et OQ ainsi que les distances entre les points d'articulation P. & Q.

   sont déterminés de manière à ce que, lors du pivotement du levier double P 0 Q sur le pivot 0, les axes portant les roues 1 se placent exactement sur les rayons de la circonférence ayant pour centre l'axe vertical R. de la roue de droite quand on veut tourner à droite ( ou sur l'axe vertical de la roue de gauche ,quand on veut tourner à gauche).- La tringle N. de droite est articulée en P.,donc à gauche et la tringle N. de gauche est articulée en Q, donc à droite ;

   ces deux tringles se 'croisent et sont fixées,l'une àudessus et l'autre au-dessous du levier double P 0 Q . -
Le levier double P 0 Q peut affecter une forme quelconque qu'il soit en une pièce forgée ou coulée en forme de V ou en plusieurs pièces assemblées ou qu'il se présente sous forme d'un secteur portant les trois points d'articulation (voir fig.   2-5-4-5   et 6)-
Les distances entre les points P.O. et Q devant varier d'une part, d'après la distance transversale entre les roues 

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   entre les roues   de la machine et d'autre part, d'après la distance entre l'axe des roues arrière.

   et l'axe des roues avant, le levier double peut être construit en forme fixe (figure 3) ou en formes extensibles (voir figures 5 & 6).La liaison entre les deux branches du levier (voir figures 5 & 6) peut être réalisée par n'importe quel moyen mécanique connu permettant de régler la distance entre les trois points d'articulation (traverse à trous mulpiples, rainures droites ou courbes, vis double à pas droite et gauche etc...)-
Il va de soi qu'en cas d'utilisation d'un levier double à formes extensibles, la longueur des tringles N doit être appropriée pour conserver le parallélisme des roues. - Le levier double P 0 Q est   commandé   d'un point quelconque de la machine, soit par exemple (figure 2) par un levier S.-
Lorsque par la manoeuvre du levier S, on amènera l'axe P.

   en P' et l'axe Q en Q' on aura placé les deux roues directrices sur des rayons ayant comme centre le point de rotation R. -
Par rapport à la position des roues directrices pour la marche en avant, les roues de droite et de gauche doivent décrire des angles différents pour être amenées dans la position permettant de faire tourner toute la machine sur le point R.(voir les tracés en traits mixtes).- Ce but est atteint par le choix de la distance P Q;

   on remarquera,en effet, que le chemin parcouru de P en P' (P") par la tringle N de droite est plus grand que le chemin parcouru de Q en Q' (Q") par la tringle N de gauche.-
La roue de droite a ainsi pivoté sur son axe G d'un angle plus grand que celui décrit par la roue de gauche.-
Dans les systèmes connus, les tringles N partant du centre de la machine, sont généralement reliées directement en T. aux leviers H. commandant la position des roues.- Il s'en suit que quand les roues ont été amenées en position de rota- 

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Claims (1)

1. ... tion de la machine sur le centre R, les points d'articulation P-G-T , ce dernier amené en T' se trouvent en ligne droite ou à peu près.- Lorsqu'on veut ramener les roues en position de marche avant, on ne dispose que d'un bras de levier très faible ou égal à zéro.- Il en résulte qu'un effort très grand est nécessairepour déplacer la roue. - De plus, les systêmes existants ne peuvent être employés pour les machines de grande largeur.- Dans la présente invention, les tringles N commandent les leviers intermédiaires L. - Le mouvement est transmis aux leviers H par les bielles M.- Lorsque le point U a été amené en U' et T en T' qui est la position de rotation de la machine sur le point R, il reste toujours, pour ramener la roue I en position de marche avant un grand bras de levier.

   - Les bras de leviers des bielles M' et N' sont grands; ils ont respectivement les grandeurs des perpendiculaires abaissées des axes de pivotement G et K sur M' et N'.- Il en résulte une grande aisance au maniement.- L'effort à donner au levier S pour le redressement des roues est beaucoup moindre que dans les systèmes existants.

   - Revendications.I/ Un avant-train auto-vireur pour machines agricoles ou autres dans lequel les tringles commandant la position des roues avant reçoivent leur mouvement d'un levier double placé au centre de la machine et à l'avant de la traverse de l'avanttrain.- 2/ Un avant-train auto-vireur suivant revendication I dans lequel les tringles commandant la position des roues sont croisées,

   c'est à dire que la tringle commandant la roue de droite est articulée à gauche du levier double tandis que celle commandant la roue de gauche' est articulée à droite @ <Desc/Clms Page number 5> 3/ Un-avant-train auto-vireur suivant revendications I et 2 dans lequel les tringles commandant la position des roues ne sont pas reliées directement aux leviers coudés portant les essieux des roues mais bien à des leviers intermédiaires reliés eux-mêmes aux leviers coudés portant les essieux des roues, par des bielles de liaison.-