BE432474A - - Google Patents
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- assembled
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- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/20—Dismountable rail joints with gap-bridging
- E01B11/22—Dismountable rail joints with gap-bridging by parts of the rails
- E01B11/24—Dismountable rail joints with gap-bridging by parts of the rails with oblique or overlapping rail ends
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
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- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
N 0 T 0 H 0 C Procède pour éviter les chocs aux jonctions des rails des chemins de fer.
Les rails seront coupés obliquemment en longueur et glissés dans une éclisse manchon. (figure II) La partie libre de l'éclisse sera à l'extérieur et sera com- blée par une éclisse simple. (figure III) Le tout sera maintenu et serré par des boulons écrous.
Les deux rails seront ainsi emprisonnés et formeront un en- semble rigide, (figure I) éliminant tout choc.
Ce procédé possède tous les avantages sans avoir d'inconvé- nients 1 Par la coupe oblique des rails et le raccord par l'é- clisse-manchon qui maintient les deux rails toujours au même niveau à l'approche d'un convoi.
Celui-ci, avant de quitter le rail A est déjà engagé sur' le rail B.
2 Un écartement des deux rails ainsi assemblés, n'a plus d'inconvénient car un espace de plusieurs centimètres devient insensible au passage du'convoi.
3 Une dilatation des rails ne pourra plus provoquer un soulèvement de la voie, puisque les rails assemblés pas- sent l'un à coté de l'autre.
4 L'indéformabilité de ce système est assurés par l'éclisse- - manchon qui porte et soutient sur toute la longueur du raccord les deux rails à l'intérieur,
Un glissement des rails est.2. impossible, ceux-ci étant mieux raccordes et soutenus qu'à présent.
Au raccordement des deux rails, l'éclisse-manchon sera fixée sur deux billes de chemin de fer jointes. Titre NOTCHOC et vingt neuf lignes de texte
<Desc/Clms Page number 2>
Procédé pour éviter les chocs aux jonctions des rails.
Dessin n I représente les deux rails assemblés.
A rail I engagement du convoi.
B rail II sortie du convoi.
C éclisse manchon intérieur.
D éclisse simple extérieure.
Dessin n2 II
Eclisse-manchon dans laquelle les deux rails seront glissés Dessin n III Eclisse simple attache extérieure.
Dessin nI! IV
Coupe transversale des deux rails assemblés.
A rail I C éclisse-manchon
B rail II D éclisse simple Dessin n V Coupe longitudinale en hauteur
A rail I C éclisse-manchon (fond)
B rail II D boulon Dessin n VI
Coupe longitudinale et médiane des deux rails assemblés.
A rail I D éclisse simple
B rail II E boulon écrou
C éclisse-manchon Titre NOTC HOC et vingt deux lignes de texte description.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE432474A true BE432474A (fr) |
Family
ID=92050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE432474D BE432474A (fr) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE432474A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110886154A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-17 | 中国矿业大学 | 一种加强型钢轨连接头 |
-
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- BE BE432474D patent/BE432474A/fr unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110886154A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-03-17 | 中国矿业大学 | 一种加强型钢轨连接头 |
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