BE432541A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif de roue libre   avec ?,   frein à   '.action   retardée ". 



   La présente invention concerne un dispositif de roue ou accouplement libre avec   frein/à   action retardée, applicable à toute transmission, plus particulièrement aux vélos et similaires. 



   Les roues libres à billes ou   roulettes,existant,   actuellement tournent librement dans une direction et se calent presque immédiatement quand le sens de la rotation est renversé. 



   Le but de l'invention est de créer un système de roue libre qui ne se cale qu'après avoir fait presque un tour entier et   d'incorporer   en même temps un frein pour que l'effort transmis soit limité, le tout formant un système compact et bien protégé contre les intempéries. accouplement
A cet effet, le dispositif de roue libre avec frein ou/ à action retardée comporte un élément de calage qui est   d'embroyage   interposé en la roue motrice et un organe de freinage ou/ La roue motrice est pourvue d'une butée ou similaire 
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 pour l' entrainemnt de l' élément de calage dans le sens 

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 de la rotation libre et pour son serrage contre l'organe de freinage dans le sens de rotation inverse.

   Ce ser- rage peut   seulnt   se faire après que la butée et, par conséquent, la roue libre aient effectué un tour entier par rapport à l'organe de freinage, retardant ainsi l'action de celui-ci. 



   La description d'un mode d'exécution d'un disposi- tif de roue libre avec frein à action retardée, avec référence aux figures du dessin annexé, est uniquement donnée à titre d'exemple illustratif. 



   La   fig.l   est une coupe diamétrale d'un dispositif de roue libre avec frein à action retardée selon l'in- vention. 



   La   fig.Z   est une coupe selon la ligne A-B de la figure 1. 



   La noue dentée 1 porte un moyen 2 dont l'intérieur abrite deux rangées 3 et 4 de roulements à billes. 



   La face extérieure de la roue 1 est fermée. Pour bien tenir la roue dentée 1 sur l'axe 5 il est fait usage de deux cones 6 et 7. Le cone 6 est solidaire de roulement l'axe 5 et forme d'un côté  /la   chemin de /; de la rangée 3 de billes, tandis que l'autre c6té se termine en cône, lement formant partie du   chemin, ',de   rou/ inférieur de la rangée 4 de roulements à billes. 



   Si le cône 7 est enlevé, les billes de la rangée 4 peuvent être mises en place. Une fois que le   c6ne 7   est mis en place,   celui-ci   fait contre-partie à l'extré- mité en forme de c6ne de la pièce 6 et empêche de ce chef, le déplacement   longitudinal   du moyeu 2 de la roue 1. 



   Le même moyeu 2 porte à sa périphérie une surépais- Beur 8, formant surface inclinée et qui sert à caler quand la roue   dentee   la roulette   9-/,telle  qu'elle est représentée dans la figure 2, tourne dans le sens des aiguilles d'une   montre,-entre   cette face inclinée 8 et la face intérieure 

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 cylindrique du manchon 10. 



   L'intérieur pourrait contenir de l'huile ou de la graisse ce qui nuirait au mouvement libre de la roulette 9 et, par- ' tant,  empalerait   la roulette 9 de venir se caler au moment voulu. Pour y remédier, il a été prévu une anneau ouvert 
11 aux   bouts(18)repliés,   entre lesquels vient se placer là roulette 11. 



   La présence de graisse fait coller l'anneau 11 plus au moins contre les parois du manchon 10,de sorte que la roulette 9 se mettra dans la position 13 quand la roue den- tée tourne dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre (voir fig.2), tandis que cette même roue dentée devra faire presque un tour complet dans l'autre sens, avant que la roulette vienne à être coincée. 



   Lorsque la roulette est coincée, la roue dentée-! est devenue solidaire du manchon 10 qui tourne avec elle. L'axe 5 étant sollicité par un effort de traction, représenté sché- matiquement par le ressort 14, le manchon-o10 forme frein, tout en glissant oontre la paroi, 15 d'une roue quelconque. 



   Pour le bon fonctionnement on peut ajouter un plateau intercalaire 16, en matière appropriée. 



   Le tout est rendu étanohe par les anneaux 17   et,     eve n-     tuellement aussi   par un bourrage 18, disposé entre les sur- faces cylindriques du moyeu 2 et du manchon 10. 



   Il va de soi que la disposition générale, le sens de la rotation libre, la disposition des cônes, le nombre de roulettes et de plans inclinés 8 peuvent être modifiés, sans pour cela s'écarter de l'esprit de cette invention. 



   On pourrait aussi intervertir les deux rangées de billes 3 et 4 et donner au cône amovible la forme 6, tandis que le c6ne 7 ferait partie de l'axe. On pourrait aussi remplacer le rouleau 9 par une cale de forme trapizoidale ou rectangulaire, fonctionnant également par l'action d'une face inclinée 8, ou agencement similaire. 
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  R E V E N D I C A T I 0 N S

Claims (1)

1. 1 ou accouplement 1. Dispositif de roue libre avec frein/à action retardée,, caractérisé par le fait qu'un élément de calage est inter- ou d'embroyage poséentre la roue motrice et un organe de freinage!, la au [Mina roue étant pourvue/d'une butée ou similaire, pour l'en trafnement de l'élément de calage dans le sens de la rotation libre, et pour son serrage contre l'organe de freinage dans le sens de rotation inverse, ce serrage pouvant seulement se faire après que la butée et, par conséquent, la roue libre aient effectué presque un tour entier par rapport à l'organe de freinage, retardant ainsi l'action decelui-ci.

   ou accouplement 2.-Dispositif de roue libre avec frein/à action retardée, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la roue motrice comporte un moyeu creux monté sur un axe à l'intermédiaire de deux rangées de billes dont les unes prennent appui sur un cône fixé sur l'extrëmité de l'axe et les autres sur vn c6ne solidaire de l'axe et sur un cône amovible, permettant ainsi le montage et le démontage rapides de la roue motrice et des roulements.

   ou accouplement 3.-Dispositif de roue libre avec frein/à action retardée, selo# la revendication 1, caractérisé par le fait que l' élément de calage est constitue par un rouleau interposé entre les surfaces extérieure du moyeu et intérieure d'un manchon de frein, le moyeu portant une butée pourvue d'une surface inclinée, en ligne droite ou courbe, de sorte que, lorsque la rotation se fait dans le sens inverse, la bille est coi'ncée entre cette surface inolinée et le manchon de frein. ou accouplement 4. - Dispositif de roue libre avec frein/à action retardée, selon l'une ou l'autre des révendioations précédentes, caractérisé par le fait que la bille est placée entre les extrémités recourbées d'un anneau fendu, appliqué contre la surface intérieure du manchon dee frein.

   <Desc/Clms Page number 5> ou accouplement 5.-Dispositif de roue libre avec frein/à action retardée selon l'une ou l'autre des revendications précédentes,carac- térisé par le fait qu'un plateau de frein, en matière ap- propriée est intercalé entre le manchon de frein et l'élement trainer et que à freiner au à en/ l'étancheité du dispositif est' réalisée. par.-un bourrage disposé entre le moyeu de la roue motrice et le manchon de frein.

   6. - Dispositif de roue libre avec frein à action retardée, en substance, tel que décrit ci-dessus et représenté par les figures du dessin ci-joint.

   7. - Combinaison d'un dispositif de roue libre avec un frein ou accouplement à action retardée.