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  " MATERIAU   D'ISOLEMENT,-DE RECOUVREMENT   ET DE   JOINT,EN     PARTIOU-   LIER POUR JOINTS DE ROUTE ". 



   L'invention est relative aux matériaux employés pour l'isolement thermique, acoustique et autre, le recouvrement et 'l'établissement des joints, en particulier des joints de route. 



   Il est déjà connu d'utiliser à cet effet des matières fibreuses ou autres matières en menus fragments, tel que du liège, plus ou moins comprimées, notamment en forme de plaques ou bandes, et d'enrober ces plaques ou bandes dans une gaine imperméable, tel un recouvrement d'asphalte, bitume ou autre composition protectrice contre la pénétration de¯l'eau et l'ac- tion   d'autres agents,   en particulier   atmosphériques.   



   Si dans ce cas on conserve aux plaques ou bandes une , élasticité et une compressibilité désirables, et du reste requis ses lorsqu'elles sont destinées à l'établissement de joints, en 

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 particulier pour routes, d'une part l'enrobage est délicat à réaliser d'une   manièe   uniforme et d'autre part il est sujet lui même à se détériorer, car il est peu résistant aux actions mécani- ques et sensible aux variations de température, sans compter que sa compressibilité se modifie également avec la température. 



   Il est connu également d'utiliser ces mêmes matières fibreu- ses ou autres, plus ou moins comprimées, notamment en forme de plaques ou bandes, et d'imprégner complètement ces plaques ou ban- des à l'aide de substances propres à rendre les fibres ou autres éléments composants inattaquables aux agents extérieurs tout en assurant   l'imperméabilisation*   
Dans ce cas, toutefois,si les substances protectrices n'offrent plus les inconvénients prémentionnés, l'élasticité et la   compressibilité   de l'ensemble sont fortement altérées, si bien que le matériau n'est plus apte à remplir la fonction de joint notamment lorsque, comme c'est le cas pour les routes, une compressibilité élastique élevée est nécessaire. La capacité d'isolement thermique et, ou acoustique du matériau diminue aussi notablement. 



   L'invention a pour but surtout de remédier aux inconvénients des matériaux antérieurement proposés, et de procurer un matériau imperméable et inattaquable, tout en étant élastiquement compressi- ble à un degré élevé. 



   A cet effet, elle consiste à constituer le matériau d'isole- ment, de recouvrement, et en particulier de joint, à l'aide de matières capables de s'agglomérer par pression, telles que des fi- bres, menus fragments et semblables, mais plus spécialement en ma- tières fibreuses, convenablement comprimées, en bandes, em plaques, ou dans d'autres formes, et à imprégner ces bandes, plaques ou autres à l'aide de substances protectrices contre l'humidité et d'autres agents extérieurs, mais en conservant intérieurement un noyau non imprégné. 



   En raison du noyau non   imprégné,'le   matériau conserve une 

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 compressibilité élastique permanente, ainsi qu'une capacité d'isolement thermique et acoustique élevée, et d'autre part les substances protectrices qui imprègnent les fibres et autres fragments superficiels et¯qui occupent les intervalles entre ceux-ci deviennent pratiquement insensibles aux actions mécani= ques normales, sont parfaitement retenues, et leur sensibilité aux variations de température est largement atténuée. 



   Suivant les matières fibreuses ou autres choisies, et l'importance relative du noyau non imprégné conservé? on pourra conférer à la plaque,¯bande ou autre corps, tout degré de compressibilité élastique requis, tandis que la,partie imprégnée non seulement protège,ce noyau, mais constitue en outre une sorte d'armature qui procure au matériau une rigidité utile pour ses manipulations et sa mise en oeuvre. 



   Dans tous les cas particuliers-d'emploi, il est aisé de déterminer, à l'aide de   quelques essais, tant   le degré de compres- sion des matières fibreuses ou autres, que la profondeur   d'impré=   gnation nécessaire pour satisfaire aux conditions imposées. 



   En particulier, on peut réaliser de cette façon des bandes de joint dont la compressibilité élastique atteint   40%   et davantage. 



   Bien que de nombreuses substances fibreuses ou en fragments puissent être utilisées, on peut citer,comme bien appropriées, les fibres de cannes à sucre, les fibres de bois, les autres fibres végétales ainsi que certaines fibres minérales, comme les fibres d'arbeste, ces matières pouvant au besoin être mélangées entre elles en diverses proportions. 



   Comme substance d'imprégnation, on pourra utiliser toutes les substances connues à cette fin, en particulier les bitumes, les résines, etc., auxquelles on pourra'ajouter des antiseptiques et insecticides divers connus. 

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   Pour confectionner un matériau suivant l'invention, on pourra utiliser tous procédés d'agglomération et d'imprégnation tant à froide qu'a chaud, connus;a titre exemplatif, on pourra notamment procéder comme suit: 
Une quantité suffisante de fibres de canne à sucre est placée dans un moule, par exemple un moule à plaque, et compri- mée au degré voulu sous la pression requise, en faisant au besoin intervenir la chaleur et une injection de vapeur. 



   Alternativement, cette fabrication pourrait être réalisée eh continu, à la manière du papier ou semblable suivant une technique connue. 



   La plaque cohérente obtenue est alors séchée, puis chauffée, après quoi on l'immerge dans un bain de bitume fondu, dont la température est de préférence un peu inférieure à celle de la plaque,en la maintenant immergée le temps nécessaire pour l'obtention de l'imprégnation voulue, et qui a été déterminé par quelques essais préalables. 



   Au lieu d'une imprégnation à chaud, on pourrait également avoir recours à une imprégnation à froid, réalisée à l'aide de bitume ou d'une résine en dissolution dans un solvant approprié, tel notamment qu'un dérivé de pétrole. 



   On a reconnu que pour une plaque en fibres de canne à sucre d'environ 12 m/m d'épaisseur, une imprégnation pénétrant à une profondeur d'environ 2m/m permet d'obtenir une compres- sibilité élevée, de l'ordre de 40%. 



   Après imprégnation la plaque est abandonnée au refroidis- sement; elle est alors prête à l'emploi. Le dessin annexé montre exemplativement une plaque confectionnée comme indiqué ci-dessus; dans ce dessin: 
Fig.l est une vue perspective, fragmentaire, de la plaque 

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 simplement comprimée; suivant 
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 Fig.2 est une coupe iongitudinai' 3-2 de la fig.l; Fig.3 est une coupe transversale suivant 3-3 de la fig.1; Dans les figures, 1 désigne la matière fibreuse ou autre, agglomérée par pression, et 2 désigne la portion superficielle imprégnée. 



   Bien que dans   le procédé d'établissement l'agglomération   soit indiqué comme obtenue par pression, il est bien entendu que pour l'exécution de bette opération on pourrait faire inter- venir au besoin un liant, soit fourni par la matière à agglomérer elle même, soit ajouté en quantité convenable aux dites matières. 
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Claims

EMI5.3 pour joint-86 n matériau d'isolement, de reopuvrement ou de joint, ."( pour joints ne route,constitué par une matière fibreuse, en particulier/en fragmenta,.ou autre,'maie spécialement fibreu RESUME se, agglomérée, en particulier par pression, imprégnée superfi= ciellement par une ou des substances protectrices contre lehumi- dite et autres agents-de détérioration.

2.- Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, constitué par un noyau doué de compressibilité élastique, et d'une gaine formée d'une matière agglomérée, formant corps avec le noyau et imprégnée .de substances protectrices contre l'humidité et autres agents de détérioration.

3.- Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, constitué par un noyau doué de compressibilité élastique et d'une gaine formée d'une matière agglomérée imprégnée, les importances relatives du noyau et de la gaine étant propres à procurer à l'ensemble une compressibilité élastique élevée, en particulier de l'ordre de 40% et davantage. <Desc/Clms Page number 6>

4.- Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, constitué par un noyau agglo- méré doué de compressibilité élastique et d'une gaine formée à l'aide de la matière agglomérée du noyau mais imprégnée de subs- tances protectrices contre l'humidité et autres agents de détério- ration.

5.- Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint,en particulier pour joints¯de route, constitué par un noyau doué de compressibilité élastique et d'une gaine en matière agglomérée rendue relativement-rigide par imprégnation.

6.- Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, constitué par un noyau de fibres comprimées et par une gaine en fibres comprimées, les fibres de la gaine étant imprégnées de substances protectrices contre l'humidi- té et autres agents de détérioration.

7.= Un matériau d'isolement, de recouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, constitué par un noyau de fibres comprimées et par une gaine en fibres comprimées, les fibres de la gaine étant imprégnées de bitume.ou l'équivalent.

8.- Un procédé de fabrioation de matériau d'isolement, de re- oouvrement ou de joint, en particulier pour joints de route, qui consiste à. former, notamment par pression, à l'aide de matières fibreuses,en menus fragments ou autres un corps cohérent,et à imprégner, froid ou à chaud, mais de préférence à chaud, et à une profondeur déterminée seulement, c'est-à-dire en ménageait un noyau non imprégné, le dit corps cohérent.

9.-Un matériau d'isolement,de recouvrement ou de joint,en par- ticulier pour joints de route, en substance ainsi que décrit,ou en substance comme décrit en se référant au dessin annexé.