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Perfectionnements aux organes de commutation automatique employés dans les systèmes téléphoniques et autres.
La présente invention est relative à des organes de commutation et concerne plus particulièrement des perfectionnements à des organes .de commutation d'un type convenant paur l'emploi dans des bureaux de téléphonie automatique.
Dans un bureau téléphonique automatique, ùne des raisons principales du coût, à la fois du point de vue installation et entretien, sont les multiples reliant les contacts de banc des divers connecteurs automatiques.
C'est un but de la présente invention ae fournir un dispositif de commutation perfectionné combiné
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pour être utilisé avec un cha¯:n de ruitiples constitué p& r des barres dénudées et qui comprend un- n0nbre xiini:u;uli< d.e connecteurs élément!" ires de construction si: ple tout en étant de fonctionnenent sür, conpact et économique à fabriquer.
Un autre but de l'invention est de fournir
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une unité de C01Y.utc.tion ayant un mécanisne perfectionné de rétablissement pour ranener l'unité de COl11J:'uta tion à sa position normale, qui assure d'une façon efficace le retour à leur position normale dans un ordre déter- miné a.u préalable des organes actionnés de l'unité de
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CO'11' utf.tion.
Un autre but de l'invention est de totirnir une unité de conl1uta tion autonaticue qui renferme un dispositif perfectionné pour indiquer la position de repos ou une position particulière de travail de l'unité
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de cori-utation.
Un autre Dut de l'invention est de fournir un connecteur élémentaire perf ectionné combiné pour
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être incorporé dans une unité de cor.Futa tion de la for- me indiquée et comprenant un nonbre miniMum d'organes actifs.
En général les buts indiqués ci-dessus sont atteints, suivant la présente invention, en fournissant une unité de commutation qui comprend plusieurs con-
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necteurs él./:;:entaires et dont la position de ces connec- teurs élémentaires est co 'mandée par des organes com- nuns qui cQj'lprennent les organes de commande combinés pour un ::lOuve" en ;:as à p,-.s dans la mêre direction.
Le mouvement as à pas du premier organe de cO)}g.ande a pour effet de choisir un des connecteurs élémentaires et de provoquer le blocage du connecteur choisi parle
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second organe de come ande pour le mouvement longitudi- nal, le mouvement pas à pas du seoond organe de comande ayant pour effet de comander le mouve¯..ent du connecteur élémentaire choisi pas à pas et dans une direction; tandis que le mouvement pas à pas du troisième organe de commande a pour effet de com ander le mouvement pas à pas du connecteur élémentaire choisi dans une seconde direction.
Suivant une autre caractéristique de l'invention l'unité de commutation est actionnée sous le contrôle d'un mécanisme à échappemant combiné pour commander d'une manière sélective et dans un ordre déterminé au préalable les mouvements des organes de commande.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la spécification suivante se rapportant aux plans ci-joints, dans lesquels la fig. 1 est une vue en élévation d'extré- mité des bâtis avant et arrière d'un dispositif de commutation construit et disposé suivant la présente invention; la fig. 2 est une vue en élévation de côté du bâti avant représenté à la fige 1; la fig. 3 est une vue en élévation de côté agrandie, et partiellement en coupe, d'un détail particulier de construction du bâti avnt, pris dans la direction des flèches 3 de la fig, 1; la fig. 4 est une vue en coupe agrandie d'un détail de construction particulier du bâti avant pris le long de la ligne 4 - 4 de la fig. 2;
la fig. 5 est une vue en élévation partielle,et agrandie d'une extrémité du banc des conducteurs et de deux unités de commutation portées par les bâtis avant et arrière représentés à la fig, 1; les figs. 6,7 et 8, prises ensemble forcent une vue en plan fragmentaire d'une des unités de copulation automatique du dispositif de
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commutation..; la fig. 9 est une vue on plan d'un des
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connecteurs élémcntoires faisant partie de l'unité de commutation automatique représentée, montrant le connecteur élémentaire dans une position de travail; la fig. 10 est une vue en élévation d'extrémité, par-
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tiellement en coupe, du connecteur élê.:;ntsire en posi - Lion de travail, prise le long de la ligne 10 -10 de la fig. 9;
la fige 11 ost une vue en élévation de coté fragmentaire d'un mécanisme de rétablissement compris dans l'unité de commutation représentée, prise dans la direction des flèches 11 - 11 de la fige 6 ; la fige 12 est une vue en coupe d'un organe du mécanisme de commande'faisant partie de l'unité de commutation représentée, et prise le long de la ligne 12 - 12 de la fige 6; la fige 13 est une vue
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on élévation d'extrémité fr:-, 0':; entaire et agrandie d'un mécanisme d'échappement faisant partie de l'u nité de commutation représentée, prise dans la direc- tion des flèches 13 - 13 de la fige 7 ;
la fige 14 est une vue en élévation d'extrémité d'un mécanisme
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de co:,L ande à échappement com.pris dans lt-Lmité de commutation représentée, et prise dans 1;. direction des flèches 14 - 14 de la fig. 7; la fig. 15 est une vue en coupe du riécanig ire de commande d'échappement prise le long de la ligne 15 - 15 de la fig. 14 ; et la fig. 16 est une vue en coupe d'un indicateur faisant partie de l'unité de commutation représentée,
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et prise le long de la li ne 16 - 16 do la fige 6.
Nous référant ..a intenc nt aux fir'w. 1 et 2, les organes de co::1¯utat3.on du dispositif de commutation sont '-'lont8s sur les bS.tis c.vant et arrière 20 et 21 de construction semblablecomprenant chacun plusieurs
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pièces verticales et horizontales 22 et 23. Les bâtis 20 et 21 sont disposés dos à dos, un banc de conducteurs 24 étant combiné pour occuper l'espace compris derrière les bâtis. Le banc de conducteurs 24 comprend plusieurs conducteurs disposés verticale- ment et maintenus en position par des pièces isolantes 25 et disposés en cinq divisions; chaque division comprenant deux groupes, chaque groupe comprenant dix niveaux ou sous-groupes; chaque sous-groupe comprenant dix lignes ; etchaque ligne comprenant un conducteur positif, un conducteur négatif et un conducteur de contrôle.
Chaque conducteur dans chaque division du banc de conducteurs 24 n'est pas isolé et sert à la fois comme conducteur multiple entre les unités de commutation automatique et comme contact fixe pour les balais mobiles des uni- tés de commutation individuelles.
Les bâtis 20 et 21 sont prévus avec des pièces supports 26 et 27 chacune d'elles étant combinée pour porter une unité de commutation. Les pièces supports26 sont également espacées ainsi que les places supporta 87 mais les pièces supports26et 27 ne sont pas fixées rigidement les unes par rapport aux autres afin d'éviter l'interférence entre les balais des deux groupes d'unités de commutation, comme il est clairement représenté à la fig. 10.
Chaque unité de commutation est prévue avec une plaque de base 28 qui forme montant et qui est combinée pour être portée par un des groupes de pièces support, Comme on le voit le mieux aux figs. 3 et 4, les extrémités opposées de la plaque de base 28 se reposent sur la pièce support 26 et la
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placue de base 28 est prévue avec 'un rebord 29 vers le haut s'étendsnt tout le long du bord avent de cette plaque et dépassant les montants verticaux 22.
la plaque de base 28 est fixée dans sa position per repnort aux extrémités du bâti avant 20 au moyen o'unovis 30 passant à travers une rainure allongée 31 du rebord 29 et s'engageant dans un trou fileté du montent vertical 22 et par rapport à l'avant et à l'arrière du bâti 20 elle est fixée par les vis 30 et 32 vissées dans des trous du rebord 29 et s'en- gageant sur le montant vertical 22, le réglage dans les deux directions étant de ce fait possible. Une ouverture 35 est pratiquée dans le rebord 29 et est prévue pour recevoir une iiche afin de faciliter le testde l'unité de commutation automatique.
Référons-nous maintenant aux fig. 6, 7 et 8, on M voit représentée une partie fragmentaire d'une des unités de commutation automatique, qui com- prend cinq connecteurs élémentaires de construction identique et associés aux cinq divisions de lignes du banc des conducteurs 24, ceux représentés ( 40 et 41) étant associés à la première et à la cinquième division. Chacun des c onnecteurs élémentaires comprend un chariot 42 quni individuellement d'une pièce ou glissière 43 montée sur ce chariot et d'une pièce de commande 44 des contacts,montée sur la. glis- sière 43.
La pièce de commande 44 des contacts porte doux groupes de balais, le premier (45,46 et 47) étant propre au groupe impair de ligne, et le second (4E, 49 ou 50) étent pronre au groupe pair
51 de ligne. Un bloc de connexions/est monté sur la glissiene 43 afin de prolonger les connexions élec triques jusqu'auxdeux groupes de balais.
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Le chariot 42 de chaque connecteur élémentaire est monté sur une barre longitudinale 52 servant de guide et portée par la plaque de base-28 cornue on le voit le mieux aux fig.9 et 10. Le bord arrière du chariot 42 est muni d'un rebord 53 vers le bas (figs. 8 et 10) qui glisse le long d'une plaque 54 qui lui est propre et qui lui sert de guide. La plaque guide 54 est fixée à un rebord 55 vers le haut du bord arrière de la plaque de base 28. Chacun des chariots 42 peut se déplacer longitudinalement de sa position normale de repos vers dix positions de travail corres- pondant aux dix niveaux ou sous-groupes de lignes.
Le mouvement de la glissière 43 sur le chariot 42 est guidé par le bord avant de la glissière au moyen d'une vis 56 qui glisse dans une rainure, non repré- sentée, prévue dans le chariot 42, et par le bord ar- rière de la glissière par deux languettes 57 dirigées vers le bas et faisant partie de ce bord en agissant sur deux bras 58 servant de guide et prévus sur le chariot 42. Chacune des glissières 43 peut se déplacer latéralement à partir d'une position normale de repos jusqu'à occuper dix positions de travail correspondant aux dix lignes de chaque niveau ou sous-groupe.
Le mouvement des connecteurs élémentaires est commandé par une barre des centaines 59, une barre des dizaines 60 et une barre des unités 61 qui sont communes aux connecteurs élémentaires et qui sont montées sur des supports 62 pour avoir un mouvement indépendant dans un sens longitudinal afin de passer de la position normale aux dix positions de travail.
La barre des centaines 59 porte cinq languettes
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associées aux cinq connecteurs élêr"cnt.iros, les lan- guettes 54 et 65 représentées étant associées aux connecteurs -- ires 40 et 41. Chacune de ces
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12,ncuecl:;es est prévue avec un doiqt débordant 64a, 65;.; qui est conblné pour s'engager sur un loquet 66, 67 pouvant pivoter et monté sur le chariot du connecteur élémentaire associé. Lorsque le doigt
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bzz d'j 1c. l.nuette 64 s'appuie sur le loquet 66, celui-ci se déplace jusqu'à s'introduire dans une rainure 69 de la barre 70 afin de bloquer le chariot 42 par rapport à la barre 70.
Les languettes sont
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es1-, <écs de telle façon le long de la barre des centaines 59 que les doigta de languettes stappu7ent sucC'GS::::lv6..lent sur les loquets :nontês sur les chariots des connecteurs élérientas.rcs lorsque la barre des centaines 59 #<quitte sa position normale, chaque doigt étcn 1:; cO'".binô pour s'appuyer sur le loquet associé dès que la barre des cent ines 59 occupe les deux positions de travail voisines. la barre des dizaines 60 se déplace alors de sa position normale jusqu'à une position de travail déterminée au préalable, provoquant ainsi le déplacement longitudinal vers la gauche du chariot 42 du connecteur
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élÉNento ire choisi qui quitte sa position normale pour occuper ls position de travail correspondante le loquet étant ;:c.5-:;teni:
dans la rainure au cours du J110UvcY.1ent de 10. b rre des dizaines 60 par une pièce 72 propre au connecteur ,llo:,ienta.ire 40 et ayant un bord 74 servant 6e uid0 acrocié. LU loquet 66. La barre des unités 61 se déplace alors de sa position normale
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vers une position de tr2.-:c:i.l d terminée au préalable et nrovorue le ÓÓnlccc0J..ont latéral de la glissière 5
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qui passe de sa position normale à la position de travail correspondante pour choisir une ligne dans le niveau choisi. Ce mouvenent est effectué par une piéce 79 (figs. 9 et 10) montée pour pouvoir se dé- placer dans une direction latérale le long de deux et tiges alignées 81a/81b et d'une équerre 62, toutes ces pièces étant montées sur la plaque de base 28.
La pièce 79 est munie de deux bras 83 et 64 vers l'extérieur entourant les tigs-tuide 81b et 81a et d'un bras extérieur 85 s'appuyant sur la barre guide 82. Un rebord 86 vers le haut est également prévu au bord arrière de la pièce 79 et peut coulisser dans la tige 87 faisant saillie vers le bas et portée par la glissière 43, cette tige 87 ayant une rainure qui se place à califourchon sur le bord supérieur du rebord 86. Cette disposition permet au chariot 42 et à la glissière 43 de se déplacer longitudianle- ment par rapport à la pièce 79sans craindre d'inter- férence avec cette dernière.
Une manivelle 60, pouvant pivoter'autour du point 88 de la plaque de base 28 est prévue avec trois bras 91, 92 et 93 s'écartant l'un de l'autre et a une tendanceà tourner dans le sens des aiguilles d'une Montre sous l'action d'un res- sort à boudin 94. L'extrémité la plus éloignée du bras 93 porte un rouleau 96 qui s'engage dans une rainure allongée 97 prévue dans le. sous-glissière 79 et l'extrémité la plus éloignée du bras 92 s'en- gage.sur le rebord 98,vers le haut,solidaire de la barre des unités 61.
Un dispositif de blocage est prévu dans chacun des connecteurs élémentaires, le dispositif
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ci= lJlocc.a-8 pronre au connecteur {,)lÓr.lOnts.:L1'o 41 co:.i- prenant une ''laque C.8 bloc8,C,;o 101 fixée à le. barre 102., celle-ci étant fixée aux supports 62. La plaque
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de blocage ICI est :¯unie d'un rebord 104 vers le bas
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,'!ant di encoches 105 correspondant am: dispositions de travail du chariot 42 ot agit en Même t0.rS que le rebord supérieur 106 (fir;. 9 et 10) prévu sur un . des cotés cle la glissière 43 voisin, de D'extrémité arrière de celle-ci .
L'extrémité arrière du rebord 106 s'c.npuye sur le rebord 104, lorsque le chariot 42
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du connecteur élémentaire 41 occupe sa position normale
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pour bloquer la oelissidre 43 du connecteur élél.1cnt:::dre /1:1 dans sa position normale et l'enpechcr dans son :;iouvo::,.Pjlt latéral. Lorsque le chariot 42 se déplace lon.C'"it,cJ.in::,,8Yilc.nt jusqu'à une position do travail l'oxtrÉ;..it0 arrière du rebord 106 se déplace dans 1 ' a l i ;in ei.:.# n d'une encoche correspondante 105 du rebord. 101]" pour débloquer la r.7.i.sière 43 et lui permettre de se :.1ouvoir latéralement la <rlisziére 45 é.:..?.t cependant empêchée dans son i lOUV".:.:FV1 t latéral !\ ce 11O¯¯("ïlt r1J. fait que le rebord 98 s'appuie sur l'extré 'ci té la plus éloignée du bras 92 de 10. Manivelle 00.
La '" :('1'-8 des unités -51 se déplace alors 10n'3i- tu(i:LncJ.'.:(,-J:1' I- <J ' oi. 1.1 s'ensuit que le rebord 98, 99 ClDÍ t to } 1 07i',jo/.,.i té la plus clo ,¯nce du 1rc.s 92, pro- voc'uant ainsi la votation de 1.a -:1:-r=ivol,le sa sous
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l'ce tien du ressort 94 et dans le sens des aiguilles
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d'une montre futour du pivot É iz, L8, rotation de la ;.;i.>?ivell.e 8.fi dans 1 sens des airuilles d'une montre nrovoque le déplace..'ont la t''rai de la pièce 79 vers l'arrière o à : l'U.n:l.t6 6e co.L1t±:.tion, ce mouvement t â r -1 la /j
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pièce 79 étant transmis à la glissière 43 du fait de l'engagement du rebord 86 de la pièce 79 et du bout de tige 87 porté par la glissière 43.
Lorsque la glissière 43 du connecteur élémentaire choisi 41 se déplace jusqu'à occuper sa première position de travail le rebord 106 de cette pièce entre dans l'en- coche 105 du rebord 104 de la plaque de blocage 101.
Cet engagement entre le rebord 106 et l'encoche 105 du rebord 104 bloque le chariot 42 pour tout mouvement dans le sens longitudinal.
Le bord arrière du chariot 42 de chaque con- necteur élémentaire porte trois tiges isolantes 107, 108 et 109 respectivement disposées entre les balais positifs 45 et 48, les balais négatifs 46 et 49, et les balais de contrôle 47 et 50. Ces bouts de tiges agissent sur les parties recourbées intérieurement des balais associés afin d'empêcher les vibrations lors d'un engagement entre les balais positif, négatif et de contrôle respectifs du.premier et du second groupe de contacts, lorsque la glissière 43 du connecteur élé- mentaire occupe sa position normale. Lorsque la glis- sière 43 du connecteur élémentaire choisi se déplace vers une position de travail, les balais s'engagent avec les premières lignes des niveaux voisins et les parties recourbées intérieurement des balais se dégagent des bouts isolants associés 107, 108 et 109.
Chacune des tiges guides 81a est également prévue avec une butée 110 afin d'arrêter le mouvement de la pièce 79 lorsque la barre des unités 61 est ramenée à sa position normale.
Afin de ramener le connecteur élémentaire 41 actionné dans sa position de repos, la barre des unités
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61 est d'abord déplacée vers la droite pour être ramonée dans sa position normale. Ce mouvement de la barre des unités 61 provoque la rotation de la manivelle 80 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour du pivot 88 pour provoquer le déplacement latéral, vers l'avant de l'unité de commutation, de la pièce 79.
Ce mouvement de la pièce 79 est transmis à la glissière 43 provoquant le mouvement latéral vers l'avant de cette glissière ou vers l'extrémité gauche de l'unité de commutation, comme représenté à la fige 10 pour être ramenée à sa position normale. Lorsque la glissière 43 revient à sa position normale, le rebord 106 de cette glissière ce dégage de l'encoche 105 du rebord 104 de la plaque de blocage 101 pour débloquer le chariot 42 dans son mouvement longitudinal pour être ramené dans sa position normale. La barre des dizamnes 60 se déplace alors vers la droite pour revenir à sa position normale, provoquant le mouvement vers la droite du chariot 42 pour le ramener dans sa position normale.
Lorsque le chariot 42 revient dans sa position normale, l'extrémité arrière du rebord 106 de la glissière 43 se réengage dans le rebord 104 de la plaque de blocage 101, bloquant ainsi la glissière 43 du connecteur élémentaire pour l'empêcher dans son mouvement vers l'arrière de l'unité de commutation. Enfin la barre des centaines 59 se déplace vers la droite pour revenir à sa position normale, provoquant ainsi le dégagement du doigt 650., de la languette 65, du loquet 67, qui de ce fait se retire de la rainure 72 de la barre 70 afin de débloquer le connecteur élémen- taire choisi de la barre 70 et de le ramener à sa position
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de repos.
La commande des barres de commande 59, 60 et 61 est effectuée par un mécanisme à échappement 111 et un mécanisme de rétablissement 112 représenté aux figs. 6,7 et 11 à 16 inclusivement. Le mécanisme d'échappement 111 comprend troic engrenages identiques 113, 114 et 115 pouvant tourner autour. d'un axe fixe 116 comme représenté à la fig. 13. Les engrenages 113, 114 et 115 sont engagés pour transmettre le mouve- ment avec trois crémaillères 119, 120 et 121 solidaires des barres de commande 59, 60 et 61. Les crémaillères 119, 120 et 121 ont une tendance à aller vers la gauche du fait des trois leviers de commande 123, 124 et 125 (fig. 6) solidaires de celles-ci grâce à une tige et une rainure les reliant ensemble et portant res- pectivement le numéro 126, 127 et 128.
Les leviers 123, 124 et 125 sont de construction identique, chacun d'eux pivotant à une extrémité autour du pivot 129 fixé à la plaque de base 28 et ayant une tendance à tourner autour de ce pivot 129 dans le sens des aiguilles d'une montre par l'action d'un ressort 130 qui leur est propre. Les engrenages 113, 114 et 115 sont empêchés de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par les crémaillères motrices 119, 120 et 121 et par les roues dentées d'échappement 132, 133 et 134 qui en sont respectivement solidaires. Les roues d'échappement 132, 133 et 134 sont prévues respectivement avec les pièces d'échap- pement 135, 136 et 137 pouvant pivoter autour du pivot 138 fixé entre le support 117 et la plaque de base 28.
Les pièces d'échappement 135, 136 et 137 sont de construction identique, la pièce 135 ayant une tendance imposée par le ressort 141 et comprenait
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un cliquet d'échappement. 139 et un bras de commande se prolongeant extérieurement 140.
Le mécanisme d'échappement 111 comprend égale- ment un électro-aimant de fonctionnement ?.il dont l'ar- mature 146 porte une plaque 151 munie avec un rebord d'attaque 153.
Le mécanisme d'échappement 111 est commandé par un dispositif 134 qui comprend une roue à rochet 155 montée pour pouvoir tourner autour d'un axe fixe 156 solidaire de la plaque de base 28, et trois cames sous forme de disque 157, 158 et 159 fixées rigidement à la roue à rochet 155 comme on le voit le mieux aux figs. 7, 14 et 15.
La roue à rochet 155 est combinée pour tourner pas à pas sous la commande de 1'électro-aimant M2.
Dans ce but l'armature 177 de 1'électro-aimant est munie d'un bras 179 sownis à l'action d'un ressort pivotant autour de 178 et portant un cliquet 185 soumis à l'action d'un ressort qui s'engage sur les dents de la roue à rochet 155. Le mouvement du cliquet 185 est guidé par une pièce-guide 188. Sur l'axe 156 et faisant corps avec la roue à rochet 155 sont montées trois cames 157, 158 et 159 chacune d'elles étant prévue avec quatre saillies également espacées 157a, 158a et 159a (figs. 14 et 15). Trois manivelles 160, 161, 162 pivotant en 163 sont munies de bras 160a, 161a, 162a se terminant par des doigts 160b, 161b et 162b qui peuvent se déplacer respectivement à la périphérie des cartes 157, 158 et 159.
Des saillies correspondantes sur les cames sont disposées l'une par rapport à l'autre comme indique à la fig. 15 et la frappe du bras 179 sous l'action du ressort est réglée de telle sorte que trois mouvements pas à pas de la roue à rochet
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155 sont combinés pour provoquer la rotation successive. des manivelles 160, 161 et 162.
Les autres bras 160b, 161b et 162b des manivelles 160, 161 et 162 sont avec des taquets 164, 165 et 166 (f'ig. 13) soumis à l'action de ressorts, les ressorts 171, 172 et 173 servant à amener les doigts 160c, 161c et 162c au contact avec la périphérie des cames et également à maintenir les extrémités des taquets en dehors de la position de frappe par rapport aux rebords 153.
Dans la position normale du dispositif les doigts 160c, 161c et 162c ne sont pas engagés sur les saillies des cames. Le fonctionnement du dispositif se présente comme suit : l'électro-aimant M2 est excité et désexcité une fois pour faire exécuter un pas à la roue à rochet lors de la désexcitation de 1'électro-aimant quand le doigt 160c s'applique sur une saillie de la came 157 pour que la manivelle 160 se met à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, déplaçant de ce fait la tête 164a du taquet 164 dans la position de frappe par rapport au rebord 153. Un cliquet 190 est prévu pour empêcher la roue à rochet 155 de faire plus d'un pas à la fois.
L'électro-aimant 1 il s'excite et se désexcite alors un certain nombre de fois et à chaque excitation le rebord 153 frappe la tête 164a du taquet qui à son tour frappe la pièce d'échappement 135 pour que le cliquet fasse tourner la roue d'échappement d'un pas et provoque le déplacement correspondant de la barre des centaines 59. Un cliquet 140a est prévu sur la pièce d'échappement 135 pour empêcher la pièce d'échappement de faire plus d'un pas à la fois.
A la fin de la première série d'opérations de
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1'électro-aimant M2 la roue à rochet 155 avance d'un cas en plus pour ramener la manivelle 160 à sa position normale etpour amener la manivelle 161 dans sa position de travail comme indiqué ci-dessus pour la manivelle 160.
Ln seconde série d'excitation et de désexcitation de
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l'électro-aimant ;'::1 provoque par conséquent le mouvement de la barre des dizaines 60 tandis que d'une manière analogue la troisième série provoque le mouvement de la barre des unités 61, le rebord 153 étant suffisamment long que pour s'engager contre les têtes de n'importe quel taquet lorsqu'il se trouve en position de travail.
A la fin de la troisième série la roue à rochet avance d'un pas pour la quatrième fois lorsque tou" les doigts
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erowj, '"0.,'8:1113 dans leur position normale tandis que lor" de la libération du cc-:ec i=eu, 1 roue à rochet avance d'un pas une cinquième fois pour être prêt pour la prochaine saisie du connecteur.
Le mécanisme de rétablissement 112 comprend
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un clectro-aimant de fonctionnement H5 monté sur la plaque de hase et renfermant un circuit mgnétique composé de de11:: branches de noyau ]-Q5 et 194 décalées sensiblement de 90 l'une par rapport à l'autre et prévues respectivement avec les enroulements d'excita-
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tion 195 et 196. un rotor H01 est disposé entre les branches de noyau 195 et 194 et comprend d=u;; pièces miairos '02 diamétralement opposées chacune d'elles étant munie d'extrémités polaires allongées 2020..
Un dispositif COi:'=.;v.t-?i,C'.ur est prévu pour actionner l'électro- aimant de fonctionnement 1,'65 , et comprend une came isolée 203 sous forme do disque montée sur le rotor 201 et
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deu;,. groupes do contact '0- et 205 afin de commander l'excitation des enroulements lC5 et 196, les ressorta
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de contact 207 et 209 de ces groupes étant combinés pour se déplacer le long de la périphérie d'une came isolante et la disposition de came étant telle que les ressorts de centact des groupes de contacts 204 et 205 soient alternativement actionnés. Les en- roulements 195 et 196 sont excités en parallèle grâce à une source d'alimentation convenable à courant continu.
Le groupe de contacts 204 se trouve en série dans le circuit de l'enroulement 196, et le groupe de contacts 205 se trouve en série dans le circuit de 1'enroulement 195.
Ce dispositif commutateur est combiné de telle sorte que les ressorts de contacts du groupe de contacts 204 sont dégagés et que les ressorts de contact du groupe l'une 202a de contacts 205 sont engagés lorsque/des extrémités/de la pièce polaire 202 occupe une position voisine de l'extrémité de la branche 193 du noyau, pour que l'en- roulement 195 soit excité et l'enroulement 196 désexci- té.
De plus les ressorts de contact du groupe de con- tacts 204 sont engagés et les ressorts de contact du groupe de contacts 205 sont dégagés lorsque l'une des extrémités 202a d'une des pièces polaires 202 occupe une position voisine de l'extrémité de la branche 194 du noyau, pour provoquer l'excitation de l'enroulement 196 et la désexcitation de l'enroulement 195.
L'exci- tation alternée des enroulements 195 et 196 provoque la-rotation du rotor 201 dans le sens des aiguilles d'une montre d'une manière bien connue,
Le rotor 201 de l'électro-aimant de fonctionne- ment M3 transmet le mouvement à une came de rétablisse- ment 210 par l'intermédiaire d'un train d'engrenages comprenant un pignon 212, le pignon 215 s'engrenant
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avec l'engrenage 216 solidaire d'une tige 217 pouvant
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tourner et é:ta=1b sujportce par la plaque de base 8.
Un pignon 218 est également solidaire de la tige 217 et combine pour s'engrener avec l'engrenage 219 soli-
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d.aire de la tige ;11, La came N10 porte un rouleau ,0 et l'engrenage z19 porte un rouleau 1E1 (fig. Il), le rouleau 220 étant associé aux deux doigts de ré- tablissement 1830. et 124a prévu respectivement sur les leviersde commande 123 et 1:34, et le rouleau 221 étant associé avec un doigt de rétablissement 125a prévu sur le levier de commande 125. L'engagement du rouleau 220 avec les extrémités des doigts 123a et 124a provoque respectivement la rotation des leviers $125 et 124 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour ramener la barre des centaines 59 et la
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barre des dizaines 60 à leur position noi-iii2le.
D'une manière analogue, l'engagement du rouleau avec
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le doigt li,5a provoque la rotation du levier 1:5 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour ramener la barre clcs unités 61 dans sa position normale. Les rouleaux 220 et 221 sont disposés de manière à former un angle l'un par rapport à l'autre et de tellesorte
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que le rouleau ;1 s'engage sur le doigt 1;:;5a avant que le rouleau : 0 s'engage avec les doigts lN3a et 1;.4a pour que In barre des unités il reVie1T.e à sa position normale avant le mouvement ramenant la barre des dizaines 60 et la barre des centaines 59 dans leur position normale.
D'après ce qui précède, il est entendu que la
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tige :.::11 par laquelle sont fixés la came ;10 et l'en- granage <:19 doit tourner d'un tour complet dans le sens :l1L01'SO des aiguilles d'une montre afinde libérer
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l'unité de commutation, et de la ramener dans sa position de repos. Afin d'être assuré que la tige 211 tourne exactement d'un tour lorsque l'électro-aimant de fonc- tionnement M3 est excité, un dispositif est prévu, et comprend un groupe de contacts 222 porté par un support 199. Le groupe de contacts 222 fait partie d'un cir- cuit d'excitation secondaire de 1'électro-aimant moteur M3, le circuit primaire de l'électro-aimant étant ouvert peu après la fermeture des ressorts.
Après que la came 210 a'tourné d'un tour, l'extrémité saillante du ressort de contact 224 passe dans le creux 210a prévu à la périphérie de la came 10, provoquant l'ouverture des ressorts de contacts pour interrompre le circuit d'excitation secondaire de l'électro-aimant moteur M3 et pour arrêter le fonctionnement de celui-ci.
Un dispositif est prévu pour indiquer la posi- tion de repos ou une position de travail particulière de l'unité de commutation et comprend trois leviers pivotants 225, 226 et une extrémité de chacun d'eux portant une plaque indicatrice 230, 231, 232 sur lesquelles se trouvent certaines inscriptions et l'autre extrémité étant reliée par pivot à une des crémaillères correspondante 119, 120 et 121. Chaque plaque indicatrice est associée à une ouverture 36 prévue dans la plaque de garde 34 fixée au rebord 29 s'étendant tout le long du bord avant de l'unité de commutation. Les inscriptions sur chaque plaque in- dicatrice comprennent une lettre et dix numéros espacés les uns des autres et combinés pour pouvoir se déplacer individuellement dans l'alignement de l'ouverture 33 de la plaque de garde 34.
Lorsque l'unité de commutation occupe une position de repos, les barres de commande 69,
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p et 61 occupent leur position normale et la lette"]<1" est visible par l'ouverture 33 do la plaque de Garde 34
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sur chacune dos 'claques indicatrices 830, 251 et 252. D'autre ,ecTt, lorsque l'unité de commutation est o-menée dons une position de travail déterminée au préalable,
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les numéros correspondanbs des plaques indicatrices 250 j 251 et 252 sont visibles par l'ouverture 33 de la plaque de garde 54 pour indiquer la position de travail oarticulicre de l' uni té de cor1=iatation.
Afin de permettre l'introduction de l'unité de commutation dans un système téléphonique, l'unité
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de c L'ut ion est provue avec des dispositifs adéquats combinés poun être utilisés afin d'indiquer et de com- mander certaines opérations de l'unité de commutation.
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Ces G<ispoz±.t5.±J comprennent des contacts N33 commandés par l'armature 146 associée à l'électro-aimant ?àl , 1 groupe do contacts 280 commandé par le bras 179 associé à l'armature de l'clectro-aimant 112 et les ressorts de contact 237.
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Le ou-po. de contacts 257 comprend un ressort de contact Z<±1 normalement <ié=ayô des ressorts 839 et 240 mais prévu pour s'ongager avec l'un de ces ressorts suivant la position de travail de la barre des centaines.
Dans ce but la crémaillère 119 porte une plaque 243 bord dentelé. Dans la position représentée un rouleau 242 porté par le ressort 241 s'appuyé sur une partie plate du bord de la plaque de telle sorte que le resoort
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241 ne vient pas 2'ensaGer avec l'un des ressorts 259 ou 240.
Lors du premier pas vers une position de travail
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de la barre des centaines la plaque 243 se cl8place vers une position pour laquelle les rouleaux 242 passent ,.sur
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la saillie 243b de telle sorte que les ressorts 239 et 241 s'engagent et qu'au second pas de travail le rouleau 242 passe dans le creux 243c de telle sorte que les ressorts 40 et 241 s'engagent. Par conséquent pour chaque position de travail de la barre des centaines soit les ressorts 239 et 240 ou 240 et 41 s'engagent pour indiquer si la barre des centaines est dans une' position impaire ou paire.
De plus un groupe de contact 245 est associé à la barre des centaines 59 et à la barre des dizaines 60. Le groupe de contacts 245 comprend deux pâlies de ressorts de contact 247, 348 et 251, les ressorts 247 et 248 étant ferrnés lors du premier pas de travail de la barre des centaines 59 et les ressorts 251 et 252 étant fermes lors du premier pas de travail de la barre des dizaines 60.
Un jack 254 est également monté sur un support 55 et est disposé dans l'alignement de l'ouverture 35 pratiquée dans le rebord 29 s'étendant tout le long du bord avant de l'unité de commutation. Le jac 54 est combine pour recevoir une fiche introduite par l'ouverture 35 pratiquée dans le rebord 29, et est câblé dans un circuit de test convenable afin de fournir un dispositif pour tester toutes les conditions élec- triques que l'on désire de l'unité de commutation.
Le mécanisme de commande à échappement 154 constitue également un combineur, deux groupes de contacts 260 et 270 y étant associés. Le groupe de contacts 260 comprend une paire de ressorts de contact agissant ensemble 261 et 262 ayant une tendance à s'engager, le ressort de contact 262 étant prévu avec une partie 263 formant prolongement et combinée pour)
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se déplacer à la périphérie d'une came 264. De même le prolongement 273 du ressort 272 se déplace à la périphérie de la came 274. Les cames 264 et 274 sont solidaires des cames 157, 158 et 159 et tournent en même temps qu'elles autour du pivot 156.
Quatre creux 264a également espacés sont prévus à la périphérie de la came 264 et quatre creux semblables 274a sont prévus à la périphérie de la carie 274 les premiers correspondant à la quatrième position de travail de la roue à rochet 155 et les derniers à la cinquième posi- tion de travail,
Référons-nous maintenant au fonctionnement de l'unité de commutation décrite et supposons que l'unite de commutation est miseen action pour choisir une ligne particulière du banc de conducteurs 24 il pst entendu que cette ligne sera par exemple la quatrième ligne du troisième niveau ou sous-groupe du second Groupe de la promière division des lignes du banc de conducteurs ::::
4, et que l'unité de commuta- tion est commandée par un transmetteur d'impulsions adéquat connecte, et combine au circuit de commande renfermant l'ecetro-aimant de fonctionnement 1,,il.
Afin de provoquer le fonctionnement de l'unité de commu- tation et la sélection de la ligne particulière une seule impulsion est d'abord transmise à 1'électro- aimant do fonctionnement 1.±& , ce qui a pour effet de faire avancer d'un pas la roue à rochet 155 du mécanisme de commande à échappement 154 et de donner les résultats indiques ci-dessus.
Le dispositif d'impulsions est alors actionné pour transmettre une première strie d'impulsions, com- prenant deux impulsions, pour que 1'électro-aimant de
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fonctionnement ML soit excité deux fois de suite.
La roue d'échappement 132 tourne par conséquent de deux pas dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour provoquer le déplacement longitudinal vers la gauche de la barre des centaines 59 à partir de sa position normale jusqu'à sa seconde position de travail, comme précédemment décrit, Le chariot 4 du connec- teur élémentaire 40 est alors bloqué par rapport à la barre des dizaines 60, comme expliqué précédemment.
A la fin de la première série d'impulsions, une seule impulsion d'excitation est transmise à l'électro-aimant de fonctionnement M2 pour que la roue à rochet 155 du mécanisme de commande d'échappement 154 tourne jusqu'à occupér sa seconde position de travail et donner les résultats décrits ci-dessus.
Le dispositif d'impulsions est alors actionné pour transmettre une seconde série d'impulsions, comprenant trois impulsions, provoquant de ce fait l'excitation de l'électro-aimant de fonctionnement M1 trois fois de suite. Les trois excitations succes- sives de l'électro-aimant de fonctionnement M1 per- mettent à la roue d'échappement 133 de tourner de trois pas dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour que la barre des dizaines 60 se déplace longitudi- nalement vers la gauche de sa position normale jusqutà sa troisième position de travail. Ce mouvement de la barre des dizaines 60 provoque le déplacement longitu- dinal vers la gauche du chariot 42 du connecteur élémen- taire 40 choisi pour le faire passer de saposition normale à sa troisième position de travail.
A la fin de la seconde série d'impulsions, une seule impulsion d'excitation est transmise à l'électro-aimant de fonc-
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tionnement M2, pour provoquer la rotation de la roue à rochet 155 du mécanisme de commande d'échappement 154 jusqu'à sa troisième position de travail et donner les résultats décrits ci-dessus.
Le dispositif d'impulsions est alors actionné pour transmettre une troisième série d'impulsions, com- prenant quatre impulsions, provoquant de ce fait l'excitation de l'électro-aimant Ml quatre fois de suite. Les quatre excitations successives de 1'électro- aimant M1 premettent la rotation de la roue d'échappement 134 de quatre pas dans le sens inverse des aigufles d'une montre, pour provoquer le déplacement longitudinal vers la gauche de la barre des unités 61 à partir de sa position normale jusqu'à sa quatrième position de travail.
Ce mouvement de la barre des unités 61 provoque le déplacement latéral vers l'arrière de l'unité de commu- tation, de la glissière 43 à partir de sa position normale jusqu'à sa quatrième position de travail comme décrit précédemment. Lorsque la glissière 43 du con- necteur élémentaire 40 choisi est dans sa quatrième position de travail, les quatrièmes lignes des troisièmes niveaux ou sous-groupes du premier et second groupes de la première division associée sont choisies.
Les balais 45, 46 et 47 du premier groupe de contacts du connecteur élémentaire 40 s'engagent respectivement sur led conducteurs positif, négatif ou de contrôle de la ligne choisie du premier groupe ; les balais 48, 49 et 50 du second groupe de contacts du connecteur élémentaire 40 s'engagent respectivement sur les conduc- teurs positif, négatif et de contrôle de la ligne choisie du second groupe.
La sélection du groupe de balais particulier qui
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est utilisé peut s'effectuer par une opération électrique commandée suivant l'état du groupe de contacts 237.
A la fin de la troisième série d'impulsions, une seule impulsion d'excitation est transmise à l'é- lectro-aimant de fonctionnement M2, pour provoquer la rotation de la roue à rochet 155 du mécanisme de commande d'échappement 154 jusqu'à sa quatrième position de travail et donner les résultats décrits ci-dessus.
Afin d'interrompre les connexions établies et de ramener l'unité de commutation à sa position de repos, une seule impulsion d'excitation est transmise à l'é- lectro-aimant de fonctionnement M2 du mécanisme de com- mande d'échappement 154 et l'électro-aimant de fonction- nement M3 du mécanisme de rétablissement 112 est excité.
La seule impulsion d'excitation transmise à 1'électro- aimant de fonctionnement M2 provoque la rotation de la roue à rochet 155 jusqu'à sa cinquième position de travail, pour mettre le mécanisme de commande d'échap- pement dans les conditions qu'il faut pour une nouvelle saisie du connecteur. L'excitation de l'électro-aimant de fonctionnement M3 du mécanisme de rétablissement 11 provoque une révolution complète de l'axe 211 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme expliqué précédemment.
Lorsque l'axe 211 a tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le rouleau 221 s'engage d'abord sur le doigt 125a du levier 15, provoquant le déplacement de la barre des unités 61 par le levier 15 à partir de sa quatrième position de travail jusqu'à revenir à sa position normale, afin que les groupes de contacts portés par la glissière 43 du connecteur olèentaire 40 se dégagent des quatrièmes sous- conducteursdes troisièmes/groupes ou niveaux du premier
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et du second groupes de la première division associée. ensuite le rouleau 220 s'engage sur les doigts 123a et 124a des leviers 123 et 124 respectivement.
Lorsque le doigt 124a du levier est engage, la barre des dizaines GO se déplace longitudinalement vers la droite à partir de sa troisième position de travail jusqu'à revenir à sa position normale. Ce mouvement de la barre des dizaines GO provoque le déplacement longitu- dinal vers la droite du chariot il: du connecteur élé- mentaire 40 pour le ramenerà sa position normale.
Lorsque le doigt dit levier 123 est engagée la barre des centaines 39 se déplace longitudinalement vers la droite pour revenir à sa position normale.
Ce mouvement de in barre des centaines 39 provoque le dégagement du doigt 34a, de la languette 64 portée par la barre des centaines 59, par rapport au loquet 56 monte sur le chariot 42 du connecteur élémentaire 40, pour permettre de ce fait au loquet 66 soumie à l'action. d'un ressort de de dégager de la rainure 69 associée et pratiquée dans la barre 70.
Le connecteur élémentaire 40 est alors débloque par rapport à la. barre 70 et est de ce fait libère, Par conséquent l'unité de com- mutation ent complètement revonueà sa position de repos et se trouve à nouveau dans les conditions pour être notioneeànouveau afin de soblectionner simultanément n'importe que'-'le ligne partioulièreden groupes impairs et paire dans une quelconque des divisions de lignes ou banc de conductoeure 24.