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CHAUDIERE MARINE A TUBES DtEAU AVEC BRULEURS A MAZOUT OU FOYER'SOUFREE ET COMPORTANT UN RECHAUFFEUR D'AIR ET UN SURGHAUFFEUR DISPOSES DERRIERE LA NAPPE DE VAPORISATION DE LA CHAUDIERE.
Cette invention concerne une chaudière marine à tubes d'eau avec brûleurs à mazout ou foyer soufflé, et comportant un surchauffeur de vapeur disposé derrière la nappe de vapori- sation de la chaudière, le dit surchauffeur étant chauffé par les fumées de la chaudière et pouvant être disposé dans un oarneau de fumées isolé par un revêtement de maçonnerie ou par un dispositif similaire, des réchauffeurs d'eau dtalimenta- tion et d'air pouvant être également disposés dans le dit carneau. Dans une disposition de ce genre, il se produit facilement des difficultés de fonctionnement lorsqu'on inter-
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rompt le débit de vapeur, ou lorsqu'on passe de la marche à grande vitesse à la marche à petite vitesse.
La maçonnerie du carneau de fumées comportant le surchauffeur emmagasine des quantités de chaleur particulièrement élevées qui, dans les conditions de fonctionnement indiquées, rayonnent en retour sur la surface de surchauffe et font monter dans une mesure inadmissible la température de surchauffe ainsi que la tempé- rature des parois des tubes surchauffeurs eux-mêmes, en sorte que la sécurité de marche du surchauffeur est en danger. Les conditions dans lesquelles on se trouve sont, dans des sur- chauffeurs de vapeur de ce genre, beaucoup plus difficiles et plus dangereuses que, par exemple, dans les surchauffeurs qui sont disposés entre les tubes d'eau de la chaudière.
Dans ce dernier cas, en effet, le danger d'une détérioration du surchauffeur, lors de l'interruption du débit de vapeur, n'est pas si grand parce que les tubes du surchauffeur d'eau rayonnent de la chaleur dans la nappe des tubes environnants.
La présente invention a pour objet une installation assurant la sécurité du surchauffeur contre les coups de feu dans les circonstances de fonctionnement indiquées ci-dessus, cette installation étant des plus simples sous le rapport de la construction et également d'un maniement commode. Selon l'invention, une conduite munie de dispositifs d'obturation ou d'étranglement, et se détachant du réchauffeur d'air, @ aboutit dans le carneau de chauffage du surchauffeur, après l'entrée de ce carneau.
Cette disposition présente des avanta- ges particuliers parce que dans les chaudières avec brûleurs au mazout ou à foyer soufflé, le ventilateur ou organe simi- laire qui souffle l'air de combustion à réchauffer, continue ordinairement à tourner même en cas d'interruption du débit de,
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vapeur ou lors du chauffage du foyer au repos quand on ne consomme pas de vapeur. Il en résulte que, pour la mise en oeuvre du dispositif objet de l'invention, il suffit de monter la branche de raccord indiquée ci-dessus! 'entre le réchauffeur et le oarneau de chauffage du surchauffeur.
De plus, ce mode de refroidissement est en lui-même avantageux, car on a la possibilité de choisir à sa convenance le point de branchement et il est par suite possible d'utiliser comme moyen de refroi- dissement de l'air plus ou moins réchauffé en sorte que l'on évite un refroidissement trop accentué des surfaces de chauffe du surchauffeur et de la maçonnerie du carneau de chauffage du surchauffeur et que par suite il ne se produit pas de tissus res dans la dite maçonnerie. Etant donné que, ainsi qu'il a été dit, le ventilateur d'air comburant continue à tourner, on peut laisser entrer dans le oarneau du surchauffeur des quanti- d'air tés aussi grandes que l'on veut de refroidissement réchauffé.
On obtient ainsi un refroidissement aussi favorable que possi- ble de ce carneaU études surfaces de surchauffe, sans qu'on puisse craindre une détérioration quelconque.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode d'exécution du dispositif objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont deux coupes à angle droit d'une chaudière avec surchauffeur et réchauffeur d'air.
La chaudière à tubes d'eau comporte un tambour collec- teur supérieur 1, un tambour collecteur inférieur 2 et les tubes d'eau de liaison 3. Les tubes d'eau 3 sont disposés de telle sorte qu'ils ménagent entre eux un espace 4 pour le foyer qui contient les brûleurs 5 et qui est limité sur ses deux cotés longitudinaux par les tubes 3 étroitement rappro- ohés les uns des autres. A la partie inférieure et à la partie
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supérieure du foyer 4, les tubes 3 sont écartés les uns des autres sur le côté gauche et constituent de plus sur le côté gauche du foyer un carneau de fumées 6 dirigé vers le bas auquel se raccorde un carneau ascendant de fumées 7 qui contient des surfaces de chauffe du surchauffeur 8 et au- dessus de celles-ci d'autres surfaces de chauffe 9 ou 12 pour le réchauffage de l'eau d'alimentation ou de l'air.
Le carneau de chauffage 7 est revêtu d'une maçonnerie 10 et, à son extré- mité inférieure, c'est-à-dire à l'entrée du dit carneau, sont prévues une ou plusieurs ouvertures 19 réglables au moyen de volets 11, registres, clapets, etc... pour permettre de laisser entrer de l'air froid dans le carneau de fumée 7 quand, par suite de l'interruption du débit de vapeur ou lors du passage de la grande à la petite vitesse, on se trouve en danger de voir trop monter la température de la vapeur, ou de voir rougir les tubes du surohauffeur portés à une tempé- rature exagérément élevée.
A cet effet, on prélève de l'air en un point approprié du réchauffeur d'air 12, et cet air est conduit par une dérivation 13, du réchauffeur 12 aux ou- vertures 19 d'entrée dans le carneau de surchauffe, les ouvertures 19 pouvant être obturées par le volet 11 ou organe similaire.
Dans la dérivation 13, il est encore prévu un clapet d'étranglement 14. Dans les buses d'entrée 15 du réchauffeur 12 est introduit au moyen d'un ventilateur (non représenté)ou organe similaire, l'air de combustion à réchauffer. L'air réchauffé passe par la buse de sortie 16 et se dirige par la canalisation 17 vers les brûleurs 5. Dans la canalisation 17 est prévu un organe d'étranglement, tel qu'un registre 18, ou organe similaire.
Etant donné qu'en cas d'interruption du débit de vapeur et également en cas d'interruption du fonc-
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tionnement des brûleurs, le ventilateur amenant l'air combu- rant continue d'ordinaire à tourner, il suffit d'ouvrir le clapet 14 et le registre 11 et de fermer plus ou moins le .registre 18. Du fait de la chaleur résiduelle, l'air est tou- jours l'objet d'un réchauffage plus ou moins grand, de telle sorte que l'on n'obtient qu'un refroidissement modéré des tubes du surchauffeur et de la maçonnerie du carneau, refmoi- dissement ne pouvant donner lieu à aucune détérioration,
Il va de soi que, sans sortir du domaine de l'invention, on pourrait lui faire subir des modifications de détail.
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