<Desc/Clms Page number 1>
"GENERATEUR D'ACETYLENE AU CARBURE".
L'invention concerne la gazéification dite sèche du car- bure de calcium, au moyen de bandes transporteuses disposées les unes sous les autres,dans le but d'une production d'aoétylène sans pertes,particulièrement dans des générateurs de grande échel- le, avec maintien continuel certain de la température nécessaire à la gazéification sans pertes et libération toujours renouve- lée des grains de carbure de l'hydrate de chaux formé,pendant la gazéification,alors que l'hydrate de chaux est obtenu sous une forme pratiquement sèche.
Il est connu de gazéifier du oarbure de calcium sur des plateaux tournant au dans des tambours tamiseurs,avec ou sans
<Desc/Clms Page number 2>
corps de remplissage, ainsi que sur des garnis s secoueurs, en le mélangeant continuellement avec de l'hydrate de chaux. Suivant un autre procédé la couche mince du carbure,répartie sur une bande transporteuse sans fin,perforée ou trouée, ou ajourée, est déplacée à travers la chambre' de gazéification qui présente, à une faible hauteur,une base relativement longue et large,mais qui,pour des raisons pratiques, ne peut recevoir,en cas de géné- rateur de grande échelle,des dimensions assez grandes pour que la répartition et l'évacuation de la chaleur puissent se faire,sans surchauffes locales, seulement par la vaporisation de l'eau,
raison pour laquelle on a essayé de remédier cet in- conv nient par le fait que la bande transporteuse est entourée de toute part de parois refroidies l'eau.
Les procédés travaillant avec des plateaux tournant, des tambours tamiseurs,des tamis secoueurs,et analogues, entrai- nent suivant les expériences faites non seulement des difficul- tés pour l'évacuation de la chaleur générée et à cause de la vitesse relativement faible de la gazéification; il est égale- ment difficile de contrôler la gazéification des résidus ou gazéification définitive.
En outre,ils présentent le désavantage d'entraîner une forte usure en organes de brassage,en corps de remplissage,en tamis et en suspensions de ces derniers,ainsi que la nécessité d'employer des dispositifs de desservement et de contrôle très embarrassants et sensibles,alors que le grain individuel de carbure reste,jusqu'à. la gazéification complète, recouvert en majeure partie par le résidu de l'hydrate de chaux qui agit . son tour d'une manière entravant l'accès de l'eau et partant l'évolution rapide de la réaction,en empêchant en outre une évacuation suffisante de la chaleur.
Avec ces procédés on a affaire,surtout en cas de travail continu dans des généra- teurs à grande échelle, à des difficultés par suite d'encroûte- ments aux endroits de refroidissement,ces difficultés ne pou- vant être écartées non plus par la disposition d'organes de
<Desc/Clms Page number 3>
nettoyage,vu que ces derniers sont également encroutés.En ou- tre,il n'est pas possible de gazéifier d'une manière avantageuse du carbure non classé, ou non calibré, à partir de la finesse de poussière jusqu'à une grosseur de morceaux parce que les par- ticules fines du carbure tombent,avant leur gazéification,au travers des ouvertures des plateaux tournants,des tambours ta- miseurs, des tamis secoueurs,et analogues,et s'agglomèrent ou se tassent ,de sorte qu'il en résulte alors facilement,
par sui- te d'une évacuation insuffisante de la chaleur,des surchauffes locales avec leurs désavantages et leurs dangers.
Dans le générateur suivant l'invention on peut gazéifier non seulement du carburequi est amené par mouture,ou analogue, à une grosseur de grain uniforme,mais il permet de traiter aus- si d'une manière avantageuse du carbure non classé, ou non cali- bré,comprenant aussi bien de la poussière que des morceaux. Dans ce cas les parties en forme de poussière et de fragments fins sont gazéifiés déjà sur les bandes transporteuses supérieures que l'on exécute avantageusement sans trous,alors que la sépa- ration par tamisage de l'hydrate de chaux formé est réalisée seulement sur les bandes suivantes,pourvues de trous ou exécutées sous forme de tamis,donc au moment où il n'y a plus de particu- les de carbure non gazéifiées qui pourraient tomber au travers des bandes tamiseuses.
Dans ce cas les bandes tamiseuses in - férieures reçoivent avantageusement des mailles plus étroites que les bandes tamiseuses supérieures.
La vitesse de gazéification du générateur suivant l'in- vention peut être exactement réglée par un réglage correspondant des groupes de tuyères,vu que ces groupes de tuyères arrosent le flot ou la couche mouvante de carbure par sections seulement aux endroits où un contact direct et intime avec les grains de car- bure est possible.
La mise en et hors fonctionnement des groupes distincts de tuyères aux endroits de déversement du carbure d'une bande transporteuse sur l'autre, ou au dessus de la partie con-
<Desc/Clms Page number 4>
tinuellement ratisspe de la charge reposant sur les bandes transporteuses,donne avantageusement un réglage à action immé- diate et à contrôle détermingle avec précision de la vitesse de gazéification.Une possibilité avantageuse ultérieure du ré- glage consiste en un changement de la vitesse de révolution ou de cheminement des bandes transporteuses sans fin elles-mêmes et l'une par rapport à l'autre,ainsi qu'en une augmentation ou en une diminution de la flèche du brin conduit de chaque cour- roie transpor teuse,
ce qui permet de changer le nombre des or- ganes d'entraînement intervenant dans le rati ^sage du mélange de carbure sur les bandes trajnsporteuses, ainsi que leur vitesse.
Le dessin représente à titre d'exemple non limitatif un disp sitif propre à la réalisation du procédé suivant l'in- vention.
Sur le carter ou boîtier E renfermant l'appareillage est disposé le silo à carbure avec écluse à gaz A. Par le tiroir ou registre D l'arrivée du carbure sur la bande transporteuse supé- rieur est quantitativement exactement réglable. Une rangée de tuyères d'arrosage± sert à, amener l'eau nécessaire à l'amorçage du processus de gazéification immédiatement après le chargement du carbure.
Le carbure réparti en couche mince et uniforme sur la bande transporteuse se déplace dans le sens de la flèche de la bande transporteuse, les galets ou rouleaux d'appuî G ,exécutés sous forme de cames,communiquant à la bande transporteuse un mouve- ment vibratoire,afin de dégager les grains de carbure de l'hydra- te de chaux formé. Pour éviter avec certitude une accumulation de la chaleur de réaction générée,les rouleaux K des bandes transporteuses sont exécutés sous forme de tambours refroidisseurs auxquels les bandes transporteuses,constituées avantageusement en acier,peuvent céder pendant leur mouvement lent et avec uti- lisation de l'arc embrassé,la chaleur de réaction absorbée dans le processus de gazéification.
Il est.connu qu'en cas de travail en dessous de tempéra- ture de 120-150 C dans le générateur,il se produit facilement des
<Desc/Clms Page number 5>
encroutements des dispositifs de tamisage servant à l'élimination continue par tamisage de l'hydrate de chaux formé,raison pour laquelle la génération doit être exécutée endéans de cette zone de températures. Or, dans la génération dite sèche il est toujours nécessaire de travailler avec un certain excès d'eau pour l'évacuation de la chaleur de réaction. A une température théorique dans le générateur d'environ 150 C on obtient,par le calcul, suivant la qualité du carbure, une quantité de 400-500 1 d'eau en excès par tonne de carbure. Oette eau est vaporisée sur la face de réaction du carbure et absorbe en se faisant la chaleur de réaction.
Suivant l'invention la quantité de l'eau en excès peut être diminuée avantageusement à un minimum par l'emploi d'organes refroidisseurs très efficaces,alors que la température de 120-150 C nécessaire dans le générateur,peut être maintenue d'une manière simple et efficace par un réglage continu automatique, en dépendance de la température,du courant q'eau de refroidissement dans les tambours refroidisseurs formant les rouleaux des bandes transporteuses.Jusqu'à présent on a essayé dans le travail à grande échelle de répondre à ces conditions de température par la vaporisation de quantités correspondamment grandes d'eau en excès,en utilisant des surfaces de gazéification et de vaporisation très grandes,difficiles à manier,
et dans ce cas il était très difficile et incertain de parvenir à ce que l'eau en excès vaporisée soit utilisée d'une manière telle- ment complète à l'absorption de la chaleur de réaction mal ré- partie dans les appareils de cette espèce,qu'une condensation et partant une humectation indésirable du résidu de l'hydrate de chaux soit évitée avec certitude.
Le mélange de carbure et d',hydrate est maintenu suivant l' invention en mouvement continuel,outre par le mouvement vibratoi- re des rouleaux à cames et par la chute d'unebande transporteu- se sur l'autre,encore par le dispositif suivant. Sur les bandes
<Desc/Clms Page number 6>
transporteuses sont fixés des éléments L de l'espèce,d'organes
EMI6.1
d' entrainernent,disposés de manière que les organes d'entreine- ment se trouvant au moment considéré, sur le brin conduit,fléchie s'engagent dans les interstices transversaux entre les organes d'entrainement se trouvant sur le brin condcer de la bande transporteuses inférieure suivante.
La vitesse de la bande trans- porteuse inférieure suivante est réglée de manière que cette ban- de transporteuse avance ou retarde légèrement sur celle qui lui est superposée, d'où résulte un mouvement relatif du brin con- duit,fléchi.de chaque bande transporteuse par rapport au brin conducteur de la bande transporteuse inférieure suiva.nte,mouve- ment relatif pendant lequel les organes d'entraînement se dépas- sent les uns les autres sans se toucher mutuellement.
Du fait le mélange de carbure et d'hydrate de chaux reposant sur les ban- des transporteuses est continuellement et énergiquement ratissé et intimement mélangé avec l'hydrate de chaux tombant d'en haut à travers lesbandes transporteuses, d'où une surchauffe nuisible est efficacement empêchée par la dilution produite par l'hydrate de chaux,les grains de carbure étant en outrecontinuellement libérés de l'hydrate de chaux nouvellement Formé y adhérent, ce qui assure une gazéification des résidus ou gazéification défi- nitive sans entrave. Par une légère inclinaison des roulerux d'ap- pui on peut éviter une chute indésirable de carbure.
Le même but peut aussi être atteint par le fait,qu'on choisit pour les bandes transporteuses inférieures une plus grande largeur que pour les bandes transporteuses supérieures.
Le brin conduit,fléchi,reposant sur la couche de carbure de la bande transporteuse inférieure suivante,assure en. outre, lors du ratissage,un contact particulièrement intime entre l'eau d'arrosage quijaillit des tuyères M e se vaporise, et les faces de réaction dégagées des grains de corbure.
Les autrestuyères d'arrosage y sont réparties de manière qu'un mouillage respectivement une humectât ion intime des grains
<Desc/Clms Page number 7>
de carbure se produit aux endroits où ils sont le mieux exposés à la pluie d'arrosage à un état meuble désentassé, à savoir, aux endroits de déversement d'une bande transporteuse à l'autre.
La dernière bande transporteuse non trouée,.déverse les résidus de gazéification,constitués d'hydrate de chaux et de ferro-silicium,dans la trémie collectrice Ç .Etant donné que la tubulure d'évacuation d'acétylène D est disposée directement à côté du dispositif de chargement du carbure,les quantités formées
EMI7.1
d'acétylène,chargé es de vapeur d'eau,sont obligées de baigner le carbure partiellement en contre-courant et de participer au processus de gazéification.
REVENDICATIONS
EMI7.2
========================== 1) Générateurow.,carbure, pour la production continue d'acéty- lène par une amenée graduelle d'eau liquide,respectivement sous forme de vapeur,avec obtention d'hydrate de chaux pratiquemmen sec,caractérisé en ce que le carbure est gazéifié sur plusieurs bandes transporteuses disposées l'une sous l'autre, ou les unes sous les autres, et commandées en sens opposés les unes aux autres,qui sont décalées les unes par' rapport aux autres de ma- nière que le carbure ohargé sur la bande transporteuse supérieu- re et l'hydrate de chaux formé tombent chaque fois après le parcours d'une longueur de bande transporteuse,sur la bande trans- porteuse inférieure auivante, sur laquelle le processus de gazéi- fication est continué.