BE443780A

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Publication number: BE443780A
Authority: BE

Description


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  REFROIDISSEMENT PAR AIR DU MOTEUR MONTE A L'ARRIERE D'UN VEHICULE
A FAIBLE RESISTANCE AERODYNAMIQUE. pour obtenir une faible résistance aérodynamique dans les véhicules dont la capacité utile n'est pas défavorablement influen- oée par la forme de la carrosserie, on a proposé de rendre le véhicule plus étroit à l'arrière, aussi bien latéralement que d'en bas, où cette partie arrière ne se termine toutefois pas par une paroi solide plus ou moins inclinée, mais par une ouverture que l'on relie par un conduit spécial à la surface supérieure de la carros- serie, de sorte que l'air qui traverse le conduit empêche ou, au moins, diminue notablement les tourbillons d'air qui se formeraient derrière la voiture si l'on supprimait simplement la partie arrière d'une véritable carrosserie aérodynamique. 



   Cette forme de carrosserie, qui se prête aux véhicules à moteur monté à l'avant, se prête également, selon l'invention, aux véhi- cules dont le moteur est monté à l'arrière, si l'on dérive une 

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 certaine proportion de l'air qui passe par le conduit vers l'ex- trémité de la carrosserie, en dirigeant cette proportion dérivée vers le moteur ou vers la soufflerie de celui-ci, pour la ramener ensuite dans le conduit dirigé vers l'extérieur. Lorsqu'on se conforme à cette règle, on peut concevoir différentes variantes du refroidissement par air, suivant le type du moteur. Le dessin annexé en représente quelques-unes â titre d'exemple non limitatif. 



   La fig.1 montre un agencement qui comporte un moteur à cylin- dres en ligne; 
La fig.2 se rapporte à un moteur à cylindres en V ; 
La fig.3/représente un agencement avec un moteur à cylindres horizontaux opposés. 



   Comme le montre la fig.l, les cylindres 1 du moteur sont entourés par une enveloppe 2 qui pénètre dans le conduit 3, mais est ouverte vers l'arrière par une fente 4 à travers laquelle l'air rentre dans le conduit après avoir exercé son action de refroidissement. Dans le conduit 3 sont en outre prévues des ouvertures à travers lesquelles l'air arrive aux souffleries 5. 



  Le corps profilé supérieur 6 est articulé et relevable afin de rendre le moteur accessible. 



     La réalisation   que montre la   fig.2   représente en coupe transversale le moteur 7 à cylindres en v qui sont refroidis à l'aide des souffleries 8, après quoi l'air passe dans le conduit 9 qui est ouvert à l'arrière, d'une façon analogue à l'enveloppe 2 de l'exemple de réalisation précédent. 



   Dans le moteur 10 à cylindres horizontaux opposés suivant la   fig.3,   la soufflerie 11 est disposée de telle façon dans le con- duit 3 que l'air se répartisse de part et d'autre du moteur et soit ramené dans le conduit. Dans les deux cas, suivant les figu- res 2 et 3, le corps 6 est aussi relevable en vue de rendre le   ,noteur   accessible.

Claims

RESUME.

------ L'invention a trait au refroidissement par air du moteur monté à l'arrière d'un véhicule à faible résistance aérodynamique et elle se caractérise par les particularités suivantes, prises séparément ou en combinaison: 1 - une certaine partie de l'air est dérivée du conduit qui dirige l'air vers l'extrémité de la carrosserie, vers le moteur ou sa soufflerie, pour être ramenée, après avoir exercé son action de refroidissement, dans ce conduit et, de là, à l'air libre.

2 - pour amener l'air au moteur disposé dans le conduit ou à on a prévu sa périphérie, une enveloppe ou un puits, qui contient une partie et qui du moteur, soit les cylindres ou la soufflerie,/pénètre dans ce conduit.

3 - L'enveloppe ou le puits qui dirige l'air chaud dans le conduit s'ouvre vers l'arrière.

4 - Le corps profilé qui ferme le conduit en haut est articulé et relevable pour rendre le moteur accessible.