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Carter pour moteurs à deux arbres,.
La présente intention a pour objet un carter'pour moteurs à deux arbres, dans lequel la subdivision du carter est effectuée entre les deux vilebrequins perpendiculairement au plan des arbres.
Il est connu d'effectuer, dans le cas .de moteursà deux arbres, dits moteurs en H, la subdivision du carter dans le plan des arbres, une semblable construction du carter a l'avantage que les deux arbres et les arbres des hélices qui se trouvent également dans le plan de, division, peuvent ê- tre introduits en même temps et qu'il ne faut pas d'étriers
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de palier. Les paliers sont fermée par les deux moitiés du carter.
Les grandes unités de moteurs présentent toutefois, à cote des avantages mentionnés ci-dessus, des inconvénients considérables en particulier lorsque la distance des deux vilebrequins doit être prise très grande à cause d'un grand alésage longitudinal dans le carter du milieu pour la récep- tion du canon de moteur. Les deux moitiés de carter sont alors très plates par rapport à la longueur et à la largeur et sont par conséquent difficiles à façonner et à couler et se dis- tordent très facilement lors de l'usinage.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients de ce genre de telle manière que le carter est . subdivisé perpendiculairement au plan des arbres entre les vilebrequins au milieu de l'arbre de l'hélice ou au milieu de la brèche pour le canon du moteur.
Une semblable subdivision produit l'avantage sup- plémentaire qu'il faut pour l'usinage des surfaces d'adapta- tion, de plus petites têtes à couteaux ou de plus petites fr-aises que dans le cas de la subdivision dans le plan des arbres.
Le dessin représente à titre d'exemple l'objet de l'invention sous plusieurs formes de réalisation, et tous les exemples de réalisation ont en commun les étriers de pa- lier 1, placés par le coté et fixés au moyen de deux vis 2 à la chaise 11 du palier, tandis que deux tirants 3 passant verticalement à chaque palier supportent les forces princi- pales du coté intérieur ouvert du carter. La forme a peu près carrée des moitiés 4 du carter s'est montrée avantageuse en ce sens que ces moitiés ont ainsi moins de tendance à la dis- torsion.
La fige 1 montre les deux moitiés de carter 4 qui sont fermées chacune par le couvercle 5 situé intérieurement pour empêcher qu'en cas de détérioration d'une moitié du mo-
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teur des éclats puissent parvenir dans l'autre moitié encore capable de fonctionner. Les couvercles ont une forme telle qu'ils restent au milieu du moteur un passage libre dans le sens de la longueur.
Dans ,le cas des fig. 2 et 3 la fermeture des deux moitiés 4 du carter a la forme d'un corps tubulaire 6 qui con- tribue en même temps au raidissage de l'ensemble du carter.
Dans chaque chambre de manivelle 7, on a prévu des évidements 8 pour que les bielles fonctionnent librement.
Dans l'exemple de la fig. 4, les deux moitiés 4 du carter ont un couvercle commun 9 qui est place entre elles deux et a la forme d'une poutre s'étendant sur toute la hau- teur du carter et possédant un moment de résistance élevé.
@ Dans l'exemple de la fig. 5, le couvercle commun 10 a la forme d'une poutre en caisson.
L'invention n'est pas limitée à la forme de réali- sation exposée dans la description qui précède mais peut, sui- vant les besoins se présentant, trouver son application ap>pro- priée sous l'une ou l'autre forme en conservant l'idée de l'invention.
Revendications.
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1 Carter pour moiteurs à arbres doubles/dits mo- .. tours en H, caractérisé en ce que la subdivision du carter est effectuée entre les deux vilebrequins, perpendiculairement au plan des arbres.