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EMI1.1
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Procédé pour régler la puissance des installations thermiques de force motrice.
La présente invention se rapporte à un procédé pour régler la puissance d'installations thermiques de force motrice dans lesquelles au moins la majeure partie d'un fluide de tra- vail à l'état gazeux, de préférence de l'air, décrit un circuit
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fermé, au cours duquel il est ramené à nouveau à une pression supérieure dans au moins un compresseur, puis chauffé par apport de chaleur de l'extérieur et ensuite détendu dans au moins une turbine.
La présente invention a pour objet de créer un procédé de ce genre comportant, en cas de variations de la puissance, une efficacité rapide du processus de réglage et permettant en outre de placer les organes nécessaires pour le réglage en des points du circuit où règne une basse température, sinon la plus basse, existant dans ledit circuit. Ces avantages sont assurés suivant l'invention du fait qu'au moins pour des variations de charge sur- venant dans l'installation entre la marche à vide et la charge normale on fait varier une quantité de fluide de travail qui, après une compression au moins partielle, reflue en court-circuit, sans fournir de travail dans le circuit, vers une région à pres- sion relativement basse de ce dernier.
Si par exemple, dans l'ap- plication de ce procédé de réglage, on accroît l'écoulement en court-circuit, il en résulte une diminution de la pression du côté sortie du compresseur, ce qui se traduit à son tour par une réduc- tion de la puissance de la turbine. D'autre part, il y a éléva- tion de la pression du côté aspiration du compresseur et par con- séquent de la contre-pression à la sortie de la turbine, ce qui tend de même à réduire la puissance développée par cette dernière.
En outre, par suite de l'augmentation de la pression d'aspiration du compresseur, il y a augmentation de la puissance absorbée par ce dernier. Or comme la puissance utile fournie à l'extérieur par l'installation se chiffre toujours par la différence entre la puissance développée par la turbine et celle qu'absorbe le compres- seur, l'apparition simultanée d'une diminution de la puissance développée par la turbine et d'une augmentation de la consommation de puissance par le compresseur a pour conséquence une chute par- ticulièrement rapide de la puissance utile de l'installation. En d'autres termes, on obtient alors précisément dans le processus de réglage suivant l'invention la rapide efficacité à laquelle il a précédemment été fait allusion.
Diverses formes de réalisation d'installations thermiques de force motrice,à propos desquelles le procédé va être exposé à titre d'exemple,sont représenté aux dessins ci-annexés dans les- quels :
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La fig. 1 montre une installation dans laquelle un écoulement en court-circuit peut se produire d'un point situé non loin en aval du compresseur vers un point du circuit situé en amont d'un refroidisseur intercalé dans la conduite d'aspira- tion du compresseur;
La fig. 2 montre une installation permettant l'appli- cation du procédé en combinaison avec des moyens pour varier le niveau de pression dans le circuit du fluide de travail;
enfin,
La fig. 3 montre une installation permettant de mettre le procédé en oeuvre en combinaison avec à la fois des moyens pour varier le niveau de pression dans le circuit du fluide de travail et des moyens pour couvrir les pertes par défaut d'étan- chéité dans ce circuit.
A la fig. l, 1 désigne un compresseur auquel afflue par une conduite 2 un fluide de travail à comprimer. Le fluide de travail porté à une pression supérieure dans ce compresseur 1 s'écoule par une conduite 3 dans un échangeur de chaleur 4 où il absorbe de la chaleur, puis par une conduite 5 dans un réchauffeur 6 où de la chaleur lui est apportée de l'extérieur. Le fluide de travail ainsi amené à une température plus élevée afflue ensuite par une conduite 7 à une turbine 8 dans laquelle il se détend, tout en fournissant de la puissance au compresseur 1 et par exem- ple à une génératrice 9, pour passer de là par une conduite 10 à l'échangeur de chaleur 4.
Dans ce dernier la portion chaude déten- due du fluide de travail fournit de la chaleur à la portion rela-. tivement froide du fluide de travail qui arrive du compresseur 1, après quoi la portion premièrement nommée s'écoule par une con- duite 11 dans un prérefroidisseur 12 et de là dans la conduite d'aspiration 2 du compresseur 1, complétant ainsi le circuit fermé de l'installation.
En aval du compresseur 1, par rapport à la direction d'écoulement du fluide de travail, s'embranche sur la conduite 3 au point 13 une conduite de dérivation ou de court-circuit 14 dans laquelle est intercalée une valve 15 se réglant automatique- ment. La conduite 14 débouche au point 16 en amont du refroidis- seur 12 dans la conduite 11 du circuit précédemment décrit.
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Le réglage automatique de la valve 15 est déterminé par un régulateur de vitesse 17 de l'installation thermique de force motrice, régulateur qu'une tige 18 relie à -Lui levier 19 auquel s'articulent du côté gauche un tiroir distributeur 20 et du côté droit la tige 21 de la valve 15. Le tiroir 20 contrôle l'afflux d'huile arrivant sous pression d'une conduite 22 dans une conduite 23 qui débouche dans une chambre située au-dessus d'un piston 24.
Sur ce piston 24, rigidement relié à la tige 21 de la valve 15, agit d'en bas un ressort 25.
Le dispositif régulateur décrit fonctionne de la manière suivante: lorsque dans l'installation se produit par exemple une diminution de charge, il en résulte une augmentation du régime, de sorte que le régulateur de vitesse 17 fait remonter le tiroir 20, de l'huile présente au-dessus du piston 24 s'écoulant de ce fait par la conduite 23 jusqu'à ce que, sous l'action du ressort 25, le piston 24 et avec lui la valve 15 se soient suffisamment soulevés pour que, par la conduite de court-circuit 14, puisse s'écouler du point 13 vers le point 16 du circuit suffisamment de fluide de travail pour que l'équilibre se rétablisse entre la puissance fournie par l'installation et celle qui est consommée.
L'asservissement du dispositif de distribution s'effectue de manière connue par l'intermédiaire du levier 19.
Une augmentation de la charge de l'installation a pour conséquence une diminution de la vitesse des machines 1 et 8, ce qui détermine un mouvement de descente du tiroir distributeur 20 et par conséquent une admission d'huile provenant sous pression de la conduite 22 dans la conduite 23, de sorte que le piston 24 et la valve 15 se trouvent déplacés dans le sens de la fermeture contrairement à la pression du ressort 25.
Les processus de réglage décrits se déroulent sans va- riation de la quantité totale du fluide de travail contenue dans le circuit et qui, la valve 15 étant fermée, doit répondre à la puissance maximum qu'on demande à l'installation. Pour faire le plein du circuit et pour couvrir d'éventuelles pertes par défaut d'étanchéité on a prévu un compresseur auxiliaire 26 qu'une con- duite 28 raccorde, par l'intermédiaire d'un réservoir 27, au circuit.
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Le dispositif régulateur décrit ne comporte qu'une seule valve 15 entrant en contact avec le fluide de travail. En outre, la portion du fluide de travail entrant en contact avec cette valve ne présente qu'une température relativement peu élevée, car, bien que la température qui règne au point 13 où la conduite de court- circuit 14 dérive du circuit ne soit pas la plus basse du circuit, elle est cependant suffisamment basse pour qu'on n'ait pas à craindre que la valve 15 soit endommagée par des températures trop élevées.
On peut construire le dispositif régulateur de façon telle que la valve 15 soit tout juste fermée pour la charge qui se produit le plus fréquemment, c'est-à-dire pour la charge normale de l'ins- tallation. Dans un tel cas c'est seulement lorsque la charge tombe au-dessous de la normale que du fluide de travail s'écoule par la conduite de court-circuit 14. Avec une telle construction le ré- glage ne peut cependant compenser d'augmentations de charge au- dessus de la charge normale. En revanche, une telle conception du réglage présente ce grand avantage qu'en régime de charge normal il ne passe absolument pas de fluide de travail par la conduite 14, de sorte que les pertes d'effet utile qu'entraînent un tel écoule- ment supplémentaire et la traversée d'un organe régulateur sont elles aussi supprimées.
S'il faut que le réglage puisse compenser une charge aussi bien tombant au-dessous que s'élévant au-dessus de la charge normale, il est nécessaire de choisir les conditions de façon telle que la valve 15 laisse également passer une certaine quantité de fluide de travail par la conduite de court-circuit 14 alors que l'installa- tion fonctionne sous charge normale. Dans un tel cas il y a presque constamment écoulement d'une partie du fluide de travail, porté à une pression supérieure par le compresseur 1, à travers la conduite 14 vers un point de pression relativement basse, sans que ladite partie développe de travail dans la turbine 8. Le compresseur 1 doit donc à peu près constamment débiter une quantité de fluide de travail plus grande qu'il n'en est utilisé pour fournir du travail dans la turbine 8.
Dans un tel cas on peut tirer encore parti du fluide de travail qui traverse la conduite de court-circuit pour fournir de la puissance utile; par exemple, on peut utiliser ce fluide de travail pour actionner des compresseurs servant à charger des réservoirs; on peut s'en servir aussi pour compenser des pertes
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de fluide de travail causées par des fuites dans le circuit.
Par une ouverture suffisante de la valve 15 on peut même parve- nir à ce que la totalité de la puissance développée par la tur- bine se trouve consommée par le compresseur 1 et que la puissance utile fournie par la turbine tombe à zéro.
Au lieu de faire dériver la conduite de court-circuit d'un point du circuit situé en aval du compresseur 1 on peut aussi l'embrancher déjà en aval de l'un des étages de compression du compresseur, avantageusement en aval d'un refroidisseur intermé- diaire de ce dernier.
On peut placer en un point quelconque entre le raccord de sortie de la turbine 8 et le raccord d'aspiration du compres- seur 1 le point à pression relativement basse où l'extrémité de sortie de la conduite de court-circuit débouche dans le circuit.
Suivant les conditions imposées à l'installation de for- ce motrice on peut employer le procédé de réglage de l'espèce décrite pour soi ou en combinaison avec d'autres procédés de ré- glage.
C'est ainsi pas exemple que la fig. 2 représente une installation dans laquelle le procédé suivant l'invention est appliqué pour compenser des variations de charge relativement mi- nimes et s'étendant sur un laps de temps relativement court, tandis que pour des variations plus considérables et plus lon- gues de la charge on varie le niveau de pression dans le circuit, c'est-à-dire la quantité de fluide de travail qu'il contient.
A la fig. 2,30 désigne le compresseur et 31 la turbine de l'installation. 32 est une valve à réglage automatique per- mettant d'agir sur l'écoulement en court-circuit de fluide de travail qui est susceptible de se produire entre la chambre à haute pression 33 et la chambre d'aspiration 35 du compresseur 30 par un canal 34 prévu dans ce dernier. D'autre part, 36 désigne une valve qui contrôle l'écoulement de fluide de travail du cir- cuit dans un réservoir à basse pression 37, et 38 une valve gouver- nant l'afflux de fluide de travail d'un réservoir à haute pression 39 dans le circuit. Les chambres des valves 36 et 38 sont reliées au point 42 au circuit du fluide de travail par des conduites 40 et 41.
Les valves 36 et 38 sont actionnées au moyen d'un levier 43 pourvu de cames 44 et 45, par l'intermédiaire de taquets 46 et
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47 fixés sur les tiges des valves. Ces valves 36 et 38 sont chargées par la pression de ressorts 48 et 49. Le levier 43 est relié par l'intermédiaire d'une tige 50 au piston 51 d'un servo-moteur ; l'afflux d'huile sous pression du côté supérieur ou inférieur de ce piston 51 est contrôlé par un tiroir 52 sur lequel peut agir par l'intermédiaire d'une timonerie 53,54 et 55 un régulateur de vitesse 56 de l'installation.
Avec une conduite 57, reliée à la chambre de sortie de la turbine 31 et faisant partie du circuit de l'installation normalement parcouru par le fluide de travail, communique une conduite 58 qui débouche dans la chambre située au-dessous d'un piston 59. La force d'un ressort 601 fait équilibre à la pres- sion régnant au-dessous de ce piston 59. Le piston 59 s'articule sur un levier 60 basculant autour du point 61 et transmettant le mouvement du piston 59 à un fourreau 62 qui entoure le tiroir 52.
Par son côté supérieur le piston 51 du dit servo-moteur est aussi rigidement relié à une tige 63 qui, au moyen d'une fourche 64, actionne par l'intermédiaire d'un levier 66 basculant autour d'un point 65 la valve 32 qu'un ressort 67 maintient normalement fer- mée. A la tige 63 est d'autre part reliée une timonerie d'asser- vissement 68.
En parallèle avec la susdite valve d'échappement 36 est montée une autre valve 69, en général plus petite, qu'un ressort 70 maintient normalement en position fermée. Cette valve 69 est commandée par un tiroir 71 qui à son tour s'articule au levier 66 actionnant la valve 32. Le tiroir 71 contrôle l'afflux d'huile sous pression provenant d'une conduite 72, par une conduite 74 pourvue d'un robinet 73 réglable à la main et une conduite 75, sous la face inférieure d'un piston 76, et son reflux par des conduites 75,77 et 78. Le piston 76 est poussé vers le bas par un ressort 79, et une tige 80 rigidement reliée à lui porte à son extrémité inférieure un taquet 81 qui peut dans une certaine mesure librement coulisser dans une enveloppe 82 solidaire du plateau de la valve 69.
Les divers dispositifs décrits en référence à la fig. 2 fonctionnent ainsi: lorsque l'état d'équilibre normal existe entre la puissance produite et la puissance consommée les valves 36,38 et 69 sont fermées ; valve 32 est de même fermée ou tout au moins à peu près. Mais dès qu'intervient une diminution de la charge imposée à l'installation il se produit aussitôt une
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accélération des machines 30 et 31, de sorte que le régulateur de vitesse 56 fait monter la tige 55. Cela amène le tiroir 52 à se déplacer vers le haut, et de l'huile sous pression qui y afflue se trouve maintenant canalisée de manière à provoquer un mouvement de descente du piston 51.
Tout d'abord le mouvement de descente de la fourche 64 qui en résulte ne produit qu'une ouver- ture de la valve 32, de sorte qu'une partie du fluide de travail peut alors s'écouler directement, par le canal 34, de la chambre à haute pression 33 du compresseur 30 dans la chambre d'aspira- tion 35 de ce même compresseur, c'est-à-dire sans fournir de travail dans la turbine. Lors d'une faible diminution de la char- ge imposée à l'installation il suffit d'une minime ouverture de la valve 32 pour rétablir l'équilibre des puissances. En cas de diminution plus forte, par contre, le régime des machines 30 et 31 continue à s'élever, de sorte qu'alors le piston 51 du servo- moteur est amené à descendre jusqu'à ce que la came 44 du levier 43 atteigne le taquet 46 et soulève la valve d'échappement 36.
Le soutirage de fluide de travail subit de ce fait, par le circuit causé, un abaissement du niveau de pression dans ce dernier, ce qui se traduit par une diminution de la puissance développée par la turbine. Un soutirage de fluide de travail par la valve 36 a lieu jusqu'à ce que, par suite d'un abaissement du régime, un déplacement du tiroir distributeur 52 soit provoqué en sens inverse et que par conséquent le piston 51 remonte suffisamment pour que la valve 36 soit de nouveau fermée par la force du res- sort 48, la valve 32 revenant alors en même temps dans une posi- tion presque fermée, ce qui est possible par suite du mouvement de remontée de la fourche 64 qui est survenu.
La seconde valve d'échappement 69 est prévue pour que, même si la valve 32 est peu ouverte, c'est-à-dire si le piston 51 ne descend que peu, auquel cas la came 44 du levier 43 n'at- teint encore pas le taquet 46, c'est-à-dire que la valve 36 n'a pas encore été soulevée, il soit possible d'abaisser le niveau de pression dans le circuit en laissant du fluide de travail s'échapper par la valve 69. Il faut toutefois que cela ne se produise que lentement, c'est-à-dire après que la diminution de charge imposée à l'installation s'est révélée comme étant de longue durée.
On parvient à ce résultat du fait que déjà pour une faible ouverture de la valve 32 le tiroir 71 articulé à
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l'extrémité droite du levier 66 se trouve déplacé vers le haut et permet ainsi l'afflux d'huile sous pression, par le robinet d'étranglement 73 et la conduite 75, dans la chambre située au- dessous du piston 76, de sorte que ce piston 76 se déplace vers le haut contrairement à l'action exercée par le ressort 79 à une vitesse qu'on peut régler au moyen du robinet d'étranglement 73.
La valve 69 est soulevée aussitôt que le taquet 81 a parcouru le jeu qui lui est laissé dans l'enveloppe 82, et dans ce cas il se produit un échappement de fluide de travail par la valve 69 jusqu'à ce que, la puissance développée par l'installation ayant diminué, le régime ait baissé au point que la valve 32 se ferme de nouveau complètement ou à peu près. Le tiroir 71 se déplace alors vers le bas, l'huile qui se trouve sous le piston 76 pouvant s'échapper par la conduite 75 et la conduite non étranglée 77, cependant qu'à la fois le piston 76 et la valve 69 sont amenés en position de fermeture respectivement par les ressorts 79 et 70.
Lorsque, la valve 32 étant fermée, il se produit une augmentation de charge qui, si l'on considère le niveau de pres- sion à l'instant régnant dans le circuit, dépasse la fourniture de puissance dont l'installation est susceptible, le piston 51 du servo-moteur, par suite d'un abaissement du régime, est amené à se déplacer vers le haut par delà la position représentée à la fig. 2. La valve 32 demeure alors sans sollicitation dans sa position fermée, tandis que la came 45 du levier 43 soulève par le taquet 47 la valve d'admission 38, grâce à quoi du fluide de travail provenant du réservoir 39 est introduit dans le circuit, c'est-à-dire que le niveau de pression dans le circuit est élevé.
Une introduction de fluide de travail dans le circuit persiste jusqu'à ce que soit atteinte la puissance demandée à l'installa- tion et que le régime recommence à s'élever. Pour que le fluide de travail à admettre agisse plus rapidement, on l'introduit,, ainsi qu'on l'a représenté, utilement du côté à haute pression du circuit, car c'est alors presque instantanément qu'il est amené à parti- ciper à la production de travail dans la turbine 31.
On obtient de manière connue un asservissement du dispo- sitif de distribution par le niveau de pression régnant dans le circuit grâce à la conduite de liaison 58 qui transmet-la pression du cycle au piston élastiquement chargé 59 dont le mouvement a
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pour conséquence de faire coulisser positivement le fourreau 62, pourvu de fentes de distribution, qui entoure le tiroir distri- buteur 52.
Dans une installation suivant la fig. 2 on compense donc, à l'aide de l'écoulement en court-circuit dans le canal 34, des variations de charge qui oscillent dans une zone de puissance com- prise entre la puissance maximum correspondant à la quantité de fluide de travail présente instantanément dans le circuit et une puissance qui lui est inférieure d'une certaine fraction, tandis que des variations de charge plus grandes sont compensées, pour la valeur dépassant la dite zone de puissances et, suivant le cas, par un apport ou par un soutirage de fluide de travail au circuit.
Si l'étanchage de l'arbre relativement à, l'enveloppe de la turbine est assuré par des boites à labyrinthe ordinaires et si la pression dans le circuit dépasse celle de l'atmosphère, il fuit constamment par ces boîtes d'étanchage une certaine quantité de fluide qui toutefois n'est en général que minime. Mais, afin de maintenir malgré cela un certain niveau de pression dans le circuit, il est nécessaire d'introduire constamment dans le cir- cuit une certaine quantité de fluide de travail, ce qu'on effectue utilement au moyen d'une valve spéciale dans la partie à basse pression. L'introduction de cette quantité de fluide de travail s'effectuant de cette manière, on peut réaliser une économie de puissance de compression.
Par contre et ainsi qu'il a déjà été indiqué, l'introduction de fluide de travail; en vue d'élever le niveau de puissance afin d'augmenter la puissance utile dévelop- pée par l'installation, s'effectue utilement dans la partie à haute pression du circuit, car on peut alors tirer immédiatement parti, pour fournir de la puissance dans la turbine, de l'énergie du fluide à introduire provenant du réservoir à haute pression.
Comme un écoulement en court-circuit de fluide de travail entre un point à pression relativement élevée et un point à pression plus basse du circuit suffit pour compenser des variations rapides de la charge, il suffit d'autre part, en cas d'une diminution prolongée de la charge, ce qui exige un passage à un niveau de pression plus bas dans le circuit, d'arrêter l'apport de fluide de travail destiné à couvrir les pertes par défaut d'étanchéité.
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On a représenté à la fig. 3 une installation dans la- quelle de tels réglages sont réalisables. Sur cette figure, un grand nombre d'éléments correspondent à ceux qu'on a déjà décrits à propos de la fig. 2; en conséquence, afin de simplifier la description, les organes qui correspondent sur la fig. 3 à ceux de la fig. 2 portent les mêmes numéros de référence que sur celle- ci.
Dans le cas de l'installation suivant la fig. 3 un régu- lateur centrifuge 56 affecté aux machines de cette installation contrôle de même la position d'un piston de servo-moteur 51 com- mandant le mouvement d'un levier 43 pourvu de deux cames 44 et 45.
Comme dans le cas de la fig. 2, la came 44 sert à actionner une valve 38 admettant du fluide de travail. Cette valve actionnée par l'intermédiaire du taquet 47 contrôle l'arrivée de fluide de travail provenant du réservoir à haute pression 39 par une con- duite 90 dans une conduite 91 de la partie à haute pression du circuit. Une valve 92 actionnée par la came 44 au moyen du ta- quet 46 contrôle par contre le passage de fluide de travail de la conduite 93 du circuit, raccordée à la partie à haute pression du compresseur 30, vers la conduite 94 dans laquelle règne une pression moindre que dans la conduite 93, l'écoulement en ce court-circuit empruntant les conduites 95 et 96.
Les pertes de fluide de travail par défaut d'étanchéité dans l'installation sont compensées par introduction de fluide de travail provenant d'un réservoir 97; dans ce dernier règne une pression moindre que dans le réservoir 39. L'introduction de fluide de travail provenant du réservoir 97 dans le circuit,s'effectue par la conduite 98, une valve 99, la conduite 100 et une partie de la conduite 96.
La valve 99 est reliée à un piston 101 sur lequel un ressort 102 exerce un effort tendant à déplacer la valve 99 dans le sens de l'ouverture. La chambre située au-dessus du piston 101 communique par une conduite 103 avec la chambre située au-dessus du piston 51 du servo-moteur principal. 104 et 105 désignent des compresseurs auxiliaires qui maintiennent les pressions d'accumulation néces- saires dans les réservoirs 97 et 39. Ces compresseurs 104 et 105 sont montés en série.
Lorsqu'il y a équilibre de puissance dans l'installation les valves 92 et 38 sont fermées, tandis que la valve 99 est ou- verte dans la mesure nécessaire pour qu'elle laisse passer la quan-
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tité de fluide de travail destinée à couvrir les pertes aux boîtes d'étanchéité.
Par contre et ainsi qu'il a été décrit à propos de la fig. 2, lorsque survient une diminution de la char- ge imposée à l'installation et en conséquence une élévation du régime des machines, de l'huile sous pression afflue au-dessus du piston 51 qui se déplace alors vers le bas, si bien que le levier 43 bascule et, par l'intermédiaire de la came 44 et du taquet 46, soulève la valve 92 contrairement à l'action d'un res- sort, ce qui a pour effet de permettre un écoulement de fluide de travail de la conduite 93 dans la conduite 94 par le court-circuit 95, 92, 96, c'est-à-dire de diminuer la puissance utile développée par l'installation. La pression produite au-dessus du piston 51 se propage en même temps par la conduite 103 dans la chambre si- tuée au-dessus du piston 101, ce qui a pour effet de fermer la valve 99 contrairement à l'action du ressort 102.
Les pertes par défaut d'étanchéité de l'installation ne sont dès lors plus cou- vertes, de sorte que le niveau de pression régnant dans le circuit baisse peu à peu et que la puissance engendrée dans l'installation diminue elle aussi. Cela dure jusqu'à ce que le régulateur de vitesse 56 ait de nouveau déterminé la fermeture de la valve 92, c'est-à-dire jusqu'à ce que le piston 51, par suite de l'écoule- ment d'huile sous pression qui se trouvait au-dessus de lui, soit retourné dans sa position primitive. En même temps la valve 99 a été amenée à remonter par l'action du ressort 102, de sorte qu'elle permet à la quantité de fluide de travail nécessaire pour couvrir normalement les pertes par défaut d'étanchéité d'affluer du réservoir 97.
La compensation d'une augmentation de charge de l'ins- tallation s'effectue dans celle-ci comme il a été décrit à propos de la fig. 2, du fait qu'alors la valve d'admission 38 se soulève pour admettre du fluide de travail dans le circuit; la valve 99 ne participe pas à ce processus de réglage.
Dans le cas des installations suivant les figs. 2 et 3, en cas de diminutions de la charge, il est prélevé du circuit, avec un retard dans le temps, autant de fluide de travail qu'il en faut pour assurer la transition entre l'état de fonctionnement avec écoulement de fluide en court-circuit d'un point à pression relativement élevée vers un point à pression inférieure du circuit et un état de fonctionnement fournissant la même puissance sans un tel écoulement en court-circuit mais avec densité réduite du
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fluide de travail, auquel cas, lorsqu'il s'agit d'une installation suivant la fig. 3, une lente réduction de la densité du fluide de travail présent dans le circuit intervient par suite de l'inter- ruption de l'apport de fluide de travail nécessaire pour couvrir les pertes par défaut d'étanchéité de l'installation.
REVENDICATIONS :
1. Procédé pour régler la puissance d'installations thermiques de force motrice dans lesquelles au moins la majeure partie d'un fluide de travail à l'état gazeux décrit un circuit ferme au cours duquel il est ramené de nouveau à une pression supérieure dans au moins un compresseur, puis chauffé par apport de chaleur de l'extérieur et ensuite détendu dans au moins une turbine, caractérisé en ce qu'au moins pour des variations de charge survenant dans l'installation entre la marche à vide et la charge normale on fait varier une quantité de fluide de travail qui, après une compression au moins partielle, reflue en court- circuit, sans fournir de travail dans le circuit, vers une région à pression relativement basse de ce dernier.