<Desc/Clms Page number 1>
" Régulateur à liquide pour pompes d'injec- non de moteurs a combustion interne ".
L'invention concerne un régulateur à liquide pour les pompes d'injection des moteurs à combustion interne qui utilise le combustible lui-même comme liquide régulateur, le réglage de la pompe se faisant par un élément de distribution influen- cé par un ressort ( piston, membrane ) qui est soumis à l'im- pact de la pression qui règne devant un point de réduction de la conduite de reflux du combustible refoulé en excès par la pompe.
Dans les régulateurs à liquide connus, dans lesquels le combustible lui même est utilisé comme liquide régulateur et un élément de distribution influencé par un ressort est soumis à l'impact de la pression qui règne devant un point de réduc- tion, ce point de réduction est situé dans la conduite d'ali- mentation ou dans une dérivation de la conduite' d'injection, A l'opposé de ce qui précède, le réglage de la pompe s'effectue avec l'objet de l'invention en fonction de la pres- sion qui règne devant un point de réduction de la conduite de reflux du combustible refoulé en excès par la pompe. Un régu- lateur à liquide de ce genre est toutefois déjà l'objet d'un droit -antérieur.
Mais l'invention'diffère de celui-ci par le' fait que l'on peut régler le régulateur à liquide sur une vi- tesse de rotation donnée et ensuite le déplacer à nouveau.
Ceci est possible par le fait que le point de réduction situé dans la conduite de reflux peut être déplacé, par-exemple, par un pointeau réglable, connu en soi, pour les réducteurs de li- quide .
On peut encore rendre plus précis le réglage, conformé- ment à l'invention, à l'aide d'un dispositif de blocage qui limite l'amplitude du réglage et qui peut se composer, par ex- emple, d'une vis de butée destinée au piston qui commande la bielle du régulateur. En outre, on peut prévoir dans le canal compris entre la conduite de reflux et l'élément de distribu- tion un autre dispositif de réduction réglable.
En appliquant l'invention, on rend les conduites à li- quide régulateur extraordinairement courtes et partant exemptes d'oscillations et elles n'opposent qu'une faible résistance à l'écoulement. Il en résulte que le régulateur réagit très fa- . cilement, sans être pour cela ultra sensible. En outre, le ré- gulateur suivant l'invention est d'un réglage de très .grande précision et sa. construction est extraordinairement condensée.
Le dessin illustre l'invention par une modalité de réa- lisation en vues schématiques.
La figure 1 représente une pompe d'injection suivant' l'invention en coude longitudinale.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
1 , : 1 1' 1 é u r , s I.t: 1± #..# o n t r < . i: deux i .? a # 1 t 1 ,>1; d; l,-str.¯b1J- tion de. lt:xtr w.it; supérieure du "Íst07l 7'<0.::'" r:"'10:'t 1. le. con- duite d- reflux du cjubusbible en excëb.
Danu 1C:,±f.;""':71C, ',." .)' -i r..1-.: choisi, ±1., .. <.: 1, s ;? 'i< i.: n série ;. 1 ; . s uns a c,3t,. des autrrs dans une n vi; 1. o np <: c 7 ... i ;¯n . 1 1=. c'-rtain nombre (,Cc, nistons Gc, ''O;".lc'. 2...'es pistons d. pompe sont actionnas nar un arbre d C:..::,:' 5 et ils '7C-llv' I1v z S i x> z 5l,a- ces "0',""., .1.=i-p;; 'n'," un:-. ei,J#; ;il1àFo .L dµ,spoxl.. +T""'Q'\-"r''';4'l,'- :^¯c'I':t. ¯.,Z cr#ir.ii,illlré 4 SfC,':'1t?:..:"';l' (i(.1lS des roues C1¯-.i. t,"..::t 5 t celles-ci sont T10:1t{;:'"S- cl dei.eurs s'jr des sJLùSC,lur!:i r:)tc.t:i.nS5 à .1"""") ,""t.'., tourner, ,'¯'2'l t;iJ l des ;L't7¯Cl1 ";;> ,, ¯,¯:¯tl,: ..> '7 :-''1J'\n:.J.fS Q:...rLS 1. =: s 1> r i. à: r . >.i, 1 ;u: r é] , 1..;; '%i.3 t ):'1,¯ d- iJ o# : oJ . : s 2 .7 : :iô rû')710rt 1.i.l;X cy'lillÓTC-ü el,,:, "r7î'.'C;S' 't.Í 7Ol1't() L (2.}'..(u:r(.. 6¯!1s-1'C:::"'i- veloppi;
1..'. 1:1 h'3U'tlUl' de s o1'L..;"'brL.s op:=:r.toirs 1... s.l-.t<1:J ..s au dessus des pistons d'' 'longes 3., il est :ÎtSl1al..."' d,r::1S-1..;;s cylindres de .<;l-1m.:s dos T)(SEî-L0S C.tfl.i3.L"'.t:.Di: 1.1 CiCtî7S lesquels :f .L"'lv.e le liquide -inj8c tj 1'):H' UTI2 conduite coi'.;.!"u7'i.e e L 2 , . son <: x t:>., <Éri 5, t6 supérieure chaque nist:>n ::3 T)J:'(s,:,n..t0 un P[-"SS(Go ¯.lti-:1 1.5 qui est cJn relation par un 1Jx.#ss:igje transversal ld- aw"c un...'; Gorge inclinée 15 du pis.tan, ,: une certaine distance en dessous des massages d'aspiration 11 et nOtLti'.l^C::lt à portée du ''IO1.IV1'lE:lt de la gorge inclin60 15, il est préavu dans le cylindre <i¯e la ponne un autre passage, le passais lô, qui ooranunioue avec une con- duite de reflux 17.
La conduite do reflux z¯ se poursuit 'nar une conduite 18 qui ranèno à le' oonduite d'aspiration de la mo1=pe ou à. un réservoir à liquide. Dans li. conduite de reflux 17¯, 18 pénètre une broche filetée 19 dont on peut régler la profondeur de ;1:n.itru=tion dans 1;: c'o'nduite 17, 18 par un levier . levant le point de réduction 2C est br#;;éh<':oevim,* conduite de réduction 21 qui se rend 3. i<n<m' 6hcn.:bre 2:2 du cylindre. En outre une Cha-1Dre d'accumulation 23 est r:=é601>é.=l## P la conduito de reflux 17 devant le point ce réduction 1'.). Dans le cylindre ;::2 C(JtIZ.l.SSeYtII1 ')iStoll w7 influence nar c'xG-T:l"1G, nar deux res- sorts !' et ;5 qui entrent successivenent en action, =ist,>n .16 nui repose a :l.textra'.itv de la cr6mailluI'u i qui pénètre (ans le cylindre 22.
Les ressorts 24 et 25 tendent a pousser 1:. pis- ton z6 sur une vis ne butée 27 qui pénètre dans la chambre 2.2 du cylindre du côté face de cllc-ci. A son autre extrémité','" la cr5Eaillère 4 --ri:sente une ouverture 28 dans laquelle s'en- gage un levier de verrouillage &.J.
La manoeuvra et le fonctionnement du dispositif décrit
EMI2.2
sont les suivants :
EMI2.3
En descendant, le piston 2 aspire du combustible de la conduite 12 nar les passages 11 dans le compartiment 14 et re- foule le combustible, quand il remonte, par la sounane 30 dans la conduite de refoulement SI jusqu'à ee que l'arête distribu- trice supérieure de la gorgë-inclinée 15 nasse sur le bord in- f6rieur de la conduite de retour 16. T;Ïi--Ce. moment la chambre sous pression 10 est en relation par les passages 13 et 14 et la gorge 15 avec la conduite. de reflux 17 ensuite èe quoi la c1Ue.nti t/) 1î6 combustible qui se trouve encore dans la chambre fa se détend et est expulsée lors du restant de la course du "Tst?n dans la conduite 17.
Far suite de l'action de réduc- tion exercée nar la broche'T'ilef'e 19, la Drassion du liquide qui règne dans la, conduite 17 et nnrtant égalenent c2.1L" qui règne sur le T-iston 25 du c%inàre 2[ sont réglées, 'ar suite du jeu des puissances entre cette pression et les ressorts i>1, 25, le niston 26 et avec lui la cremaillëre 4 sont mis dans une position de réglage 1.stem..:i1-iàme. La position 7 du piston d;; la 1lQT:1pe et de la cr6r'LÜllère suivant la figure 1 correspond à la position de nie in r';¯rtc. si, a nresent, on soulage le noteur,
<Desc/Clms Page number 3>
sa vitesse de rotation augmente. En conséquence, la quantité de combustible refoulée en excès augmente également.
Comme là section de réduction 19 reste inchangée, la pression monte dans le cylindre 22 et le piston 26 repousse la crémaillère 4 ,vers la position de marche à vide L. Il se produit une nouvel- le augmentation de pression devant le piston 26 du fait que le piston 2, au cours du processus de réglagetourne pour ar- river dans sa position de marche à vide, la quantité de combus- tible refluant augmentant également. Le processus du réglage s'accomplit alors sur la gorge inclinée du piston comme suit.
La. figure 2 illustre la position du piston 2 de la pompe à plein régime au moment auquel l'arête supérieure de la gorge inclinée 15 passe, lors d'un mouvement de montée du piston-2 de la pompe, sur le bord inférieur du passage de reflux 16. La course totale du piston de la pompe qui est délimitée par-les positions neutres supérieure et inférieure To et Tu du piston est désignée par la référence h. La référencé h' désigne la par- tie de la course qui est effective pour refouler la quantité totale de combustible du plein régime, pendant le restant h". de la course, il se produit le reflux du liquide combustible.
La figure 3 illustre la position du piston pour-la marche à vide, également au moment du commencement du reflux. Comme le moteur n'a besoin, pour la marche à vide, naturellement que d'une quantité de combustible plus faible que pour la marche à plein régime, la partie de la course ho effective par suite de la rotation du'piston et pour le refoulement de la quantité de marche à vide est plus petite en correspondance et la partie de la course réservée au refoulement en retour du combustible
EMI3.1
plus grande eorollairement.
En faisant tourner la vis de réduction 19, on peut opérer le réglage de toute vitesse de rotation. La diminution de la section de réduction a pour conséquence d'augmenter la pression qui règne devant le piston 20 et celle-ci a pour corollaire une quantité de combustible-plus faible ainsi qu'une vitesse de rotation moindre. L'augmentation de la section de réduction accroît la vitesse de rotation.
La vis de réglage 27 sert à limiter le maximum de la quan- tité injectée et le levier'39 permet d'amener la tige de régla- ge 4 dans la position d'arrêt, c'est-à-dire de la déconnecter.
REVENDICATIONS.
1.) Régulateur à liquide pour pompes d'injection de mo- teurs à combustion interne dans lequel le combustible lui même est utilisé comme liquide régulateur, le réglage de la pompe .s'effectuantpar un élément de distribution ( piston, membrane) influencé par un ressort qui est soumis à l'impact de la pres- sion qui règne dans la conduite de reflux du combustible refou- lé en excès par la pompe, caractérisé par le fait que pour ré- gler la vitesse de rotation le point de réduction aménagé dans la conduite de reflux (17) peut être, par exemple, modifie par un Dointeau (19) réglable connu en soi dans la teohnique des .réducteurs à liquide.