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Dispositif de, fixation de rails sans crampons ni vis
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--------------------------------------------------- Les rails bout habituellement fixés sur les traverses 'à
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l',.\lÚ2 de crêpons ou de vis. Ces dispositifs de fixation con- nus exigent une surveillance constante et approfondie de la voie, J!(:.Ll'ce 'lU." les ébranlements provoqués par le matériel rou- liant entraînent la relâchement du dispositif de fixation.
.pans la eus des voies étroites, telles que les voies de mine:-, ou le;: voies de campagne, il arrive que, lorsque des vé-
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hicules dë.üilla.t, ceux-ci détériorant les têtes de boulons, écrous ou têtes de campons ou les arrachent avec les plaques d'appui
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LI se r-PForte à des dispositifs de fixation de rails éliminait les inconvénients cités ci-dessus .et présentant en outre divers avantages,
Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple, par les fig. 1 à 18, plusieurs formes d'exécution de dispositifs de fixation de rails conformes à l'invention.
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Les fig. 1, ? et 3 représentent des modes d'exécution de.- dispositifs de fixation de rails, se composant de plaques d'ap- pui l formuit une chambre de patin de rail z et munies de broches de retenue &2, 33, 24 disposées sous.la plaque d'appui 21, per.lJelldi oulaireul.,'311 t ,ou en oblique sur cette dernière et fermement fixées à elle, et pouvant être prévues éventuellement en nombre plus ou moins grand, ou aussi être décalées l'une par rapport à l'autre.
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Les fi6' 4 à 9 montrent des dispositifs de- fixation de yails avec demi-chambra de patin de rail 0 at broches de rote- nue 2, ,ë,3', 3, 34, z1,11 de 1'espèce précédemment décrite.
La fig. 10 montre, vu de face et de profil, un dispositif de fixation de rails appliqué à une traverse en bois, la pla- que d'appui 21 ne portant qu'une broche de retenue @3 médiane
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disposée perpendiculairement ou'en oblique sur la plaqu-e.
La fig. 11 montre, vue de face et de'prof il, la pose du rail sur un dispositif de fixation introduit dans la traverse,
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se composant Ge deux plaques s à 1 .avec demi-o'hambre 30 de patin de rail d'après fig. 7 (ou 5 - 9). La fi,g. lia .montre le même "procédé que la f'i. 11 avec dispositifs de fixation de rails conformes à la fig. 4, mais avec une seule broche de retenue 23.
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La fie;. 13 représente, vues de face, de profil et en plan,
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les plaques de retenue w::; lu fie' 11 selon leur 1i.;7 son définitive avec la-traverse et le rail; on COli'1- rendra cy,.= la disposition s'appliqua aussi il la fis- llà< Dans le cas de traversas eu bol.., ces i àe i i .i 1; :,>e # p o r .t ;: ; it des forages 25 dans lesquels so..t 1.it; :J....;>-". tg,i le broches cle retenue et qui 1 1.. on établis aV:30 c 1 .#:
to10J':j,ces x i * ± .o c a i,e .
L :i î 1, 1 . 1 à montre un d1podt::,f' i 1- ,# fixation <:d,1810,¯,\'[d 4 ceux des fi!>. 11 et 1& iJe 18 applique il LIn.? truv¯wr.:- métallique. Dans ce cas, et pour recevoir les brochas <1:> retenus, des douilles 6 sont soudéer. à la traverse at renforcées par le traverse 27. ' Il est évident que les autres modes ,l'3xécution du aispo- ,SItif de fixation û': rai7¯. .::unt J-:;,;,le",2L1t applicables aux tra-
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verses métalliques.
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La fii. 14 1,ioiiire > "q.;e de l'uo. "t ae profil, t selon Lles vues se rapportant à quelques pièces loe détail, une autre 1'01'- . me d'exécution d'un dispositif de fixation de .rails c-anf>r<ie à¯l'inventio>i. La plaqu.j d'appui él iort:. , dans U.3S éj;J6uleJ.ents latéraux S 8, des 6vldei.r;.ts é 9 de!ii s l,a,,i.'1. s'éliraient des pièces angulaires 30; 0 l*rniér<;s se i-o ¯':t de <,a,et et a'au- t.re contre l'âiile du rail auquel elles sont t u:.7.-ices par des trous alésés ou oblongs 31, à l'aide u:; 1., b1'0Cll'2 .32 a ..cueille; de ce fait, le rail est assuré cou L'a lj J.
J"lv..;,eS8.....::,jt est relié à la traversa (.Le¯'. façon Íii2',l1uable, tant dan le :,91:;.. t:,^..;>lel:eil que 'è:.dS le se;i# longitudinal. ij...i V ..¯ N , , zii''t7.C'.1¯: ,'(' ...L'c..11- tenL la Goupille 33 mise Ei L il ;; 1 1, c 1 , ,-,11. jô ii : ...ii 1 1 2 .é :-. lL ojvcrte d8.11 la vus ;'il plan et une autre i01;¯ .i.ii..:..'. a,.. ne. l.;;. vue de profil. La fi';. 14a 1'::}>r,js'.'ut0 1 ,',": c .. c.; ;:,o,i ti j,) fixation de rails avec c,i;:;i<1.,e fixe dj .,t:;¯l ; . i:, :1.1 e à' Jn Jôt..; 0t une s5.ùle pièce angulaire ¯µ¯g.
La îi j, 15 montre Ue" ' c,);übL"",i,' (),) < ,-. <> d< 1 s p o s 1 .t 1 51' L< fixa- t ion au r8.t10 couf 1'lne Ù 31, ' in.7r 1 ; t .lo.i avoo c .L:1 a ' r,-,c:...- a t2te 34 1l .;oupili'., la brache p assaut; . <; tr"J j'c de 1,;, :; ; . ,1.. :. s e , Lu plaque d'appui l q,U8 l'on j'> "J .=0 ci' , ii0 l:i, 5 1.;: ,,; 1. 'F .. l'se, porte des broche& ae 1'C, 't :'.ta'l ' C' a3 -G .8.' i 7... z 9 e ainsi ',,U8, d'un cô tè, une e C 1.d,..b 1'(:' <r <à ; . ,.: ,;¯ l; 1> (;, '1a; i.l 1 1. L.: 0 Q. L brociie à t8te ,4 à ,;oupill; st ,:' Ù,03 ¯3; ,;il .:tn 7. =-r 3¯5 ci:.li le cas des traverses en bols, ou fixée par cculae 'v:3 Cîiu..,.t duiiz le cas L1oe; traverses :<n 'b0ton. Dan:: 0::8 CJ,.ï.
Lions, ,L' '.iil inber- calé U3,lL 1 voie a ¯-vt serré à l'aide e ju ; 1 :=, 36, l'::l ressort 3 et 6,: 1..:i goupille 33 qui '::bt Ck;SG0'3 '-...' ,i ti Ul1 .Lionne dd la broone 4.
La fis. 16 montre un u7.SyU).t L1 de fixation n-' iai.1;# pour traverses métalliques, ",V:;:C a#o1Jl;:;t Se prenait K,or .Le' U::Si..:OU5, comportant d'un coté une CI..:..! b i fixe de ¯;ti.tl de :..7.1 1 L o , un plat 36, une brocne a t s le 3¯4 à o'-'lÜ1L:, - c:'t'ee brjcn3 1Éant soudée c:n 4' à la traverse.
La 11=. 17 repràs<3;it:=, ua3 eu.(lbi ,10--1),; ,-,.t) c"ti:wc.itü à fixation de rail avec broches de :ct,;n'a.:, " -',lJl'(),Ô;' l '1"; fi. 5 à 9 et 10 pour traverses métalliques, ,il ::'0.:.,', rt -;ii 1.,-ton; 'A78C plaque d'appui 1 d'jprés f ig. 15, CJ)iÙ1JOrLnt d'un cû té une chambre fixe '>0 (," patin de '" " 1'1 :;1 , .: .,1¯i,.,, ùes broches 3 venues de fonder is ,Ül1.s11üe des ,-1¯,tv 2' La f1,-,. 18 montre, vu à profil et t ,i ., 00ù.1-";' un joint de rails avec broches de retenue s'lon les fi,;. 5 à 9 et pièces angulaires 50 selon fig. 14 s'engageant ns des encoches 4 ouvertes de la plaqua d'appui 21.
Dans ce cas, les raiLs sont
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tenus dans le sens longitudinal par une nervure transversale
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41 coulée au milieu ue 11.1 plaque Z 1 , à C8\),:,,8 éle laquelle on
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prévoit, sur les de'ux extrémités des rails à joindra, des anco- ches 4& pour tenir comptera la dilatation. De plus, pour per-
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mettre .la dilatation, les'pièces angulaires portant des trous
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oblongs s3 pouz les broches 32. Dans son application, le joint de rails se comporte donc GOTtl..2 le dispositif de fixation selon' fil. 1.
Comj-e c'est le cas pour cette dernière figure, lejoint peut uu;.,si comporter, les épaulements 2?, des évidements fermés latéralement, daiib lesquels s'engagent les pièces angulaires 30, de sorte que .le joint présente, même sans la rainura trdnsv'ar;,alc 1, la sécurité voulue contre le -déplacement longitudinal de-- rails;-en d'autres termes, un dispositif de fixation o9',,1.on fig. 14, appuyé sur deux traver66s peut également servir de liaison uu droit du joint.
Les brocü0b ùo3 retenue des dispositifs de fixation de rails peuvent avoir une Maation quelconque ronda, anguleuse ou profi-
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lée.
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La manipulation des dispositifs de fixation de rails et de liaison au droit du joint sa fait, ses grandes lignes, de la :>i-=o1iiére suivante': les traverses et les pièces de fixation sont j,J.r.c'aI'eo at ui.-1JQsées à la manière décrite et figurée, : après luoi on réalise la pose ues ruils et leur liaison étroite avec les lJ1oy-'J.o aa fixation et les traverses, soit en enfonçant le& broches c'omma la montrent l'as fi;:::;. 10 à 13, zoit en plaçant- sUPJ!lémfltai1' !!:H::Illt la J}lat.36, 1.e ressort ainsi lue la brio- che S4 si goupille selon las fi;;. 15 à 17, .soit en plaçant sup- pl1!J.!jllti2J.ir0,.e;t 1sû pièces angulaires 30, les brochas à :tête 3e resp. 3 z w UPil1 avec ressort 37 at goupille z selon les fi. 14-1-ia et li.
Les procédés ae Jiontage nécessaires à , cet .-ffet r6bs.):Ute,,t à3s figures, et il est donc superflu de. dOnJ.1:;;l' des explications à ca sujat.
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Les dispositifs de fixation de rails ou les joints de rails
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de bouter les figures, à l'exception de ceux oonforùes à la fig. le, >0±lt ...d.nt"::l1US sur les traverses par le fait que les
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broches s'engageât dans les traverses. Lors du passage d'un
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véhicule, le ."ain tien est renforcé tant par la charge que par lu pression du. bourr.,,,l.it. Dans l'exécution conforme aux fig.
1 à lu, la SGrr1;l",e du patin dx rail C:\u@ü3nte lüêil16 par suite de
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la charge agissant sur le rail. Le dispositif de fixation de
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rails selon lu fi ,-- :,. 13 tCpTàEÉ,.te 11±1 uode d'exécution exil soi connu, sauf >éL;3 les boulons-fiht6s sont l'emplaoés par des broches à t.:te à oupilld'avec accessoires, conformément à l'in- vention.
Les ava..t.9s üe l'invention sont les suivants :
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Les. dispositifs de fixation' et de jointure de rails per-
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mettent de :P U::>661' la .cJre,)aration des traverses systématique- ment ylLlB loin que pour les dispositifs de, fixation connus jus< qu'a .probant; il en résulte qui! la pose des ra'ils sur la voie est plus.simple et .!:' ut 'S6. fair." beaucoup plus rapidement.
Grâce ù cas O.ià+.iOS7.tifs de fixation des rails, l'emploi des, traverses en 1),to-f ':!.u1 permettrait d'économiser beaucoup' de
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traverses en bois, pourrait se.répandre dans une large mesure.
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L'61'1..;'10i (le cas traverses en béton pourrait surtout être envi-- sage, pour dans installations ae lignes principales, avec uti- lisation l'Íl1tdL'Call:!.ir(j1:1 4 en bois dur d'après les fig. '3 et 3. Lorsque l'vu :.ihtieu les traverses en boi.s, les forages lissas dan lcls'il.1Gl; s'engagent les broches de retenue et que l'on 1>à0Lt iUJ.yr0",,1l8r facilement, constituent déjà un grand µro- grès, car ot¯st précisément la taraudage, effectué par les ti- refonds u'tili,;,M jusqu'ici pour les travarses en bois, qui fa- - cilite l'1ntrodt,otioü u8 l'humidité, ce qui entraîne la. pour-
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riture et la mise hors d'usage '1'0ilc:tU:cj,3 iz travers.;s en bois. L'absence complète ue parties ±1,]w.;;tà>?., dans le.
LLir:o- sitifs ue fixation de redis écarte à' :,1.i'é. ¯v t la d, 1' ,)1' de rouille, le blocage dû à la rouille ainfi iy ;:, le. rât::.4ioxation des parties filetées. et taraudées des boulons et ci'oas; elle écarte d'autre part le \3 d.u :.':8 d'un 'a¯1" c.r.,.":ât lHOV 0 '1. lÓ, oo'Ld'jie aupar..vant, par les iJbra111'J'Ïü ,J'ts; il ,':J1 ri' il.t? 11011 f-it des économies lie surveillance et :.3 ..,..J,:t, .'.1 et '.',l:') .L'on se trouva ': il présence cx'un .1,; el'fo o.t iOÙ:l ':k,;, t, . ..,. point;.; u : vue de la sécurité et du rendement. l',,, ai ..positifs de fixation de rails ;;ùec broci.'û ., T'3tc'lll12 dépasse;:., eu point ..:; VU.::
(le la ré..itauce, Ci.3 loin les (.1S05itiiS 6.<3 il.: i;l.U(1 o.,).,..U5 do di- mensions identiques, pour <.iiit;1,,'ii, bie :l,il ' =il-:, '.1..1, 135 o.:)11di- .tions et les s truv'3rs s So::, 8Út les ...8.;,es et ,i :3üt =l1:-. choisies en COllJ',é1ÍS6ance de cause. Ces disposit:,i's 50,: t 13 plus fortavlewt tenus ur les tr r:.r.cs lorsqu'ils è011t chjrsés }':::'J.' .les v;:rli cu- les; c.; ux exécutés eltaj)T0s les fi = . 1 à 1.:\ ne s c r i .> ,i rIl3de le patin du rail qu'j lorsqu'ils ..>;xt 1 s i ù.: i ; ; ..: s . b -< . i i- 1 J a :Les cas, la retenue, ou la l'etcuJ,9 et 1 ; ,,':'1'1' ¯.". sont:
d'aubunt plus énergiques que la charge due il la ;,rë.;.iom voi'tia'ale ou à la'poussée contre le bourrelet ,;s't, ,1- :.¯,. -,"2. il en réduits que, quand les s r uJ ± L lia i30;;t pas O;1-:1J:,:,,"=':), l..', i ># <> "- 1 j. c 1 t a .t i on des pièces composant le dispositif ae i:L>ûtion âvbrwci,'; d3 ictende, sont CJ:(Lllèt0.:',tit S;.l'ppITiI,e3C', 00>:1,,;.8 4¯W., 133 c'.J,;Jlt:ï.f5 con- nus de fixation de rails ,.. >J,1 basés S.I. eL sollicitations pré- alabl13s, l'invention \J6r,,:e,t ;',,8 1.éa,} ,eL' la ..#t7.::rc- ..Las un'j très la r i= Lic3wür', ce qui s traduit par Ó.1S i'.1,)i;,)r't= tuu7.i7S fréquan- tes et par âne durée plus longue.
Le dispositif d fixation 6c 1 Ion 1,.. ri . , 1± et 14a par et a'obt:,l:i.r ,.on 1*.-Jleni.;:. t F..; "r:):,:.;d"2 :;,.1 tin de rail, , , ¯1 1 aussi une fixation vtUiry05.;.;i, ii, ; <J ,1 1; b c : . jnt longi- tudinal; cotte s <> e r .ii '. 1 était ,j,.SiF1'ici réalisée s.;j/,-,r,,18nt par 6.>5 pi0C::'S appropriées. Le Clouve '3dt l'm;itulij,n:,l des rail; ,=ai était u'Jf\C jL1S',',)' ici absorbé J. Cl' ces picoes spécia- les est, dUn0 .Le cas pT,1,5. -it, absorbé par chaque dispositif de '-2xtioii, et, de ce f it, on asf-ar.' Ll,J,'J .-5ilLen.e réparti- tion s"r 1(-'5, traverses et :ux les i;>ils s 'lU.' il pouvait le fai- re le s- a3 dispositif spécial 1 e 1 )Y par le ..s.
Ce dernier est o.oiio complèt-,:.-.3/jt siJi:,>,<1:,,à. u.l::i. le [=1.iÉ .iz ''--:-ils co.,iàr- ,ce à la ìj. la, le >iouT;..: est loü,).tùG.Llc;j, 3;:,t t .:'v 7.i;0 de la 1úê"le J.,,..ni:.:iT2 par la nervure transversale ±1 qui 11t :t , en prin- cipe, ue le retoU:Cll1LJ1'3J ues fi . 14 vt lia. Ces construc- 'lions r ' r::s. tamt un d,ii:>oz5LtjL± di i i:a t i11 ou de joint de rails élastique .t "'flc'a0 '.>11' il l" ,.," '1 y' nt danc le. sens longitudinal au rail la transmission, a.'.' traverse -in traverse, des tensions i01:,¯'.u. tuil7.ll7.c.'a.''.S et et;; c- :["¯1it les rt1;tu('( de rails ne sont plus à crt.ï"Ùr .
, 3nfin, . il faut ,3tlCU:':; 5.111a1.;;¯ l'av : U ,;"1 Li", loI' S lcl ! il s'agit de réutiliser des rjits '..l)'lt 1'.' '.:'.:J.n est: :.. r.te:,:1;,it rouillé, on .3üt, lors de l'emploi ae u7.:I¯}l.i't:iiS i.; fixation d'après les J..''''i'' 4 a z, adopter U v w;. 1,:!,r #. i, 1 ;,1 1 î .. "L ' . l. pour la distance x (fli;¯. 11) entre les 1Q."1 :.':) ' ;. ' tes Dans ces conditions, 1 e, 6.1; 1', '1 '''st serré'le pat:in du rail, ;1 z v 1 ,1 :, plus étroit et, 0" i ... ,. Installation:; ae voie. l'l" 11'l)0''' .,t'" 1.. i': ; u 1 )1 i : t rails e-t rendu jOSw:LV1 ., . ;t),5 qu.': la sécurité ;¯c:)1.;, ,:;'Ilinu)8.
3 S 3 1 1 1; 1. Dispositif de fixation de 1.'2ÜS, caractérisé par une ou plusieurs plaques d'appui portant a la face inférieure des broches de retenue placées parp3ndiculair.;:.ut ou .-.ci oblique
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par rapport àd la face des'plaques, auxquelles elles sont fer- mement reliées, at par des forages ou des douilles métalliques prévus dans le,,- traverses et servant à recevoir ces broches'.
- . Dispositif de fixation de rails suivant 1, caractérisé -par le fait que l as pla ues d'appui portent, à leur face supé- rieure, une chambre de patin de' rail, ou deux de ces chambres disposées de part et d'autre (fig. 1 - 13) .
3. Dispositif de fixation de rails suivant 1, caractérisé' par le fait que la plaque d'appui porte des épaulements ou ner- vures, distants de la largeur du patin de rail, munis d'évide- ments faisant face au rail et duns lesquels s'engage l'une,des ailes de pièces angulaires dont l'autre aile' pose contre l'âme du rail à laquelle elle est reliée par des broches à tête avec goupille et ressort (fig. 14).
4. Dispositif de fixation de rails suivant 1, caractérisé par'le fait que la plaque d'appui porta sur un côté du rail une chambre de patin de'rail et que l'autre côté est constitué con- formément à la revendication 3 (fig. 14a).
5..Dispositif de fixation de rails suivant'1, caractérisé par lefait que la plaque d'appui munie de 'broches de retenue porte, pour l'une des ailes du patin de rail, une chambre et . pour l'autre une plaque' couvrant cette aile .de p'atin et tenue sur la plaque d'appui par une broche à tête avec-goupille et ressort, cotte broche étant fixée à la traverse (fig. 15).
6. Dispositif de fixation de rails pour traverses métal-. liques, caractérisé par une plaque d'appui tenue sur un côté du rail. par une brocha à tête avec goupille e't ressort soudée à la traverse, la plaque d'appui ayant, pour le reste, une cons- truction connue (fig. 16),
7.
Dispositif de fixation ae rails, suivant 1 et 5, carac- térisé per le 'fait que la broche à tête à goupille tenant la plaque que couvre l'une des ailes du patin de ,rail, est- venue de fonderie avec la plaque' d'appui (fig. 17). '
8, Dispositif de fixation de rails suivant 1, servant de liaison- au droit du joint, caractérisé par le fait que la plat- que d'appui placée sous les extrémités des rails à réunir'est' reliée aux rails à l'aide de pièces angulaires et de.'broches à tête à goupille passant dans des trous oblongs percés dans l'â- me des rails, cette plaque portant, entre les extrémités'des ' rails, une narvuca transversale s'engageant, avec jeu, dans , ; des évidements correspondants des patins des rails à joindre (fig. 18), ' @
9.
Dispositif de fixation de. rails suivant.1 à 8, caracté- risé par le fait que, lors de l'emploi de traverses en béton, celles-ci portent'des intercalaires an bois entre traverse et rail (fig. 3 et 8),