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" Dispositif dérailleur pour cycle ouè autres véhicules s1milairesl.
YiwIPwwnrmw.nwwr....ewrw..rerM'flflJa7wt Monsieur, Jeau Joseph r1'Q.s Pje:t' ,8", .;w:w.Twww,=w-:-.-w"=..-¯-;rr-:.:-wwpT'!'>fi1""i'p'1i'9sGtAk'iG Dananoes de brevet français en sa faveur des 20 j,nvier et 9 novembre 194Z.
Les détflilleursôoànua 90qr Oyolol ou autres véhicules similaires comportent un équipage mobile à eal<%", 14e1 4millo et ressert, sollicite par un oible de oommende à aisance, cet équipage mobile se 44plaqant par rapport au bras 4e ùU0peLS$On pour faire passer la 9hfitle d'un pi6nOn à un autre pignon de la roue arrière, ce qui détermine le ohangement de vitesse
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Ces dérailleurs connus sont' basés sur le coulissement
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d'élénenta les uns dans les autres:
ces organes sont expos6s'à la poudre et aux intempéries et risquent de se rouiller Ii de de.
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velopper entre eux des frottements très portants.
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ü3t que des frottements 410v40 se développent des résistances portantes supposent a la 'ra'ioe du otble o.7,e" va ce fait, ae oale, ainsi que la ohanette dtaot1onne
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@ borrespondante, pousse rompre :
Dans ce cas,le dispositif de angement de vitesse est mis complètement hors d'action,
La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients' précédents* Bile concerne d'abord un dispositif dérailleur pour cycle ou autres véhicules similaires caractérisé par in ressort à lame cintré sur lui-même et interpose entre le lorier mobile et le pignon dérailleur. cela réduit au minimum les frottements et risques de coincement entre ces divers organes.
Suivant un mode de réalisation. le ressert à lame cintré sur lui-même est combine à;un guide disposé entre le levier mobile et le pignon dérailleur* Par suite, le pignon, sous Inaction oombi- née du ressort à lame cintré et du guide, coulisse sous l'action du oâble de commande en restant parallèle à lui-même : cela assure sans risque déohappement de la chaîne et dans les conditions de sécurité optimum le passage de la chaîne de l'un à l'autre des pi- gnons fixée sur 1*arbre de la roue arrière et par suite le change- ment de vitesse.
Des dispositifs dérailleurs conformes à l'invention e sont représentés à titre d'exemple sur les dessins ci-joints dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspeotive de l'ensemble du diepositif dérailleur.
@ La figure @ et 3 sont deux vues, l'une d'avant et l'autre d'arrière de ce dispositif.
- La figure 4 est une vue de coté de ce dispositif .
@ La figure 5 est une vue en perspective de l'ensemble d'un autre dérailleur conforme à l'invention, ce dispositif dérail- leur étant monté sur la roue arrière d'un vélo.
- La figure 6 est une vue du dispositif dérailleur, cette vue étant prise le l'extérieur du vélo.
@ La figure 7 est une vue de ce dispositif dérailleur, cette vue étant prise de l'intérieur du vélo.
.. La figure 8 est une vue de coté du dispositif dérail- leur,
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@ La figure 9 est une coupe partielle du dispositif dérailleur suivant la ligne IX - IX de la figure 6.
@ La figure 10 est une vue montrant le montage de deux
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extrémités du ressvrt 4 lame sur l'axe de guidage.
Le dispositif dérailleur des figures de 1 , 4 oom- porte comme les dispositifs connuse un bras de levier 1 fixé en 2 sur la fourche de la bicyclette et articule en 3 sur le levier mobile 4 du dérailleur. Un ressort 8 est interposa entre des deux leviers et tend constamment à faire tourner le levier mobile
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du dérailleur suivant la flèche .. de mgntère 4 tene la @ chaîne de la bicyclette,
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Conformément à li,ztventip.f deux ressorts à lame 20 et al sont interposés entre le levier mobile 4 et le pignon dé? railleur z, Chacun de ces ressorts 4 loue est cintré 40 manière , i'ormer une sorte d'anse qui est bien visible en particulier sur la vue en perspective de la figure 1.
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Les deux ressorts à lame ainsi cintrés# sont disposés en croix l'un par rapport à l'autre. Les extrémités de ces res- sorts sont serrées entre deux plateaux S8 et 93 reliés 1ln loutre par des rivets 24. D'être part, les deux ressorts a. lame cintrés 0 Si sont reliés l'Un à l'autre dans leur partie centrale par deux rondelles 5 et te fixées par des écrous tels que 7, sur l'axe :8 du pignon dérailleur 5 Le pignon dérailleur 5 est librement monté par 1 tinter...
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médiaire de roulements à billes par exemple, sur ltai S8 et est maintenu longi% àinalomon% sur cet %Xe pr des rondelles 30 formant écrou,
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L'ensemble des deux ressorts a lame Cintrés et en croix jeun par rapport à l'être est ins1 fixé sux le levier mobile 4. du dérailleur et porte d'autre part l'axe du pignon dérailleur 5.
Lctionnent de ce pignon dérailleur 5 en vue du ohangement de vitesse est assuré de l manière suivante ; le câble souple de commande à distance prend appui par sa gatne ex. térieure 31 au fond d'une etyotte mânagée dans un écrou 5a
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vissé dans l'axe géométrique du pignon dérailleur 5, Le vâble intérieur 33 de la gaine souple 31 traverse cet écrou suivant
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son axe et se fixe en 34 dans 1*4xe de l'écrou de fixation des deux ressorts go et al sur l'axe du pignon dérailleur.
Ce dispositif fonctionne de la manière suivante : 1.. Le ressort 8 déplaoe le levier mobile 4 et l'ensemble
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des ressorts a0 et 4.1, et du pignon dérailleur 5, suivant la flèche f.1 et asaure ainsi la tension de la chai!ne 6 comme ex- pliqu6 à l'aide de la figure 1.
2 - Pour effectuer le changement de vitesse, le oyoliste développe une traotion suivant f.@ sur le câble souple, la
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gaine 31 de ce etble prenant appui sur l'écrou 32 fomant butée, tandis que le câble intérieur 33 exerce lui-m#me une traotion sur la partie centrale des deux ressorts 20 et 21 et sur le pignon dérailleur 5 suivant la flèche F.2. sous l'action de cette traction, les deux ressorts à lame cintré. 20 et 21 fléchissent suivant l'axe géométrique x x' du pignon dérailleur 5.
De ce fait, ces pignons dérailleurs
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5 se déplacent suivant t,à et entratnent alors la chatne 6 eb la faisant passer de 1 'un . *-1 tautre des pignons 7 7 delà roue arrière du oyole, 4e qui détermine alors le changement de vitesse du cycle, 3 -La butée 32 est constitués par un écron à tâte moletée vissé dans l'axe du levier mobile 4, Par suite, en vissant ou dévissant cet écrou de butée, on règle la tension initiale qu'e-
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zerce le dble' souple .1 - 33 sur la pignon dérailleur 5 et par suite la position initiale de ce pignon par rapport au pignon de changement de vitesse 7 72.
Dans la forme de réalisation représentée sur les fig gures de 5 à 10, le pignon dérailleur 105 est monté fou sur un axe
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107 solidaire de deux joues de guidage ih081 108. a entre lesquelles tourne librement le pignon dérailleur 105. Ce pignon dléraill"UT est sollioit6 par un eftble de commande 109 manoeuvré par l'usa.. gort la gaine de ce otble prenant appui en 110 sur le levier
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mobile 104, tandis que le fil intérieur 111 de ce otble se fixe en 112 sur l'équipage mobile oonstitué par le pignon 105,
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les joues de guidage 108 1 108?4 et l'axe 10', Par suite, lors. que le fil intérieur 111 de os o9.ble souple développe une trao.
tion suivant 1'01, cet éipage mobile se déplace suivant i'.le Un ressort à lame 113 ointr4 sur .uiadt1 est tintez pogd entre le levier mobile .D4 et letp1gnon dérailleur 105.
Le ressort à lame 113 est fixé de la manière suivante
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3n son contre (figure 7) ti ofenease sur le prolonit gen3nt fileté 114 à la joua 1033 et y est maintenu on place par la plaque de serrage filetée 115 (rseurea 1 a).
Le ressort à laze 113 présente d'autre part deux ex- 1rémi tés 1151 11 (figures 9, ,0! ,éahancras en 116 U6.
Le serrage de ces extrÔIJli 1;6s est réalise comme Il est indlU6 sur la figure 9. J. cet effet, le guide 107 omlisse dans le prolon- gement fileté lis d'un manchon .1?; sur ce pôPlOn6Tment 118 ' est monté le levier fixe 104 et vissé un éorou U,O, nt1n, le guide 107 se termine par une ttte élargie .1., Le serrage à fond de l'éorou lai par vissage de cet éorou sur le Prolongement 118 du manchon 117 assure le serrage de tous ces éléments les uns sur les autres et la fixation amovible des deux extrémités 1131 ils% du ressort à lame 113.
Deux bagues 1221 1121 en métal antifriction serrant
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entre elles un garniSSagtoup'123 ri1'1ent l'axe 10 et taolldlt4snt ses ooulissements suivant la t'lèohe :.1 et en sens 1tJ.1'erSlh Les ooulissements de cet axe suivant la tlcho 1',1 et en sens inverse sont d'ailleurs limitde par la tete lal de l'gaz* qui tom. l9ute.
Le dispositif dérailleur oi-dessus déorit fonotionne de la manière suivante
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pour faire passer la chatue 106 de l'un a l autre des pignons 124 il .4 e'o fixée sur 1 taxe de la rous arrière
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(figure 5) et par suite pour assurer le changement de vitesse, il suffit au cycliste d*effeotuer une traotion sur le câble de com- mande à distance 109, le fil.intérieur 111 de ce câble transmettant cette @@action suivant f.l à 1 équipage mobile (pignon 105 ; jouede guidage 1081 1082, axe 107).
Cet équipage mobile se déplaoe suivant f.1 et se trouve guidé dans ce déplacement par Inaction combinée du ressort à lame cintré 113 et du guide 107; notamnent, le- le guide 107 ooulisse suivant f.l dans l'ensemble (figure 9) oons- titué par le manchon 117, le levier 104, l'éorou 120; ce guide coulisse avec un frottement minimum dans les bagues en métal an- tifriotion 1221 1222 lubrifiées constamment par le presse-étoupe
123, ces bagues étant logées dans toute la longueur da presse* étoupe 11@ du manohon 117,
On obtient un ooulissement avec le minimum possible de frottement et le minimum de risques de coin cémenta
Dans oe mouvement, le pignon 105 entra!ne la chaîne
106;
qui se trouve maintenue à la fois par son engagement sur les dents du pignon 105 et par le maintien exercé sur elle, par les joues de guidage 1081 1082, passe ainsi de l'un à l'autre des pignons 1241 1242 de la roue arrière du cycle; cela assure le changement de vitesse, Dans ce changement de vitesse, le pi- gnon dérailleur 105 reste parallèle à lui-même, ce qui ésite tout risque d'échappement de la chaîne et assure dans des 0 on- ditions de séoirité optimum le changement de vitesse.
Sitôt que la traction sur le câble de commande 10 9 cesse, le ressort cintré 113 qui prend appui per sur ces deux ex- trémités 1131 1132 sur le levier fire 104 et ramène l'équipage mobile 105, 1081, 1082, 107 en sens inverse de la flèche f.l à sa position initiale, ce qui rétablie la vitesse initiale de ce cycle
Le dispositif dérailleur ci-dessus décrit assure de nombreux avantages et notamnent les suivants :
1 - Guidage efficace de l'équipage mobile et par suite du pignon dérailleur pendant le passage de la chaîne de
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l'un à l'autre des pignons de l'axe de la roue arrière, c'est- à-dire pendant le changement de vitesse;
*de ce fait, on évite tout risque d'échappement de la chapine et on assure le change, ment de vitesse dans les oonditions optimum,
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4 Le coulissement du guide 107 de 1 ensemble oonst14wi tué par le manchon 117# le levier mobile 104 et Iréorou de ser- rage 120 est assuré avec le minimum possible de frottements.
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3" Les extrémités 113 1132 du ressort à lame sont simplement serrées entre le levier 104'et le manchon 117, de sor- te que l'on peut aisément démonter ces divers éléments en vue notamment du remplacement du ressort à lame 113,
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Revendications ,-...,..-..---.......:
-,--,...-,..,w..r Dispositif dérailleur pour cycles ou autres wéhi- ouïes similaires, caractérisé par un ressort 4 lame ( 120) cen-
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tré sut lui-même et interposé entre le levier mobile (8'4j et le pignon dérailleur (105), ce qui réduit au minimum les trot- tements et risques de coincement entre ces divers organes.
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-20 - Dispositif dérailleur oonfomo à la avenoa- tion 1 et caractérisé par la disposition des deux ressorts à
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lame (2g - Si) cintrés et en croix l'un par rapport à faute, ce qui guide aveo plus de s@ûreté encore la;pignon dérailleur
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(J=e5) dans ses déplacements transversaux (f.3).
3<' - Dispositif dérailleur conforme à la revendica- ,ion et oaraotérisép paroe que les extrémités des deux ressorts à lame (20 w 2l) sont serrées entre deux plaques fixées (22 - ai) sur le levier mobile @ ( 4), tandis que les parties centrales
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deux deux ressorts (21 -' 31)'sont serrées entre deux rondelle.s (S5 - 26) montées sur l'axe (28) du pignon dérailleur ().
o - Dispositif dérailleur conformes l'une des ravon- dications de l à 3 et caractérisé parce que le câble souple (Si) de commande à distance du dérailleur prend appui par sa gaîne (31) extérieure sur le levier mobile (4) tandis que le câble (33) intérieur à la gaine (31) se fixe au centre du ressort (20 - Si)
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