BE455365A - - Google Patents

Description

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  Mécanisme de circulation pour appareils de levage. 



   La présente invention concerne un mécanisme de circulation actionné par l'air comprimé pour des appareils de levage. 



   Les mécanismes de circulation connus pour le fonctionnement à l'air comprimé consistent en général en un chariot disposé sur la bride inférieure d'un seul rail de roulement et qui est relié à un moteur à air comprimé accolé latéralement. Cette disposition donne une construction encombrante. Par suite   de. la   disposition du moteur d'un seul côté, il se produit un déplacement du centre de gravité qui conduit à une charge non-uniforme des roues de roulement, ce qui influence défavorablement la marche du mécanisme. 



   La présente invention se propose pour but d'éliminer les inconvénients inhérents à ces propositions et à d'autres propositions connues et d'établir le mécanisme de circulation de telle manière qu'en particulier pour ce qui concerne la fabrication et l'assemblage, on obtient des avantages supplémentaires. Ces problèmes sont résolus, suivant la présente invention, par le fait que de chaque o8té du rail sur la bride inférieure duquel le mécanisme circule, on a prévu une unité motrice qui consiste en un cylindre ou un bloc de moteur et en un bloc de transmission réuni en une pièce avec celui-ci, chaque unité motrice étant relire 

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 de façon détachable à une barre en forme de pont portant les roues ,de roulement conjuguées. 



   Suivant une autre proposition de la présente invention, chaque bloc de moteur   compor.te   deux cylindres placés en 'forme de V, dont les pistons agissent sur un vilebrequin, les vilebrequins des deux blocs de moteur étant reliés ensemble de force. 



   On obtient une disposition particulièrement favorable à cause de la construction complètement symétrique et de la position avantageuse du centre de gravité par le fait que, suivant une autre proposition de la présente invention, les blocs de moteurs disposés des deux   cotés   du rail de roulement sont reliés ensemble par le logement de distribution disposé au milieu du mécanisme de circulation. 



   Dans la disposition suivant la présente invention, les moteurs et la transmission sont suspendus aux barres en forme de ponts déjà mentionnées qui portent les galets de roulement. Lorsque le mécanisme de circulation doit être remplacé, le moteur et le bloc de transmission restent conserves comme unité constructive, car il suffit de dégager la liaison avec les barres mention.nées en forme de ponts qui reçoivent les supports pour les quatre galets dé roulement. Le remplacement aisé du mécanisme de circulation est important en particulier lorsqu'en cas de fabrication en série, de nombreux appareils de levage de même construction se trouvent constamment en fonctionnement et que des détériorations aux mécanismes de circulation doivent être supprimées dans le temps le plus court. 



   D'autres particularités de l'invention et des avantages produits par celle-ci résulteront de la description ci-après de l'exemple de réalisation représenté au dessin. 



   La fig. 1 montre une coupe transversale dans un des deux blocs de cylindres ou de moteurs identiques entre eux. 



   La fig. 2 est une coupe longitudinale dans l'ensemble de la disposition. 

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     . La   fig. 3 est une vue en plan du mécanisme de circulation. 



   La fig. 4 est une coupe dans la direction A-B de la fig. 1. 



   Les fig. 5 et 6 montrent en représentation sché- matique la transmission de force aux roues de roulement actionnées. 



   Le mécanisme de circulation se meut sur un rail de roulement 1. Il consiste en deux blocs 2 de moteurs ou de cylindres identiques entre eux,   à   disposition en forme de V, qui sont pourvus de pistons et de mécanismes à mani- velles d'un genre connu, Chaque bloc de moteur 2 possède une transmission à roues dentées identique   3,4,5,6,   par l'intermédiaire de laquelle la force motrice est transmise chaque fois à l'une des roues de roulement 7.   Commè   le mon- tre la fig. 3 deux roues de roulement 7 diagonalement op- posées sont actionnées pour que l'opération de mouvement se fasse de façon uniforme et compensée. Les deux autres roues de roulement diagonalement opposées roulent libre- ment comme roues conductrices et de support 11. 



   Les deux blocs de moteurs sont reliés ensemble,      comme le montre la fig. 2, par le logement de distribution 8 Pour obtenir un fonctionnement accordé des deux blocs de moteur 2, l'arbre de distribution 9 a la forme d'un organe de liaison de fermeture de force des vilebrequins 10 des deux blocs de moteurs. De cette manière aucun des deux blocs de moteurs ne peut prendre de l'avance ou du retard indépendamment par rapport à   l'autre.   



   Les roues de support 11 et les roues motrices 7 sont reliées par leurs axes d'appui 12 au moyen de pièces 13 en forme de ponts. Celles-ci sont fixées de façon déta- chable au moyen de deux vis 14   chacune   sur les blocs de moteurs 2. S'il est   nécessaire   de remplacer le mécanisme de circulation, il suffit de dégager les quatre vis 14. 



  Le mécanisme de circulation peut alors se remplacer commo- dément et rapidement en n'importe quel endroit du rail de roulement 1 sans que le démontage soit nécessaire.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s .

   ----------------------- 1/ Mécanisme de circulation actionne par un moteur à air comprimé, et disposé sur la bride inférieure d'un rail de roulement, pour appareils de levage, caractérisé en ce que de chaque coté du rail de roulement (1) on a prévu en disposition symétrique une unité motrice consistant en un bloc de moteur (2) et en un bloc de transmission, réuni en une unité avec le précédent, et en ce que chaque unité motrice est reliée de façon détachable, en suspension vers le bas, à un pont (13) portant les roues de roulement conjuguées.

   2/ Mécanisme de circulation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bloc de moteur comporte deux cylindres disposés en forme de V et dont les pistons fonctionnent chacun sur un vilebrequin, les vilebrequins des deux blocs de moteurs étant reliés ensemble de force.

   3/ mécanisme de circulation suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les blocs de moteurs (2) situés des deux côtés du rail de roulement sont reliés ensemble par le logement (S) de la distribution.

   4/ Mécanisme de circulation suivant les revendications 8 et 3, caractérisé en ce que la liaison de force pour les'deux vilebrequins (10) des blocs de moteurs (2) a la forme d'un support pour le tiroir de distribution.

   5/ Mécanisme de circulation suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que parmi les quatre roues de roulement portant le mécanisme, deux roues diagonalement opposées du mécanisme de circulation sont chaque fois seules actionnées, tandis que les deux autres roues tournent librement.