<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF MOTEUR A VAPEUR POUR VEHICULES, NOTAMMENT
POUR- HAUTE PRESSION DE VAPEUR,
Dans les véhicules marchant à la vapeur, il est généralement admis de fixer la machine à vapeur dans le
<Desc/Clms Page number 2>
châssis du véhicule et d'entraîner au moyen de bielles motrices et de bielles d'accouplement les roues du véhicule, par exemple d'une locomotive à vapeur. Cette construction présente toutefois certains'inconvénients; en effet, en raison du nombre de tours relativement bas des roues motrices, on ne peut pas employer une machine à vapeur moderne, légère et à grande vitesse et, de plus, le battement des masses non équilibrées et des bielles motrices inclinées exerce constamment son aotion sur les roues et sur la superstructure.
En outre, en raison du jeu important nécessaire entre le piston et-le fon du cylindre, il est difficile de n'obtenir qu'un petit espace nuisible.
On a déjà paré à ces inconvénients en faisant travailler un moteur à vapeur polycylindrique par l'intermédiaire d'un renvoi à engrenage sur l'essieu moteur; le moteur à vapeur prenait alors appui exactement comme un moteur de tramway en partie sur l'essieu et en partie sur le châssis. De cette façon, des poids importants sont supportée par l'essieu moteur sans l'intermédiaire de ressorts-, ce qui fait que cette disposition ne convient pas pour les grandes vitesses do marche, abstraction faite des conduites mobiles qui sont nécessaires pour conduite la vapeur aux cylindres.
Enfin, il est connu d'employer des moteurs vapeur à grande vitesse avec démultiplication par engrenages, dans lesquels le moteur est agencé fixement dans le châssis et oh l'entraînement d'un essieu moteur se fait par commande individuelle, par exemple à l'aide
<Desc/Clms Page number 3>
d'un arbre creux, Les tuyaux situés entre la chaudière et la machine peuvent alors être établis sous la forme d'une liaison rigide; l'essieu n'est plus chargé non élastiquement par des poids importants et il peut suivre facilement le jeu des ressorts.
D'âpres la présente invention, le problème de l'emploi de moteurs b vapeur b grande vitesse avec démultiplication par engrenages est résolu d'une nouvelle manière en agençant le moteur vapeur entre les deux roues d'un essieu et en le reliant rigidement au châssis du véhicule, l'arbre creux, qui entraîne l'essieu par l'intermédiaire d'accouplements mobiles en tous sens, étant monté inférieurement aux glissières de la crosse ou des crosses du moteur b vapeur.
Sur le dessin annexé est représentée, en figure 1 en coupe longitudinale et en figure 2 en coupe transver- -sale, une forme d'exécution donnée b titre d'exemple de l'objet de l'invention.
Le carter a de la machine vapeur, laquelle est disposée immédiatement au-dessus de l'essieu à entraîner, est vissé rigidement aux traverses porteuses b du châssis.
Sur un côté du carter a sont fixés au moyen d'un rebord les trois cylindres ± qui peuvent ainsi s'allonger librement,,tandis que de l'autre côté, le carter a sert de support b l'arbre manivelle e. Celui-ci travaille par l'intermédiaire de la roue dentée f fixée sur lui sur la grande roue dentée g de l'arbre creux h. L'arbre creux h qui entoure l'essieu moteur i avec un jeu suffisant,
<Desc/Clms Page number 4>
est supporté par le carter a de la machine à vapeur au-dessous du guidage des crosses. Les roues motrices k sont entraînées par l'arbre creux h par l'intermédiaire d'accouplements 1 mobiles en tous sens.
Avec cette disposition, il est possible de démonter le moteur à vapeur librement par le bas avec l'essieu moteur, sans qu'un démontage de n'importe lesquels des organes situés au-dessus de la machine à vapeur soit nécessaire. De plus, le moteur est suspendu très favorablement près de son centre de gravité. Chacun des essieux du véhicule peut être entraîné de la façon décrite cidessus. Un essieu entraîné de cette façon peut aussi entraîner des essieux voisins au moyen de bielles ou d'autres organes. On peut naturellement aussi prévoir des accouplements mobiles en tous sens qui travaillent sur l'essieu moteur au lieu de travailler sur les roues motrioes. La transmission par engrenage aussi bien que les accouplements mobiles en tous sens peuvent être prévus d'un coté ou de part et d'autre du moteur h vapeur.
Résumé.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.