BE456295A - - Google Patents

Description

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  AGENCEMENT DE MOTEUR, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES A MOTEUR
ARRIERE. 



   Pour les véhicules automobiles à moteur arrière, on a déjà pro- posé un moteur dans lequel, en vue de réduire dans la mesure du pos- sible l'espace nécessaire au moteur, les cylindres sont disposés transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, tandis que les bielles des cylindres agissent sur le vilebrequin s'étendant longi- tudinalement, par l'intermédiaire de leviers oscillants à deux bras,   :: qui   sont chaque fois montés sous deux cylindres et sont reliés au vilebrequin par un troisième bras et une bielle.

   En dehors du but principal, savoir de communiquer le déplacement des pistons des cylindres, disposés transversalement à la longueur du véhicule, au vilebrequin s'étendant longitudinalement, on obtiendrait également, par l'emploi des leviers oscillants, une réduction importante du frottement des pistons dans les cylindres du fait que par l'emploi de leviers oscillants, les déviations ou oscillations des bielles dans les cylindres sont   notablement,, plus   réduites que lors de l'      attaque directe du vilebrequin. 



   Le dessin annexé montre schématiquement dans les figs. 1 et 2 . 

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  Comment l'angle de déviation ou l'obliquité des bielles diminue avec l'accroissement de la longueur deo leviers oscillants. 



   Dans la   fig.l,   le cylindre est désigné par 1, le bras de levier oscillant par 2 et la bielle   par'3;   dans la   fig.2   ces organes sont désignés respectivement par l', 2', 3' et l'on peut voir que le bras 2' est deux fois plus long que le bras 2. L'obliquité ou déviation de la bielle 3' est de prime abord de beaucoup plus réduite que l'obliquité ou déviation de la bielle 3. 



   Pour pouvoir tirer parti de cet avantage dans la proposition précitée, où les bielles de chaque paire de cylindres voisins travaillent sur un levier oscillant commun, il était indispensable d'écarter les cylindres l'un de l'autre et par suite d'accroitre notablement la longueur du bloc des cylindres. 



   Conformément à l'invention, la longueur des leviers oscillants est augmentée sans accroissement de longueur du bloc des cylindres,      en raison de l'action sur un levier oscillant commun des leviers oscillants de chaque fois deux cylindres non contigus , c'est à dire des premier et troisième cylindres et des deuxième et quatrième cylindres. 



   Le dessin montre schématiquement dans la fig.3 un exemple de réalisation de cet agencement. 



   En dessous des cylindres la. 2a, 3a et 4a on a prévu des leviers oscillants 5 dont les bras 6 actionnent le vilebrequin 8 par l' intermédiaire de   b@ellettes     7,   les bielles 9 des cylindres la et 3a attaquant un levier oscillant 5, tandis que sur l'autre levier oscillant 5 agissent les bielles 9 des cylindres 2a et   4a.   Il est clairement visible sur le dessin que la longueur des leviers 5 est plus du doubls de la longueur que présenteraient ces leviers s'ils étaient actionnés par les bielles de chaque foie deux cylindres contigus , c'est à dire par exemple les cylindres la et 2a ou 3a et 4a. 



     'et   agencement présente l'avantage supplémentaire qu'il est possible de disposer les deux groupes moteurs constitués chacun de deux cylindres, bielles, levier oscillant et vilebrequin, dans deux plans différents, ce qui permet d'une part de gagner de la place pour les déplacements des leviers, et d'autre part, en 

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 tenant compte de la longueur plus que suffisante des leviers oscillants, de réaliser un agencement plus resserré des cylindres sur l'axe, contribuant ainsi à la réduction importante de la longueur du moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   ------------- Moteur, notamment pour automobile à moteur arrière, dans lequel les cylindres sont disposés transversalement au vilebrequin et, entre les cylindres et le vilebrequin, sont montés des leviers oscillants sur lesquels agissent les bielles de chaque fois deux cylindres, tandis que les troisièmes bras des leviers sont reliés au vilebrequin par l'intermédiaire de biellettes, caractérisé par le fait que les leviers oscillants sont attaqués chaque fois par les bielles des cylindres non contigus, c'est à dire des cylindres la et 3a ou 2a et 4a , les deux groupes composés chacun de deux cylindres, et des bielles (9), leurs leviers oscillants (5,6) et le vilebrequin (7,8) pouvant se trouver dans deux plans parallèles.