BE459759A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  La Société dite: LINOTYPE AND MACHINERY LIMITED à Londres (Angleterre) "Mécanisme de commande du mouvement de va-et-vient du      chariot d'une presse à imprimer". 



  Convention Internationale: Demande de brevet britannique n  6332, déposée le 5/4/1944 par la demanderesse et Monsieur      Fred   Spenoe,   dont elle est l'ayant-droit. 



   La présente invention se rapporte à un mécanisme pour effectuer le mouvement.de va-et-vient du chariot d'une presse à imprimer et plus particulièrement au type des pres- ses à chariot plan et à cylindre dans lequel la commande normale du chariot coulissant est effectuée au moyen de mé- canismes qui produisent le retardement,   l'arrêta   le renver- sement et l'accélaTation du chariot aux extrémités opposées de sa course. 



   Dans une machine connue de ce   genre,   la commande normale du chariot à une vitesse uniforme est effectuée par une roue dentée commandée de façon à tourner uniformément 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 dans une direction, cette roue dentée étant déplacée laté- ralement de façon à venir engrener alternativement avec deux crémaillères déplacées latéralement et fixées au cha- riot   à   des hauteurs différentes. Le mécanisme pour actionner le chariot pendant son renversement comporte une manivelle sur un arbre de commande engrenant avec la roue dentée d'une manière telle que cette dernière peut être dé-placée latéra- lement, indépendamment de la manivelle.

   La manivelle porte un rouleau de commande de chariot coopérant avec des butées verticales fixées à chaque extrémité du chariot pour effec- tuer son renversement pendant une demi-révolution de l'arbre de commande. 



   Dans un autre type de machine connu, le chariot est normalement actionné par l'un des deux pignons tournant en des directions opposées et qui sont déplacés latéralement pour engrener alternativement avec deux crémaillères fixées au chariot. Le renversement du chariot est effectué par une manivelle montée sur l'arbre de commande relié au moyen de deux barres à deux coulisseaux qui sont ainsi mûs en un mou- vement de va-et-vient sur des glissières à chaque extrémité de la machine.

   Lorsque le chariot arrive, d'un   côté   ou de l'autre, à bout de course, un goujon fixé,sur un support dé- pendant du chariot, vient s'engager dans un crochet d'un des coulisseaux et un verrou, également fixé au chariot et comman- dé par une came, vient s'engager dans le crochet pour assurer le mouvement du chariot solidairement avec le crochet parti- culier dans lequel il a été engagé. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Bien que ces arrangements connus   aient,   en générale fonctionné d'une   façon   satisfaisante, la demande de presses à imprimer fonctionnant à des vitesses plus élevées a montré que ces arrangements présentent des limitations qui leur -sont inhérentes et qui s'opposent   à   toute augmentation consi- dérable de vitesse. Par exemple, dans le type de machine men- tionné en premier, la force nécessaire à l'accélération ou au ralentissement du chariot est exercée par l'intermédiaire d'un contact entre un rouleau de courbure relativement grande et une surface plane provoquant,ainsi une pression excessive- ment intense.

   Pour maintenir la pression à une valeur raison- nable il faut que le diamètre du rouleau soit passablement grand d'où il résulte qu'une énergie de rotation considérable est absorbée par glissement entre le rouleau et la surface plane causant l'usure des deux. 



   Dans le second type de machine mentionné, le   renver-,   sement du chariot est effectué en moins d'une demi-révolution de la roue dentée de commande du chariot et si la machine tourne à grande vitesse, cette période de renversement rela- tivement courte exige un mécanisme récupérateur ou à tampon. 



  Un autre inconvénient d'une période de renversement trop cour- te réside dans la tendance qu'ont les-rouleaux encreurs de glisser ou de déballer lorsque leur sens de rotation est ren- versé provoquant ainsi un encrage défectueux. 



   La présente invention à pour but l'application d'un mécanisme perfectionné de commande pour le mouvement de va-et vient du chariot d'une presse à imprimer dans lequel les 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 inconvénients susmentionnés sont éliminés. 



   Le mécanisme de commande suivant l'invention comporte un arbre de commande pourvu d'une roue dentée agencée pour engrener alternativement avec des crémaillères supérieure et inférieure reliées au chariot, cet arbre de commande comporte une manivelle pourvue d'un manneton situé près de la   périphé   rie de la roue dentée et relié à des crosses coulissantes à chaque extrémités de la machine, une barre d'accouplement re- liant chaque crosse à un coulisseau à l'extrémité opposée de la machine, des moyens étant prévus pour relier le chariot à chacun des coulisseaux pour effectuer le renversement du cha- riot. 



   Le chariot de la presse à imprimer est relié à un coulisseau lorsque ces deux derniers sont mûs à la même vites- se et que la roue dentée est dégagée de sa crémaillère corres- pondante. La manivelle tourne d'un angle supérieur à 1800 jus- qu'à ce qu'elle atteigne de nouveau la position dans laquelle le coulisseau et le chariot se meuvent à vitesse maximum dans la direction opposée et à ce moment le chariot à imprimer est dégagé du coulisseau et la roue dentée est engrenée avec l'au- tre crémaillère. On obtient ainsi une période comparativement plus grande pour le renversement du chariot et pendant laquel- le le chariot est graduellement ralenti, arrêté, renversé et Accéléré pour atteindre la vitesse de commande uniforme. 



   Les crémaillères supérieure et inférieure reliées au chariot sont fixées sur un cadre crémaillère dépendant du chariot et un goujon de renversement est prévu sur le cadre 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 crémaillère pour   veniren   contact'avec une butée façonnée aur un coulisseau. Après l'engagement du goujon dans la butée un verrou actionné par une came et pivotant sur le cadre cré- maillère est engagé dans la butée pour aider à fixer le cadre , crémaillère au coulisseau. Un mouvement initial peut être com- muniqué au verrou pour le soulever juste avant que le goujon soit dégagé de la butée.

   Une autre caractéristique de l'inven- tion réside en ce que des moyens sont prévus pour que le cha- riot puisse être tiré au delà de la limite normale de sa course de travail pour donner un accès plus complet à la surface d'im- pression. Dans ce but, on peut prévoir un dispositif permettant de dévérouiller le chariot du mécanisme de renversement. De préférence, le goujon susmentionné est monté de façon à pou- voir coulisser dans le cadre crémaillère dépendant du chariot, et est commandé par un mécanisme actionné à la main qui est monté dans le cadre crémaillère et verrouillé en position pen- dant l'opération normale de la machine.

   Le verrou s'engageant dans la butée sur chacun des coulisseaux et le profil de la same actionnant le verrou,   lorqque   le chariot se trouve à une extrémité de la machine de laquelle il peut être retiré, peu- vent être agencés de façon qu'un faible mouvement du chariot au-delà de sa.course normale provoque le soulèvement du verrou hors de la butée. Un couvercle peut être prévu à l'extrémité du chemin de retrait du chariot de la machine de façon qu'en ouvrant de couvercle on ait accès au mécanisme actionné à la main et que l'on puisse desserrer ce dernier lorsqu'il se trou- ve à la position de retrait du chariot. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



   Une forme d'exécution de l'appareil, conforme à l'invention, est représentée, à titre d'exemple, en se ré- férant aux dessins annexés dans lesquels : - la fig. 1 est une élévation latérale d'une partie d'une presse à imprimer munie du mécanisme perfectionné de va-et-vient du chariot; - la fig. la est, à plus grande échelle, une élévation du dispositif de retrait du goujon de renversement monté sur un cadre dépendant du chatiot; - la fig. 2 est une élévation en bout, partie en coupe; - la fig. 2a montre, à plus grande échelle, une vue du goujon de renversement ; - la fig. 3 montre, à plus grande échelle, une vue ar- rière du coulisseau de droite de la fig.l; - la fig. 4 est une vue en bout; - la fig. 5 montre, à plus grande échelle et en section transversale, le coulisseau, la tête de crosse et les glissières de droite de la fig,l ;

   - la fig. 6 montre une vue identique en section transver- sale du coulisseau,de la tête de crosse et des glissières de gauche de la   fig.l;   - les fig. 7, 8, 9, 10, 11,12 et 13 montrent des élé- vations latérales schématiques de certaines parties du méca- nisme dans les différentes positions respectives qu'elles occu- pent durant sept périodes différentes de leur cycle d'opéra- tion ; 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 - la   fig,'14   est une élévation latérale d'une partie 
 EMI7.1 
 e de la presse à imprimer vue de l'arrière de la fig, 1 et montrant en ligne pointillée le chariot -de la presse à im- primer à sa position de   re,trait;.   



   - la fig. 14a est une vue des bras supportant le cha- riot à sa position de retrait;      - la fig, 15 est une vue de l'extrémité du chemin de      retrait du chariot de la machine et montre le couvercle en position fermée ; - la fig, 16 est une élévation latérale d'une forme mo- difiée du dispositif de sûreté; - la fig,   17   en montre une e en plan et - la fig, 18 montre, à plus grande échelle, une éléva- tion en coupe du mécanisme servant à retirer et replacer le chariot de la presse à imprimer. 



   En se référant aux fig. 1 et des dessins, un chariot 1 de presse à imprimer portant une   forme   à types 2 est animé d'un mouvement de   va-et-vient   pendant secourses d'impression et de retour par rapport à un cylindre   imprimeur 3   au moyen d'une roue dentée menée 4 qui est agencée pour   venir   s'engrener al- ternativement avec deux crémaillères 5, 6, fixées sur un cadre crémaillère 7 dépendant du chariot   1, la   crémaillère supérieure 5 étant fixée à une partie 7a du cadre crémaillère assujetti au moyen de boulons à la face inférieure du chariot 1 et la crémail- lère inférieure 6 est fixée à la partie dépendante 7b du cadre crémaillère. 



   La roue dentée 4 est   constamment   entraînée dans le sens 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 des aiguilles d'une montre   (fig,l)   au moyen d'une manivelle 8 fixée sur un arbre de commande transversal 9, la manivelle 8 ayant à une extrémité un doigt 10 qui passe au travers d'une fente 11 de la roue dentée 4. La roue dentée 4 est déplacée axialement au moment voulu le long de l'arbre de commande 9 au moyen d'une came rainurée rotative 12 actionnant un bras 13 qui s'engage dans le noyau rainuré 14 de la roue dentée 4 de sorte qu'elle vient s'engrener avec l'une ou l'autre des deux crémaillères 5, 6. 



   A une position près de la périphérie de la roue den- tée 4, la manivelle 8 est munie d'une cheville 15 sur laquelle pivotent les extrémités réunies des deux barres de connexion 16, 17, la barre 16 étant articulée à une tête de crosse sur le côté gauche 18   (fig.l)   et la barre 17 étant articulée à une tête de crosse sur le côté de droite 19. Chaque tête de crosse peut coulisser suivant une direction parallèle au mouvement du chariot 1 dans des glissières horizontales 20 (voir fig.5 et 6) fixées au bâti de la machine.

   La tête de crosse du coté de gauche 18 (fig.1 et 6) est reliée rigidement au moyen d'une tige d'accouplement 21 à un coulisseau 22   (fig.l   et 5) situé à l'extrémité de droite de la machine et la tête de crosse du coté de droite 19 (fig. 1 et 5) est reliée rigidement au moyen d'une tige c'aocouplement 23 à un coulisseau 24   (fig,l   et 6) situé à l'extrémité de gauche de la machine. Comme il résulte des fig. 5 et 6, les coulisseaux 22 et 24 coulissent dans des glissières 20a fixées au bâti de la machine et toutes ces glissières sont situées dans le même plan horizontal. La crosse 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 
18 est munie d'une partie 25 s'engageant au-dessous d'une aile 26 du coulisseau 24 et la crosse 19 (fig.5) est munie d'une partie 27 s'engagent, au-dessus d'une aile 28 du cou- lisseau 22.

   Les parties 25 et 28 sont reliées ensemble au moyen de la tige d'accouplement 21 et les parties 26 et 27 sont reliées ensemble au moyen de la tige d'accouplement 23, ces deux .tiges d'accouplement étant situées dans le même plan vertical. 



   Le cadre crémaillère 7 dépendant,du chariot 1 est mu-      ni d'un goujon 29 (désigné par la suite comme goujon de ren- versement) (voir fig. 1   et '2)   qui s'étend transversalement à partir du cadre crémaillère et est situé au milieu entre les extrémités des crémaillères supérieure et inférieure 5, 6. 



  Lorsque le goujon de renversement 29 et le coulisseau 22 ou 24 se déplacent à la même vitesse, le goujon de renversement vient en contact ou bien avec une butée 30 (fig.l et 3) du coulisseau 22 ou avec une butée 31 du coulisseau 24 et la roue dentée 4 est dégagée des crémaillères 5 ou 6 de sorte que la commande du chariot 1 est transmise à l'un des coulisseaux à commande à manivelle 22 ou 24. 



   Chaque butée est établie en forme d'un crochet tourné vers l'intérieur contre le goujon de renversement 29 et est composée d'une partie verticale 32 (fig.3) et d'une courte par- tie horizontale 33 entre lesquelles vient s'engager le goujon de renversement 29. 



   Un verrou 34   (fig.l   et 10) monté à pivot en 35 sur le 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 cadre crémaillère 7 est agencé de façon que lorsque le goujon de renversement est venu en contact avec une butée, le verrou vient s'engager dans la butée de façon à prévenir tout dépla- cement du chariot 1 vers l'intérieur. Le verrou 34 est muni d'un bras vertical 36   (fig.l)   portant un galet 37 qui s'enga- ge dans des rainures à came 38, 39 près de chaque extrémité de la course du chariot, de sorte qu'aux moments voulus le verrou 34 est engagé dans ou dégagé de la butée correspondante 30 ou 31, Une barre 40 fixée entre les deux rainures à came      38, 39 maintient le galet 37 et le verrou 34 dans une position élevée ou inopérante lorsque le chariot 1 est actionné par la roue dentée 4.

   La forme des rainures à came 38, 39 est telle que le verrou 34 s'engage dans une butée après que le goujon de renversement 29 soit venu en contact avec elle et avant que le goujon 29 se dégage d'une butée, un mouvement initial de sou-   lèvement   est appliqué au verrou 34. Le bord extérieur de chaque butée 30 ou 31 est muni d'une surface inclinée 41 (voir fig.3 et 4) facilitant l'engagement et le dégagement du verrou 34. 



   Le fonctionnement du mécanisme susdécrit est comme suit: 
En supposant que le chariot est juste en train d'achever une course normale sous la commande de la roue dentée 4 et la crémaillère 5, le goujon de renversement 29 se rapproche gra- duellement de la butée 30 du coulisseau commandé par-- mani- velle qui se meut à une vitesse augmentant graduellement jus- qu'à ce qu'elle soit égale à celle du goujon de renversement. 



  A ce moment, le goujon 29 vient en contact avec la butée 30 (fig.7) et la roue dentée 4 est dégagée de la crémaillère 5 sous l'action de la came 12 de sorte que le chriot est 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 maintenant commandé parole ooulisseau 22. 



   Dans la position représentée sur la fig.7, on voit que le galet 37 s'e trouve encore sur une partie inclinée de la rainure de came 39 et que le verrou 34 n'est pas encore complètement engagé dans la butée 30. Lorsque le galet 37 entre dans la partie horizontale de la rainure à came 39, le verrou 34 est complètement engagé dans la butée 30 et prévient ainsi tout déplacement du chariot 1 vers l'intérieur, ce qui pourrait se produire du fait de la vitesse réduite à laquelle le chariot commence sa course, La manivelle 8 en continuant sa rotation meut le coulisseau 22 (et par conséquent le chariot 1) à une vitesse qui décroit graduellement jusqu'à ce que la manivelle 8 atteigne la position horizontale représentée sur la fig, 8 et que le mouvement du coulisseau 22 soit arrêté. 



  Une plus ample rotation de la manivelle 8 renverse la direction du mouvement du coulisseau 22 et le fait se déplacer vers l'in- térieur à une vitesse graduellement croissante jusqu'à ce que la manivelle (qui a tourné de plus de 1800 à partir de la posi- tion représentée sur la fig. 7) atteigne la position représen- tée sur la fig. 9 dans laquelle le coulisseau 22 se meut à sa vitesse maximum qui est égale à la vitesse de course du chariot 1 lorsqu'il est actionné par la roue dentée 4, Comme   représen-   té sur la fige 9, le galet 37 est entré dans la partie inclinée de la rainure de   cama   39 et un mouvement initial de soulèvement est appliqué au verrou 34 qui s'écarte   de,   la butée 30.

   La roue dentée 4 est maintenant engagée avec la crémaillère 6 sous l'ac- tion de la came 12 et le coulisseau 22, par suite de la rotation 

 <Desc/Clms Page number 12> 

 prolongée de la manivelle 8, commence à se mouvoir à une vitesse décroissante de sorte que le goujon de renversement 29 s'écarte de la butée 30 et que le verrou 34 est soulevé à sa hauteur maximum. Le chariot 1 est mû sous l'action de la roue dentée 4,et de la crémaillère 6 vers la gauche (fig.10) et le galet 37 se déplace le long de   la.barre   40 maintenant ainsi le verrou 34 dans sa   poàition   complètement élevée. 



  Quand le chariot s'approche de la position représentée sur la   fig.ll,   le galet 37 entre dans la rainure à came 38 et le verrou 34 subit un abaissement initial. Lorsque le chariot atteint la position représentée sur la figure 11, le goujon de renversement 29 entre en contact avec la butée 31 du cou- lisseau 24 et la roue dentée 4 est dégagée de la crémaillère 6. Le verrou 24 est finalement baissé pour être engagé dans la butée 31 et le coulisseau 24 fait mouvoir le chariot 1 avec une vitesse graduellement décroissante jusqu'à ce que le chariot atteigne la position représentée sur la, fig. 12 où il est arrêté.

   Le chariot commence maintenant à, se mouvoir en direction inverse à une vitesse graduellement croissante jusqu'à ce qu'il atteigne la position représentée sur la   fig.13   dans laquelle le verrou 34 subit un soulèvement initial et la commande du chariot passe à la roue dentée 4 et la cré- maillère 5. 



   Afin de permettre le retrait du chariot 1 au-delà de la limite normale de sa course de travail afin de donner un accès plus complet à   la.   forme de types   2,   le goujon de renversement 29 est monté de façon à pouvoir coulisser dans 

 <Desc/Clms Page number 13> 

 un palier 41a (fig.la et 2a) du cadre crémaillère 7. Le gou- jon de renversement 29 est muni d'une fente 42 dans laquelle vient s'engager une saillie cylindrique ou cheville 43 dispo- sée excentriquement sur une pièce 44 montée à pivot dans un palier 45 situé longitudinalement dans le cadre crémaillère 7 dont il fait partie, l'axe du palier 45 intersectant perpendi- culairement l'axe du goujon 29.

   La pièce 44 est fixée sur un arbre 46 traversant un palier 47 concentrique au palier 44   et.   situé à l'extrémité du cadre crémaillère 7 près d'une extrémi- té du chariot 1. Tout mouvement axial de l'arbre 46 peut être empêché par un collet 48 fixé sur l'arbre et une manette 49, fixée sur l'extrémité de l'arbre 46. 



   Une encoche 50 (fig.2) dans la périphérie de la manette 49 retient une barre 51 fixée sur le bâti de la machine et s'é-   tehdant   longitudinalement le long de celle-ci sur une distance correspondant à la course du chariot à l'exception d'un petit interstice à l'extrémité de la machine à la position de retrait du chariot. L'interstice est normalement fermé par une courte saillie 52 (fig.14) de la barre 51 fixxée à un couvercle 53 articulé en 54 à l'extrémité du bâti de la machine à la posi- tion de retrait du chariot, de sorte que lorsque le couvercle est fermé on empêche complètement tout mouvement de la manette 49   par @apport   au cadre crémaillère 7.

   De,ce fait, on ne peut tourner la manette que lorsque le couvercle est ouvert et que le chariot se trouve à la position de retrait de sa course, à savoir dans la position représentée sur la fig. 8. 

 <Desc/Clms Page number 14> 

   uadd   le goujon de renversement 29 occupe sa position extérieure ou de trava.il représentée sur la fig.2a, la posi- tion de la fente 42 qui y est pratiquée est telle que la che- ville 43 s'appuie sur le fond de la rainure 42 et que la manet- te 49 ne peut être tournée dans une direction opposée au sens des aiguilles d'une montre.

   Lorsqu'on tourne la manette 49 d'une demi-révolution dans le sens des aiguilles d'une montre, la cheville 43 est mûe vers le haut le long du côté de la fen- te 42 et le goujon de renversement 29 est mû latéralement d'une distance égale au double de l'excentricité de la cheville 43 jusqu'à ce que celle-ci s'appuie sur le fond de la fente 42. Le goujon de renversement 29 est ainsi retiré latéralement de la butée 30 avec laquelle il est en contact dans la position re- présentée sur la fig.8. Le verrou 34 est toutefois engagé dans la butée 30 et il est nécessaire de prévoir des moyens pour soulever ce verrou afin de le dégager de la buttée avant que le chariot puisse être retiré.

   A cet effet, le verrou 34 est muni d'un étroit interstice en forme de U 55 qui est plus long que la partie horizontale 33 de la butée 30   (fig.10).   Ainsi, le chariot étant dans la position représentée sur la fig.8 et le goujon de renversement 29 retiré, le chariot peut recevoir un léger mouvement initial de recul. La rainure de came 39 a un prolongement 56 formant un chemin dans lequel vient s'enga- ger le galet 37 pendant ce mouvement initial de recul de façon à soulever le verrou 34 pour l'écarter de la butée 30. 



   Le chariot 1 est maintenant libéré du mécanisme de renversement et peut être retiré à toute distance convenable 

 <Desc/Clms Page number 15> 

 pour donner accès à la forme de types 2. 



   La forme du couvercle 53 est telle qu'il forme un arrêt 57 pour limiter   la'distance     à   laquelle le chariot peut être retiré (fig.14). L'extrémité inférieure du couvercle 53 est établie sous la forme d'un contre-poids 58 ayant un épau- lement 59 qui vient buter dans la position d'ouverture du cou- vercle contre le bâti de la machine de façon à maintenir le couvercle à sa position horizontale. 



   Pour supporter le chariot 1 lorsqu'il est retiré, des ailes en forme de bras 60   (fig.14   et 14a) sont montées à pivot en 61 sur les extrémités avant des glissières du chariot et sont normalement tournées vers l'intérieur de façon à se loger dans des échancrures 62 formées dans ces glissières. Chaque bras 60 est muni d'une lèvre 63 dont la forme correspond à celle de l'arrêt courbe 57 du couvercle 53, et la face inférieure de la lèvre 63 est saisie à la main de façon à faire osciller le bras 60 vers la position horizontale étendue représentée sur la fig. 



  14. Un arrêt 64 formé sur chaque bras s'appuie contre le bâti de la machine et maintient le bras dans la position.étendue horizontale. Les bras 60 sont arrangés de façon que le centre de gravité du chariot reste suffisamment en arrière du support des rouleaux les plus extérieurs des trains de rouleaux qui sont placés de façon connue entre le chariot et la glissière. 



  Le chariot peut être muni des crochets usuels pour prévenir un soulèvement ou un culbutement du chariot. 



     'Le   chariot peut être retiré ou retourné à la main ou au moyen d'un mécanisme à main ou d'un mécanisme commandé. Dans 

 <Desc/Clms Page number 16> 

 une forme d'un mécanisme à main prévu dans ce but, un palier 65   (fig.l8)   dans le bâti de la machine porte un arbre coulis- sant et rotatif 66 ayant un pignon 67 fixé sur une extrémité de ce dernier et un volant 68 fixé sur l'autre extrémité. Un ressort à compression 69 entourant l'arbre 66 et situé entre la paroi du palier 65 et le moyeu 70 du volant 68 ma,intient le volant 68 normalement dans la position extérieure représen- tée sur la fig.18 avec le moyeu 71 du pigeon 67 appayé contre le palier 65.

   En pressant le volant 68 vers l'intérieur, on fait engrener le pignon 67 avec une crémaillère 72 qui est prévue normalement sur le chariot pour la commande des rou- leaux encreurs, et en tournant le volant 68 dans une des deux directions tout en maintenant la pression vers l'intérieur, le chariot est retiré ou retourné. Lorsqu'on lâche le volant 68, le pignon 67 peut retourner à sa position primitive, déga- gé de la crémaillère 72 du chariot. 



   Un dispositif de sûreté est prévu pour empêcher le fonctionnement de la machine lorsque le chariot est retiré. 



  Ce dispositif de sûreté est de préférence arrangé de façon qu'un mouvement d'ouverture du couvercle 53 rende le mécanis- me de commande de la machine inopérant. Dans un type de dis- positif de sûreté, une barre pousseuse horizontale 73 (fig.14) portée par une console 74 du bâti de la machine est   mainte-   nue à une de ses extrémités contre une saillie 75 du couvercle fermé 53 au moyen d'un ressort de compression 76 entourant la barre et logé entre la console 74 et un collier 77 sur la barre 73. L'autre extrémité de la barre 73 est fixée à un 

 <Desc/Clms Page number 17> 

 bras de manivelle 78 qui/est relié par l'intermédiaire d'une      bielle 79 à un bras 80 monté sur pivot et pourvu d'un bouclier 81.

   L'ouverture du couvercle 53 permet au ressert 76 de pousser la barre 73 vers la gauche, attirant ainsi le bras 80 vers le bas pour amener le bouclier 81 en face du bouton "départ"   de'   la boite de contact, commandant le moteur électrique qui en- traîne la machine, pour empêcher l'abaissement du dit bouton. 



   Suivant un autre type de dispositif de sûreté, la barre pousseuse 73 est reliée à un bras 82 (voir   fig.16   et 17) fixé à une barre verticale 83 qui tourne dans un coussinet 84 monté sur le   côté   du bâti de la machine, cette barre 83 ayant un bras 
85 fixé à son sommet. Lorsque le couvercle 53 est ouvert et que la barre 73 se déplace vers la gauche, le bras 85 tourne vers l'intérieur pour abaisser le bouton   "arrét"   de la boite de contact. 



   Le couvercle 53 est maintenu en position fermée au moyen de verrous 86 (fig. 15) s'engageant dans des douilles dans le bâti de la machine et reliés, par l'intermédiaire de barres 87, à un levier 88 de verrouillage du couvercle monté à pivot sur le couvercle. Pour ouvrir le couvercle, le levier 88 est tourné dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre de la position horizontale à la position verticale de façon que les verrous soient complètement tirés, On peut pré- voir un dispositif empêchant l'ouverture et la fermeture du couvercle 53 quand le chariot 1 n'est pas à la position de re-, trait de sa cpurse. A cet effet, on a prévu un levier 89   (fig.14:   pivotant en 90 sur le bâti de la machine et passant au travers 

 <Desc/Clms Page number 18> 

 d'une fente 91 du couvercle 53.

   Le levier 89 est muni d'une entaille 92 qui s'engage normalement   (fig.14)   dans l'extré- mité supérieure de la fente 91 sous l'influence d'un ressort 93 de façon à maintenir le couvercle 53 à la position de fermeture. L'extrémité arrière du levier 89 porte une saillie 94 arrangée de façon qu'elle soit justement dégagée de la face inférieure d'une saillie 95 du chariot 1 seulement lors- que le chariot se trouve dans la position de retrait repré- sentée sur la fig.14. La longueur combinée de la saillie 95 et du chariot est telle qu'elle n'est pas inférieure à la longueur de course du chariot et, par conséquent, le levier 89 ne peut 'être abaissé que lorsque le chariot est dans sa position de retrait représentée sur la fig, 14 pour libérer l'entaille 92 de l'extrémité supérieure de la fente 91 dans le couvercle 53. 



   La fente 91 est arrangée de façon que l'extrémité 96 du levier 89 qui la traverse est située tout pràs du levier de verrouillage 88 du couvercle (fig.15). Le levier 88 est muni d'une saillie 97 qui s'appuie contre l'extrémité 96 lorsque le levier 88 est tourne vers la position verticale et empêche le retrait complet des verrous 86. Lorsqu'on abais- se le levier 89, la saillie 97 passe au-dessus de l'extrémité 96 et le levier 88 peut être tourné vers sa position vertica- le pour tirer les verrous 86. Toutefois, par suite de l'abais- sement du levier 89 la saillie 94 est appuyée contre la face inférieure du chariot ou de la saillie 95 sauf lorsque le chariot se trouve à la position de retrait de sa course à 

 <Desc/Clms Page number 19> 

 laquelle la saillie   94 ,est   justement dégagée de la saillie 95.

Claims (1)

1. Ainsi on peut tourner le levier 88 vers sa position verticale et le couvercle 53 ne peut être ouvert ou fermé que lorsque le chariot se trouve à la position de retrait de sa course, 'RESUME Mécanisme de commande du mouvement de va-et-vient du chariot d'une presse à imprimer, comportant un, arbre de com- mande ayant une roue dentée agencée pour engrener alternati- vement avec des crémaillères supérieure et inférieure reliées au chariot, caractérisé par les points suivants, ensemble ou séparément.

   1) L'arbre de commande comporte une manivelle avec un manneton situé près de la périphérie de la roue dentée.t relié à des crosses coulissantes à chaque extrémité de la machine, une barre d'accouplement reliant chaque crosse à un coulisseau à l'extrémité opposée de la machine, et des moyens étant prévus pour relier le chariot de la maohine à chacun des coulisseaux pour effectuer le renversement du chariot..

   2) La crosse et le coulisseau à chaque extrémité de la machine coulissent dans des glissières longitudinales adja- centes qui sont toutes situées dans le même plan horizontal.

   3) La crosse et le ooulisseau à une extrémité de la machine sont munis de parties de recouvrement supérieure et inférieure qui sont reliées aux parties de recouvrement supé- rieure et inférieure du coulisseau et de la crosse à l'autre extrémité de la machine au moyen de barres d'accouplement <Desc/Clms Page number 20> situées dans le même plan vertical.

   4) Les crémaillères supérieure et inférieure'sont fixées sur un cadre crémaillère dépendant du chariot, un goujon de renversement étant prévu sur le cadre crémaillère pour venir en contact avec une butée d'un coulisseau.

   5) Le goujon de renversement est situé entre les ex- trémités des crémaillères fixées au cadre crémaillère.

   6) Il est prévu un verrou à commande par came disposé de façon à prévenir un déplacement du chariot après que le goujon de renversement soit entré en contact avec une butée et de façon qu'un mouvement de soulèvement initial lui soit donné av'nt le dégagement du goujon de renversement de la'butée, 7) Chaque butée comporte une partie verticale et une courte partie horizontale, la face extérieure de la partie ho- rizontale étant inclinée pour faciliter l'engagement et le dé- gagement du verrou monté à pivot sur le cadre crémaillère.

   8) Il est prévu un mécanisme pour effectuer le renver- sement du chariot et des moyens par lesquels le chariot peut être retiré au-delà de la limite normale de sa course de travail.

   9) Des moyens sont prévue pour dégager le chariot du mécanisme de renversement.

   10) Un dispositif de sûreté empêche le fonctionnement de la machine lorsque le chariot est retiré.

   11) Le verrou est muni d'un étrait interstice en forme de U ayant une surface intérieure horizontale qui est plus longue que la partie horizontale de la butée, de façon à permet- tre un léger mouvement vers l'extérieur du cadre crémaillère <Desc/Clms Page number 21> par rapport à la partie horizontale de la butée lorsqu'on désire retirer le chariot.

   12) Le verrou porte un galet s'engageant dans une rainure à came de forme allongée placée près d'une extrémité de la machine et formée de façon que par suite d'un léger mouvement vers l'extérieur du cadre crémaillère avant de re- tirer le chariot au-delà de la limite de sa course normale, le verrou soit soulevé en s'écartant de la butée.

   13) Le goujon de renversement est monté de façon à pouvoir coulisser dans le cadre crémaillère afin de pouvoir le tirer latéralement hors de contact de la butée du coulis- seau et pour permettre de retirer le chariot au-delà de la limite normale de sa course de travail.

   14) Le goujon de renversement est commandé par un mécanisme actionné à la main qui est monté dans le cadre cré- maillère et bloqué en position pendant l'opération normale de la machine.

   15) Le goujon de renversement est muni d'une fente dans laquelle s'engage une saillie disposée excentriquement sur un organe.-,.-monté de façon rotative dans un palier situé longitudinalement dans le cadre,crémaillère, l'axe du palier intersectant l'axe du goujon perpendiculairement.

   16) La fente du goujon de renversement est formée et située de façon que dans les positions active et retirée du goujon, la saillie repose dans le fond de ,la fente et que l'organe ne puisse être tourné que d'une demi-révolution pour déplacer le goujon de renversement d'une distance égale à la <Desc/Clms Page number 22> double excentricité délia saillie.

   17) L'organe est fixé sur un arbre monté dans un palier situé à l'extrémité du cadre crémaillère et muni d'uae manette ayant une entaille dans sa périphérie dans laquelle s'engage une barre fixée au bâti de la machine.

   18) La barre s'étend longitudinalement le long de la machine sur une distance correspondant à la course du chariot à l'exception d'un interstice à l'extrémité de la machine, cet interstice étant normalement fermé par une courte saillie de la barre fixée à un couvercle mobile à l'extrémité de la machine où le chariot peut être retiré.

   19) Le couvercle est articulé au bâti de la machine et est muni d'un arrêt pour limiter la distance sur laquelle on peut retirer le chariot.

   20) Le couvercle est muni d'un contre-poids ayant un épaulement qui s'appuie, dans la position d'ouverture du couvercle, contre une surface du bâti de la machine et main- tient le couvercle à sa position horizontale.

   21) Un dispositif de sûreté empêche le fonctionne- ment de la machine lorsque le couvercle est ouvert.

   22) Une barre horizontale sollicitée, par un ressort s'appuie par une de ses extrémités contre le couvercle fermé, l'autre extrémité étant reliée à un bras sur une tige verti- cale sur laquelle est fixé un doigt horizontal de façon qu'en ouvrant le couvercle, la barre poussée par le ressort puisse faire tourner la tige verticale et faire osciller le doigt horizontal vers l'intérieur pour abaisser un bouton d'arrêt <Desc/Clms Page number 23> contrôlant un moteur électrique commandant la machine.

   , 23) La seconde extrémité de la barre poussée par le ressort est reliée, par l'intermédiaire d'un bras de manivelle et d'une bielle, à un bras monté à pivot muni d'un bouclier, de sorte qu'en ouvrant le couvercle, la barré poussée par le ressort peut faire osciller le bras pivotant et amener le bouclier devant un bouton de démarrage contrôlant le moteur de commande de la machine, 24) Des moyens sont prévus pour supporter le chariot lorsqu'il est retiré au-delà de la limite normale de sa cour- se de travail, 25) Des saillies de glissières oscillantes en forme de bras pivotent transversalement par rapport aux glissières du chariot et sont normalement tournées vers l'intérieur pour se logerons des échancrures des glissières.

   26) Chaque saillie de glissière oscillante est munie d'une lèvre au moyen de laquelle la saillie peut être müe à la main vers le haut et vers l'extérieur da façon à tourner d'un angle de 180 vers une position horizontale à laquelle elle forme un support pour le chariot.

   27) Un arrêt sur la saillie de glissière oscillante s'appuie contre le bâti de la machine lorsqu'on fait osciller la saillie vers sa position horizontale étendue.

   28) Le chariot est retiré ou ramené par un pignon qui peut tourner dans les deux sens et est engagé avec ou dégagé d'une crémaillère du chariot.

   29) Ce pignon est fixé sur un arbre tournant dans un <Desc/Clms Page number 24> palier du bâti de la machine et un ressort à compression entourant l'arbre s'étend entre une paroi extérieure du palier et les moyeux d'un volant fixé sur l'arbre, de sorte que le pignon est normalement dégagé de la crémaillère et est engagé avec la crémaillère en forçant le volant vers l'intérieur.

   30) Un dispositif de sûreté est prévu pour empêcher que le chariot soit dégagé du mécanisme de renversement lors- que le chariot ne se trouve pas à l'extrémité de sa course où il peut être retiré.

   31) Des moyens sont prévus pour empêcher d'ouvrir et de fermer le couvercle lorsque le chariot n'est pas à l'extré- mité de sa course où il peut être retiré.

   32) Un levier s'engageant dans le couvercle est situé dans la trajectoire d'un levier de blocage du couvercle et ne peut être abaissé hors de la trajectoire de ce levier de blocage que lorsque le chariot se trouve à l'extrémité de sa course où il peut être retiré, afin de permettre de bloquer ou de débloquer le couvercle.