BE460718A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnement, aux. moissonneuses.. 



   D'une manière générale, le déplacement des moissonneuses se fait par   traction   animale ou par   tracteur   indépendant auquel est accrochée la moissonneuse.. Dans l'un et 1'autre   cas,.   la grosse roue porteuse de la moissonneuse tourne uniquement, par ce qu'elle pose sur le sol et que le déplacement de la machine 1'obolige à 5touner1 au   fait.,,   elle n'est donc pas motrice; elle est entraînée et porteuse. 



   Par un ensemble de transmissions (roues doutées, chaînes, pignons, bielles et manivelles) la roue porteuse, par sa   rotation,   met en mouvement tous les organes actifs de la moissonneuse (coupage, bottelage, liage, etc.). 



   L'inconvénient majeur de ce système est évident : lorsque le terrain, est gras on détrempé, la roue porteuse peut ne pas rouler uniformément, sur le sol, mais au contraire glisser sur celui-ci en ne décrivant qu'un mouvement irrégulier et interrompu de rotation; il s'en suit que les organes actifs de la machine ne fonctionnent pas uniformément, et le travail de la machine est irrégulier et laisse à   désirar.   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Dans le but d'y remédier on a proposé de munir la machine d'un petit moteur à essence indépendant,   fixé-   à 1'arrière de la moissonneuse, et qui actionne directement les organes actifs de la machine, le déplacement de celle-ci se faisant toujours par traction animale ou. par tracteur- séparé, et la grande roue porteuse restant donc toujours simplement entraînée comme précédemment. Cette cons- truction est   coûteuse,   puisqu'elle nécessite deux sources motrices ; elle est irrationnelle. 



   Conformément. à 1'invention la grande roue porteuse de la moisson- neuse, au contraire des systèmes connus, est motrice, étant commandée à partir d'un moteur à essence (ou autre). 



   Au point de vue réalisation,. l'invention consiste à combiner, avec la moissonneuse ordinaire existante, la partie antérieure d'un véhicule automobile , c'est-à-dire la train de roues avant avea le moteur et ses accessoires de commande ; cette partie antérieure du véhicule automobile   est,   reliée à la moissonneuse par l'intermédiaire d'un châssis léger articulé. sur la charpente marne de la moissonneuse.. 



  L'arbre moteur- à la sortie- de la boite de vitesse,   attaque,  par 1' intermédiaire d'un accouplement coulissant et. d'un joint cardan, un arbre monté dans la moissonneuse, lequel arbre transmet le mouvement de rotation à la roue porteuse par intermédiaires adéquats comprenant un accouplement mobile.

   De préférence,, la transmission est effectuée vers l'arbre de la moissonneuse qui, dans les machines existantes, actionne tous les mécanismes de coupage, botte lage,   liage,  etc. ; cet arbre est relié à la roue porteuse par engrenages et chaîna, 
Afin que l'invention soit bien comprise,on a représenté schéma-   tiquement   au dessin annexé une vue de profil de l'ensemble, 
1 est la roue porteuse de la moissonneuse ; cette dernière est désignée par 2, sa charpente par 3   et 4 -   5 sont des organes de la moissonneuse ;

   pour plus de simplicité, la dessin na donne aucun détail des autres organes de la moissonneuse, ceux-ci n'étant d' aucune utilité pour la compréhension. 6 est la roue dentée usuelle- ment solidaire de la roue porteuse 1 et qui entraîne, par chaîne 7, la petite roue 8 dont l'axe porta un pignon conique 9 en prise avec le pignon   10   calé sur   l'arbre   11 ; cet arbre,comme dans toutes les moissonneuses, commande (par transmissions appropriées 12 et autres 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 non figurées) les organes actifs de la machina. 



   En bout,   l'arbre     11   porte une roue dentée 13 reliée, par chaîne 14, à une roue 15 montée sur   l'arbre   horizontal supérieur 16 par l'intermédiaire d'un accouplement 17 à poussoir par exemple. 



   Il arbre 16 s'étend sur toute la longueur de la moissonneuse et est supporté dans des paliers18   cet   arbre est mis en rotation à partir du moteur (non représenté) d'un châssis automobile 19 compor- tant l'essieu avant 21 la volant de direction 20 le siège 22, la pé- dale de frein 23, le frein à main 24 le levier des changements de vitesse 25 l'arbre moteur (non représenté) la boite de vitesse 26 et la pédale d'embrayage (non visible au dessin). 



   Cette partie d'automobile comporte un léger châssis 27 articulé en 28 au bâti de la moissonneuse. pour permettre les mouvements relatifs du châssis moteur et de la moissonneuse proprement dite et supprimer toute rigidité de 1 ensemble,l'arbre d'attaque du moteur, à sa sortie de la boîte de vitesse 26 est prolongé par un accouplement coulissant (arbre carré mâle 29 coulissant tout en tournant,, dans la partie femelle   30).   



  La partie femelle 30 est formée d'un tube creux de section carrée et d'un joint de cardan 31, fixé, d'une part, sur la partie 30 et, d' autre part, sur l'arbre principal 16 
Bans ces conditions, on conçoit que le moteur d'auto porté par le petit châ.ssis   27   entraîne, une fois l'embrayage   enclanché,   1' arbre 16, let   l'accouplement   17 étant   enclanché,   l'arbre 11. ce dernier, d'une part, entraîne les organes actifs de la moissonneuse et, d'autre part, met en marche la roue porteuse 1 qui devient la roue motrice de l'ensemble (pour son avancement sur le sol), les roues de l'essieu 21 restant roues directrices. Un seul moteur suffit ainsi à assurer le fonctionnement simultané de la roue 1 et des organes actifs de la moissonneuse. 



   La caractéristique de   l'invention,   et qui est applicable à tou- tes les moissonneuses connues, réside donc dans la substitution de la traction animais ou par tracteur indépendant, par la traction par moteur à essence propre ou individuel à la moissonneuse, tant pour la traction que pour la commande des organes actifs. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  Les avantages principaux de cette su6llnJtiol- Snt 
1. puissance du moteur. Il suffit d'un petit moteur de 5 chevaux, alors que les tracteurs automobiles ont généralement une puissance de 24 chevaux. Dans les moissonneuses connues, à moteur      spécial entraînant les organes actifs de la moissonneuse, on utilise également un moteur de 5 chevaux, mais il faut y ajouter la force nécessaire à la traction. 



   2. Extrême mobilité de   l'ensemble ;   la moissonneuse se déplace comme une automobile ;  gouvernent en   avant, en arrière, en courbe avec un rayon très réduit, sur un terrain même en forte déclivité. 



   3. Possibilité de moissonner sur terrain détrempé ou dans les moissons versées ou couchées par la tempête. Le patinage de la roue 1 - qui a pour résultante l'arrêt de tous les organes actifs quand la moissonneuse est à traction indépendante - est ici supprimé. 



   L'aide, pour lequel un siège pourrait éventuellement être prévu 
 EMI4.2 
 à l'arrière, .survei11e le fonctionnement et, par une simple action sur 17, débraye tous les mouvements de la moissonneuse quand une anomalie se présente à ses yeux du même coup, le mouvement de translation de la machine est   arrêté.   
 EMI4.3 
 



  1l..E T 3I D I C A T 1 0 , S . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Perfectionnement aux moissonneuses, comportant une grande roue porteuse, caractérisé en ce que le châssis de la moissonneuse est relié adéquatement à la partie antérieure d'un châssis auitmo bile, comportant le moteur, le volant de direction, l'essieu avant, les freins et L'embrayage avec boite de vitesse, l'arbre du moteur attaquant, par intermédiaires appropriés couprenant au moins un accou- plemtn commandé ;

   la roue porteuse, qui devient ainsi en même temps roue motrice de la moissonneuse et continue, comme dans les moison- neuses connues, à commander par intermédiaires, les organes actifs de la moissonneuse, l'invention consistant donc à remplacer la traction animale ou à tracteur indépendant, par une traction directe par moteur à essence servant en marne temps à la commande des organes actifs de la moissonneuse. <Desc/Clms Page number 5>

   2. Perfectionnement aux moissonneuses suivant revendication 1 caractérisé en ce que l'arbre du- moteur, au sortir de la boite de vitesse du châssis autombil est prolongé par un accouplement coulis- sant dont la partie femelle est un tube creux avec un joint cardan fixé d'une part sur le tube et d'autre part sur un arbre de commande supporté par la châssis de la moissonneuse, 1 extrémité libre de cet arbre comportant un. engrenage combiné avec u accouplement commandé (par exemple à poussoir), et le dit engrenage attaquant par chaîne, l'arbre de la moissonneuse qui, dans les machines connues comman- de par intermédiaires, les organes actifs de la moissonneuse, le dit arbre étant relié, par pignons et chaîne, à une roue dentée- solidaire de la roue poseuse.

   3 -Perfectionnement aux moissonneuses suivant revendications let 2 caractérisé en ce qua la châssis automobile, dont l'essieu avant constitue essieu, directeur de la machine combinée, est relié par articulation ou pivot à l'avant du châssis de la moissonneuse.