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Commande centrale et à double action, pour freins en général, mais, plus particulièrement pour freins
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de bicyclettes, tandems ou similaireq. +,..,1't+ -p4- bzz
La présente invention a pour obje une comman- de centrale et à double action, pour freins en géné- ral, mais plus particulièrement pour freins de bicy- clettes, tandems ou similaires.
On sait que les freins existants sont générale- aent exécutés en se servant des propriétés des bras de leviers, pour obtenir un serrage énergique à la jante en exerçant à la main un effort relativement faible sur le levier de commande fixé au guidon.
Le but de la présente invention est d'améliorer le rapport et l'action de ces bras de leviers en fai- sant intervenir une commande centrale et à double ac- tion utilisant la poussée axiale résultant de l'uti -
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lisation d'un mouvement circulaire hélicoïdal don- nant un déplacement axial.
Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter et en considérant l' appli,c - tion à un frein de bicyclette, le frein se cômpo - se donc 1,ce ieux leviers portant les patins de freinage venant serrer la jante c. Ces leviers s'articu- lant sur des axes fixés par colliers ou autres sur la fourche E avant ou arrière, cela à la façon connue.
Liais à la partie supérieure, les leviers se terminent chacun par trois bossages A1- A2- A3.
Le bossage A1 reçoit dans son épaisseur un galet , qui tourne librement sur son axe G1, l'autre A2 for- me un tourillon T supportant un axe M. Le tourillon T a une iueue cylindrique formant portée plus épais- se que le boss&ge pour permettre le serrage par l'écriou TI sans nuire à la rotation ni à la mobili- té relative de la portée qui nécessite un certain jeu pour permettre l'oscillation pendant le serra - ge du levier correspondant.
@ur cet axe ;; peut pivoter une noix centrale N.
'Jette noix ± offre la particularité de présenter ::eux rampes hélicoïdales H et HI de même pas mais ae sens contraire. Elle tourne autour de son axe M lorsqu'une traction est exercée sur le câble de com- mande f qui est fixé 4 son extrémité et tangentiel - lement sur cette noix N. Four éviter le dégagement de l'axe , il portera à ses extrémités des anneaux ressorts ou autre mode d'arrêt.
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Un ressort de rappel, à boudins, R qui est at- taché aux extrémités des leviers A exerce son ac - tion sur ces leviers en A3 et il en résulte d'une part un contact permanent entre les galets G et les rampes hélicoïdales H et d'autre part l'ouverture au repos des patins de frein B.
L'ouverture pourrait par exemple être également assurée pour chaque levier ± par un ressort spiral s'appuyant sur l'axe Q et agissant sur le levier A Ce mode d'ouverture ou de rappel pouvant se réali - ser de différentes façons.
Jans le cas d'un t'rein de bicyclette, ce der - nier est complété par le câble engaîné et sa cornrnan- de, organes courants non décrits dans le présent bre- vet.
Le frein réalisé selon la variante aura : ses leviers (A) obtenus par découpage et emportant chacun une ouverture transversale CI.') rectangulaire avec portée ronde au centre pour recevoir le touril- lon (B) qui est constitué par une pièce méplate avec extrémité en forme de té, de façon à s'engager dans l'ouverture transversale (A') correspondante et y tourner dedans librement. Les tourillons (B) ne peu- vent -toutefois se dégager volintairement des leviers (A) - après leur mise en place sur ces leviers, - lorsque le tube (C) formant axe de rotation de la noix (D) est engagé dans les trous ad hoc des touril- lons lui servant de paliers.
Sur ce tube (C) une noix (J) en tôle roulée y est fixée par soudure ou autre mode. @ur ses côtés, cette tôle forme deux rampes hélicoïdales symétriques
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(DI) (D2) correspondantes dans leur épaisseur au talon d'appui rond (E) ou galet fixé en bout du. levier (@) correspondant.
Le rappel du levier (A) est assuré par le res-
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sort à oouiin (f ) .
@vec ces dispositions simples, le démontage de la partie supérieure du frein se fait d'une fa- çon rapide et san s l'aide d'aucun outil, d'autre part, la réalisation selon l'aadition est extrême-
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ment 4-conomi.jue et légère ce qui dans un frein est très important. our compléter le frein, l'attache du câble sur la noix (J) est obtenue par une attache en
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à Ferre ::.rofilée Ci) au rayon de la noix (D) et co.ilpartent un passage c.a câble CI) et un trou éva- sé ( :' ) pour permettre ; lors du vissage de la vis ,le i' Lxati ln (::) l'assurer une fixation et un rappel transversal bloquant le câble (1).
.!1 effet, li Intiverture évasée provoque lors nu vi -3.---i--e :e la vis (H) le rappel ;le l'attache en é - uerr-5 profilée ( z) sur sa vis due fixation (H) et ç;ir suite le serrage du câble (1) entre l'81uerre ( 1) -?t la paroi ae la noix (0).
.,.= t xril lcn est 3.Ie:ûent prévu avec un cen- trée r: n: portant -par toute sa surface dans l'ouverture ronde du levier (suivant figure 12) .Jonc; les deux réalisations l'on a toujours la
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:::ê::.8 facilité ;'vaa-:u nt et ie retenue du touril- lon par une rotation au quart de tour sans nécessi-
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té d'ecrou u utre mode.
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Ainsi réalisé, il est aisé d'admettre l'inté- rêt des dispositions de la variante, tant cons - tructives qu'inventives. afin de faciliter la compréhension, il est an- nexé des dessins pour le mode de réalisation choisi dans la présente invention étant entendu que cette réalisation est purement indicative.
La figure 1 représente une vue extérieure d'ensem- ble et en élévation d'un frein équipé selon l'in - vention.
La figure 2 est une vue de profil extérieure d'en- semble et correspondante à la. figure I.
La figure 5 est une vue en plan extérieure et cor- respondante à la figure I.
La figure 4 montre la rampe développée avec les courses extrèmes du galet.
Les figures 5 représentent en deux vues la noix à plus grande échelle.
La figure 6 montre en une vue extérieure à grande échelle la partie supérieure cu frein, établie se- lon l'addition.
La figure 7 est une vue de qrofil et extérieure cor- respondante à la figure 6.
La figure 8 est une vue en plan et avec coupe par - tielle correspondante à la figure 6 La figure 9 est une vue en coupe de la noix et du système d'attache du câble.
La figure 10 est une vue de dessus de l'attache en équerre.
La figure II montre en deux vues et en coupe le tou- rillon sel)n la variante.
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La figure 12 ::l')tre en d,0:1X vues et en c upe une autre forme ie réalisation lu tourillon.
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fonctionnement du¯frein.
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.ors a' une traction sst exercée sur le câble tan - ati311emnt 1 la noix f j cette dernière tourne autour de son axe ). Jans le mouvenent de rotation ie
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ses flancs hélicoïdaux, elle augmente progressivement
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et v:; mütr. luement en épaisseur, tout en restant en contact avec les salets 1 depuis m - fi jusgu'à t - n' fin de course des rampes. l coursez GS rrs.
:'2tte Zcl 1-t-LUn d'épaisseur propres-ive droite et ,---o']"}p rcpo'jspe les =¯dlets -- et provoque l tosci] - 1- !:il. 3n des leviers auto'ur ',tes .>xés î> et partant \e3 ;.W, i.nç ies .le1s x=1*nq*nt alors serrer progres- -3Í"C::::'.-;'''1t ls faces 1,,; la jc!nte v. orsu'on c-:se la traction sur le câble, le - -: :530r-t, 10 ra?"el exerce .-.on action sur la noix 1, 2' ' ¯ tr ? : 1:2a -C:>s galets s.
.5>ù -erni.er.s, orâce -9, la réversibilité ses rdJl- , .., hélicoî .aies font ;;lors tourner cette .101"X 1 en ta ramenant à son point :le J::.part.
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Les leviers oscillent et leurs patins libèrent
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ainsi la jante . Le pas 9bal des rampes hélicoîia- les ¯ et HI étant judicieusement établi permet de choi- sir le rapport le plus favorable des bras le leviers.
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a très grande démultiplication ainsi obtenue, non
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existante 'ians les sutres systèmes, et fonction du pas des rampes et I d'angle approprié, lle vient di- minuer l'effort exercé par la main et il en résulte,
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indépendamment d'un confort plus grand pour le cycliste, une plus longue conservation du câble f qui travaille
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tangentiellement et qui supporte un effort de trac- tion réduit.
Comme il va de soi, et comme il ressort déjà de ce qui précède l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en em - brasse au contra.ire toutes les variantes.