BE485053A - - Google Patents

Description

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  Moyeu arrière pour bioyolettes et motocyoles pour démonter la roue sans toucher à l'équipement de la transmission par chaîne 
La présente invention concerne un moyeu arrière pour bicyclettes ou motocycles permettant de démonter la roue sans toucher à l'équipement de la transmission par chaîne monté sur le cadre. 



   La présente invention a pour but d'obtenir le démontage immédiat et rapide de la roue arrière des   bicyclettes,   moto- cycles et véhicules légers similaires (triporteurs ou autres) sans qu'il soit nécessaire de démontor la chaîne ni de modi- fier ou déranger d'une manière quelconque, l'alignement et la position de la roue par rapport au cadre.

   On sait en effe que les moyeux courants pour roues arrière sont fixés au cadre au moyen d'organes que l'on bloque sur des fourches portées par le cadre même, le pignon arrière de la chaîne étant assez souvent pourvu d'un dispositif à roue libre solidaire du moyeu même dans la plupart des cas.   I1   en résulte que le démontage de la roue nécessite le démontage de la chaîne et que son remontage oblige chaque foisà procéder à un nouveau réglage de l'alignement de la roue et de la tension de la chaîne, de sorte que l'opération compl t   .résente   de notables difficultés et nécessite un certain temps. 

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   Le moyeu, objet de la présente invention, élimine les inconvénients précités du fait qu'il permet de séparer la partie centrale à laquelle sont fixés les rayons et ses deux appuis fixés, au moyen de systèmes de serrage appropriés, sur   les fourcnes du cadre ; est Drévu que le pignon arrière de   la chaîne reste solidaire d'une des fusées de sorte que, comme indiqué, le démontage de la roue ne comporte pas le déplace- lent de la chaîne même ni celui des organes qui la retiennent sur le cadre.

   Pratiquement, l'organe qui réunit les différen- tes parties du moyeu ci-dessus mentionnées est constitué par une tige passant dans l'axe du moyeu et permettant de serrer la partie centrale sur ses fusées, les organes d* embrayage permettant de résister aux charges radiales et à   1' ffort   d'entraînement de la roue par le pignon de la chaîne, le tout de manière à éviter tout effort nécanique sur la tige précitée et à assurer à l'ensemble une fois monté la stabilité et la résistance désirables. 



   On   comprendra   mieux comment est réalisée l'invention grâce aux dosai joints qui illustrent de manière schéma- tique les caractéristiques du moyeu même et montrent, simple lent à titre d'exemple, une forme de réalisation préférée de l'invention. 



   La fig. 1 est une vue axiale, avec coupe partielle, du schéma des organes mécaniques qui pernettent le démontage caractéristique du :aoyeu en question; 
La   fig. 2   est une vue axiale, avec demi-coupe de la partie symétrique inférieure, d'une forme préférée de réalisation du moyeu; 
La fig. 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la fig. 2 ; 
La fig. 4 est une coupe suivant la liene   B-B   de cette mê ne fig. 2. 



   En se   réfèrent   aux figures du dessin, on voit que le 

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 moyeu est fixé au oadre au noyen d'organes de serrage appro- priés S'-S" bloqués sur les fourches arrière F du cadre même. 



  Sur l'élément bloqué S", et par l'intermédiaire d'un coussinet de roulement approprié, se trouve fixé en permanence un élément tournant R sur lequel peut être monté le pignon arrière normal de la chaîne. La partie centrale du moyeu co prend deux éléments E' et E" pouvant être embrayés respectivement sur les éléments S'et R, étant prévu que les élé tents de contact de E" sur R soient tels qu'ils puissent résister aussi bien aux efforts radiaux qu'aux efforts de torsion, tandis que le moyeu est nonté sur l'élément E' au moyen d'un coussinet de roulement approprié. La tige centrale P munie d'une manette appropriée P' et d'un filetage terminal P" engagé dans un filetage correspondant de l'élément S" permet de réunir et de serrer ensemble S', E', E" et R. 



  Comme on le voit clairement sur la figure, en déplaçant et tendant à dégager la tige P, on éloigne les uns des autres les organes précités et on sépare la partie centrale du moyeu, comprenant E' et E", des éléments 3' et R qui restent en position sur le cadre de telle sorte que le réglage de la roue, le montage,   l'aligne lent   et la tension de la chaîne restent immuables. 



     Corne   on peut le voir sur les fig. 2,3 et 4, le dispositif en question pourra être réalisé de manière que sa partie centrale 1, comprenant les deux éléments 2-2 sur lesquels sont montés les rayons de la roue, est soutenue par   l'été lent   3 serré au moyen de l'écrou 4 sur la fourche gauche 5 du cadre et sur   l'élénent   tournant 6, sur lequel est montée la roue libre ou le pignon arrière de la chaîne et qui est monté à son tour, par l'intermédiaire du roulement   7,   sur 1'élément   e   serré au moyen de l'écrou 9 sur la seconde fourche 10. Le second roule lent 11 du moyeu est monté entre lu  @  rtie centrale 1 et l'élé .ent 2 destiné à venir en prise 

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 avec la pièce 3.

   L'embrayage entre les pièces 3 et 12 sera ré-lisé de préférence au moyen d'une série de cannelures radiales (fig. 3) telles qu'elles permettent de séparer les deux éléments précités en raison d'un déplacement axial réduit et de supporter en   mê.ie     te@@s   les charges r diales. 



  Le liaison à   l'extré lité   opposée, entre la partie centrale 1 et la douille tournante 6 sera, au oontraire, réalisée de référence au moyen d'une série de cannelures longitudinales creusées respectivement dans la surface interne de cetélément 6 et sur la surface externe de l'élément 13,   nonté   fixe sur la pièce 1 de Tanière à constituer une liaison angulaire aussi Men que radiale, rigide apte à transmettre les efforts de torsion développés entre la roue et le pignon de la chaîne. 



   Le réglage des roulements 7 et 11 est obtenu et assuré au moyen de l'élément tubulaire 14 muni d'un contre-écrou 15 et qui permet de maintenir, une fois obtenu le serrage du ,oyeu, une position axiale fixe des surfaces de roulement. 



    L'éléent   qui seit à réunir les diverses parties du moyeu qui peuvent être   serrées   est constitué p r l'axe 16 traversant axialcment les élé lents 3,12,1 et 13 et s'assemblant au moyen d'un filetage avec l'élément 8. Le montage peut ainsi être effectué, sans avoir à faire usage de clefs ou autres outils, au moyen de la petite manette   17.   



   Etant donné que l'invention a été décrite et représentée à simple titre indicatif et non limitatif, il est bien entendu qu'on peut y a   -porter   de nombreuses   édifications   de détail sans sortir de son cadre.

Claims (1)

1. R E S U M E 1. Moyeu arrière pour bicyclettes et motocycles, caractérisé p r le f- it qu'il conprend trois organes, qui euve:,t être sé!créa entre eux, dont l'un, central, est dans tivement solidaire de la roue, tandis que les deux <Desc/Clms Page number 5> autres organes, latéraux, partent les éléments de serrage sur les fourches du cadre, des dispositifs d'embrayage étant prévus ainsi que des élé lents destinésà permettre 1' assemblage rapide des organes précités, le tout de -lanière à obtenir le démontage de la roue sa as avoir à toucher aux deux organes latéraux et par conséquent sans udifier le réglage de la roue, le montage et la tension de la chaîne,

   son pignon arrière ou dispositif de roue libre étant monté à son tour ser un des élé .ents latéraux du moyeu qui restent iontés sur le cadre chaque fois qu'on enlève la roue.

   2. Moyeu arrière, suivant 1, caractérisé jar le fait qu'il comprend une partie centra e avec flasques perforés pour le montage des rayons de la roue, cette partie oentrale ayant une extré @ité fixe assemblée avec l'organe sur lequel est monté le pigi.on arrière de la chaîne et une extrémité opposée tournant par rapport à cette nartie centrale, assemblée son tour avec l'élément fixé sur la fourche arrière du cadre du cté opposé à la chaîne, l'asseiblage fixe des éléments précités étant obtenu au oyen d'un axe traversant axiale tent le moyeu et se vissant dans l'un de ces éléments.

   3. Moyeu arrière, suivant les points précédents, caractérisé par le fait qu'il comprend une partie centrale pourvue d'un roulement à billes, ou de tout autre organe de roulement, permettant tout déplacement angulaire entre cette partie centrale et son extré@ité assemblée sur l'élé ent fixé à la fourche du cadre du côté o?posé à la chaîne.

   4. Support d'extrémité pour moyeu arrière, suivant les points précédents, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément central, qui peut être fixé définitivement sur une des fourches arrière du oadre , soutenant, au moyen de roule.ents à billes, ou de tout autre organe de roulement a@@ro@rié, un manchon sur lequel est lonté le dispositif de <Desc/Clms Page number 6> roue libre ou le pignon arrière de la chaîne, ce -nanchon étant muni d'un emmanchement frontal dans lequel vient s' engager la partie centrale du moyeu de -lanière à obtenir 1' entrainement et à supporter les efforts radiaux s'exerçant entre le cadre et la roue, des dispositifs appropriés étant prévus pour empêcher la séparation des différents organes de 1' extrémité du moyeu à la suite du démontage de la roue par rapport au cadre.

   5. Axe central d'assemblage pour moyeu arrière, suivant 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comprend une extré.ité filetée s'engageant dans un des deux éléments fixés aux fourches du cadre ainsi qu'une manette à l'extrémité opposée, le tout de manière à obtenir le démontage immédiat et rapide de la partie centrale du moyeu par rapport aux deux extré nités fixées au cadre et par conséquent le dénontage de la roue par rapport au cadre sans avoir à faire usage de clefs ou autres outils.

   6. Manchon de réglage des positions respectives des divers éléments d'un moyeu arrière, suivant 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comprend une partie filetée, s'engageant dans l'extrémité tournante de la partie centrale du moyeu, et un contre-éorou, le tout de manière à déterminer la distance minimum désirable à maintenir entre les organes de roule lent du moyeu même afin d'obtenir le réglage des roulements à billes et à permettre de modifier ce réplage à volonté.

   7. Moyeu arrière pour bicyclettes ou metocycles permettant le démontage de la roue sa s avoir à toucher au dispositif de .ontage de la chaîne sur le cadre, ni au réglage, et sans modifier la position de la roue par rapport à ce même cadre, le tout tel que substantiellement décrit en se référant particulièrementau dessin' Joint. et 'Jour les buts spécifiés.