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Traîneau.
La présente invention concerne un traîneau. susceptible de glisser sur glace,, sur neige poudreuse et. sur neige durcie, tant pour les sports que pour toutes applications utilitaires.
Elle porte essentiellement sur une construction spéciale du châssis métallique, qui est fait en ordre principal en tubes de section variable suivant la grandeur du traîneau et le poids qu'il est destiné à porter.
Conformément à l'invention, les deux patins du traîneau sont faits d'un seul tube métallique, comportant une première partie rectiligne (patin proprement dit) qui, vers 1'avant, se recourbe vers le haut, suivant une ligne fuyante (aérodynamique) cette partie recourbée étant dans un plan incliné sur la plan vertical qui con- tient la partie rectiligne ;
le tube est ensuite courbe,, suivant un faible rayon de courbure, en une partie horizontale rectiligne perpendiculaire à la direction de la première partie rectiligne, pour constituer la barre antérieure de traction du traîneau, et cette partie horizontale est suivie d'une partie courbe et d'une partie
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rectiligne identique et symétrique par rapport à la première partie rectiligne et à la courbe fuyante mentionnées, ce tube, ainsi cour- bé dans divers plans, et comportant deux longues parties -rectilignes (patins) reliées à l'avant par une partie supérieure rectiligne, est combiné avec deux pièces de support identiques, dont chacune est faite d'un tube soudé, à l'avant, à l'extrémité supérieure de la partie courbe fuyante d'un patin;
ce tube, rectiligne et parallèle au patin correspondant, se termine, à l'arrière, par une partie courbe (en ligne fuyante également) qui se soude vers l'extrémité arrière de la partie rectiligne du patin correspondant. Les dites deux pièces de support sont entretoisées entre elles,, en divers endroits de leur longueur, par des tubes y soudés, et elles servent, en combi- naison avec ces entretoises, à supporter la siège ou latis en bois ou
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grâae grâce autre matière.
Il est à remarquer que/aux parties courbes en ligne fuyante des deux patins et des deux pièces de support, les patins sont écartés l'un de l'autre d'une quantité notablement plus grande que les parties rectilignes des deux pièces de support, assurant ainsi au traîneau une grande stabilité, grâce à sa base beaucoup plus large que son siège.
Les patins en tubes peuvent cons- tituer directement patins pour l'avancement sur glace par exempta ;quand le traîneau, doit avancer sur neige, on y combine des patins amovibles (patins en acier) qui sont fixés aux parties rectilignes des tubes inférieurs et sur une certaine partie des courbes fuyantes de ceux-ci, ces patins étant donc constitués exactement comme des skis et possédant une surface de glissement plane pour l'avancement sur neige poudreuse ou une partie de glissement bombée pour 1'avancement sur neige durcie.
Afin que l'invention soit bien comprise on a représenté, au. dessin annexé, un exemple non limitatif de réalisation d'un tel.
@ traîneau. A ce dessin : fig.l est une vue de face en élévation. fig.2 est une vue en bout par 1-*arrière. fig. 3 est une vue en bout par l'avant. fig.4 est une vue en plan par le dessus. fig.5 et 6 sont des coupes montrant la disposition des patins
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amovibles.
Comme il ressort du dessin, le châssis comporte un tuba métallique comportant deux parties rectilignes 1 parallèles, se prolongeant cha- cune, à. l'avant, par une partie 2 en courba fuyante dirigée vers l' intérieur, ces parties 2 étant, à leur extrémité supérieure, courbées brusquement pour se réunir par la partie rectiligne 3 qui constitue barrer du traîneau et porte le crochet 4 d'attelage. on comprend que la pièce 3 pourrait à. la rigueur être une pièce séparée fixée par soudure aux parties 2, mais dans le but d'éviter las soudures, et les bouchons aux extrémités des parties 2, il est. préférable, conformément à l'in- vention, de faire l'ensemble 1, 2, 3 d'une seule pièce, au moyen d'un tube à cintra directement dans la forme voulue.
Avec cette pièce 1, 2, 3 sont combinées deux pièces de support, constituées chacune d'un tube rectiligne 5 soudé à la partie supé rieure de la partis 2 correspondante, ce tube 5 étant parallèle à la partie 1 correspondante et se rattachant par soudure, près de l'extré- mité postérieure du tube 1, grâce à une partie 6 en courbe fuyante déportée vers l'extérieur,
L'ensemble ainsi constitué, d'une grande rigidité et solidité, et assemblée par 4 soudures seulement, forme le châssis du traîneau ; il comporte de préférence des traverses ou tirants 7 aux tubes 5, 6 et éventuellement des tirants 8 entre les parties 1 et 5. Le siège est formé par- exemple de lattes en bois 9 disposées parallèlement aux tubes 5, et réunies par les traverses en bois 10 fixées, entre les tubes 5: aux traverses en tube 7 par vis 11.
Les lattes d'extrémité peuvent tre fixées directement aux tubes 5 par vis non représentées.
Le traîneau, ainsi constitué peut glisser sur la glace, les tubes 1 formant patins.
Pour glisser sur neige, on combine aux parties 1 un patin métalli- que 12, en forme de ski, dont la partie antérieure recourbée 12' épouse la courbe de la partie 2 ; ce patin est fixé au tube 1 par des vis 13 à tête noyée (fig.5), et par des pattes latérales 14 qui prennent entre elles la tube 1. Le patin 12 de la fig.5 est prévu pour glisser sur neige poudreuse, tandis que le patin 15, à surface de glissement bom- bée (fig.6) est prévu pour neige durcie, ce patin 15, tout comme celui
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de la fig.5, peut se fixer amoviblement au tuba 1 1"''''1' rinl i,i, w 1 ..
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versant les pattes 14.
On pourrait évidemment remplacer les vis et les pattes 14 par tous autres organes de fixation amoviblesdes patins * ou 15.
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REVENDJ'CA'T'TONR- 1. Traîneau, caractérisé par ce que son châssis est fait de tubes, assemblés par soudure, les deux parties rectilignes inférieures du châssis pouvant servir directement de patins pour glisser sur glace, mais comportant des trous pour la réception de vis ou autres organes servant à fixer amoviblement des patins métalliques pour 1' avancement sur neige poudreuse ou sur neige durcie.