BE463067A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Economiseur d'essence pour moteur à essence. La présente invention a pour objet un économiseur d'essence, à intercaler à la sortie du carburateur, entre celui-ci et la pipe d'aspiration du moteur, Cet economiseur est du type d'appareils connus dans lesquels est.   effectué   un   brassags   énergique   du.   mélange combustible, grâce à. une. helice mise en rotation rapide.. dans l' appareil, par le courant gazeux aspiré par le moteur. 



   Cet appareil comporte en outre une entrée pour l'admission de gaz provenant de l'échappement du moteur, ces gaz renfermant généralement une certaine proportion d'air carburé qui n'a pas brûlé dans le moteur, ou unecertaine proportion d'essence en excès. 



   Suivant une première caractéristique de   l'invention.,   la paroi interne de l'appareil est., à   l'entrée,  en forme de cône convergentdivergent puis convergent, l'entrée des, gaz d'échappement   récupères   se faisant par des orifices prévus dans la partie divergente ; à la sortie, la paroi interne, au-delà de l'hélics, est convergente. 



  Cette combinaison spéciale de parois en cônes convergente et divergents a une influence heureuse sur la formation du mélange explosif: qui est d'une grande homogénéité, et se présente.sous forme ato - 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 misée ; il en résulte une grande économie de combustible. 



   Suivant une autre caractéristique de   l'invention,,   l'arbre de 1'hélice, monté dans' Il axe de l'appareil) est supporté à ses deuxextrémités,, ce qui assure une parfaite stabilité et un   fonction -   ne ment parfait. 



   Cet. arbre peut. être fixe,. et, dans ce cas, l'hélice est montée rotative sur lui par l'intermédiaire de roulement ;il peut être rotatif, l'hélice étant calée sur lui,   et,,   dans ce cas, il pivote sur rubis. 



   Deux exemples de réalisation d'un économiseur conforme à 1' invention sont représentés au dessin annexé, dans lequel :   fig.l   est une coupe axiale verticale de la première forme et   fig.2   est une.coupe axiale verticale) suivant un plan perpendiculaire à celui de la fig.l. fig.3 est une vue en plan, par la   dessus.   fig.4 est. une coupe verticale axiale d'une deuxième forms,
En se référant aux fig.l et 2, 1 désigne le conduit venant du carburateur et 2 le conduit allant au collecteur d'aspiration du moteur,, entre ces deux conduits est fixé l'économiseur équipé à cet. effet de saillies latérales 3 sur lesquelles s'appuyent les .flasques 4. des conduits   1 et, 9-.,   l'assemblage s'operant par les boulons 5. 



   La corps même de l'économiseur est sensiblement-en forme de manchon cylindrique,. dans l'axe duquel est monté l'arbre 6 dont une extrémité-est fixée à la traverse diamétrale 7 prévue à 1' extrémité desortie de l'économiseur, l'autre extrémité de cet arbre: étant vissée dans une autre traverse diamétrale 8. La   traver-   se 7 fait. partie d'une bague 9, qui s'appuyé sur un épaulement supérieur du. forage interne .cylindrique 10 du corps d'économiseur ; cette bague a une paroi interne conique convergente vers la sortie. 



  La traverse 8 fait partie d'une même bague 11, s'appuyant vers le haut   contre*1'épaulement'inférieur   du forage 10. sur l'arbre 6 sont enfilées les cages. internes 12 de roulements 13 dont les deux cages externes 15,   éventuelle .....   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 ment séparées par rondelle 16, sont. logées dans le manchon 17 fermé par le capuchon fileté 18. Ce manchon 17 porte quatre palles d'hélice 19. 



   La traverse 7 est traversée sur la moitié, de sa longueur par le trou 20 pour le graissage des roulements 9 à partir du. petit godet 22 fixé au corps de   l'économiseur.   



   A son entrée,   l'économiseur   est équipé d'una bague spéciale 21 dont la paroi interne est convergente-divergente, tandis que sa face externe est concave, pour former, entre cette bague et la paroi interne du corps d'économiseur, une chambre.   annulaire 23   de laquelle part le bout de raccord 24. cette bague, qui constituer   diffuseur-   comporte des trous   25   pratiqués dans la partie, divergente:. Le bout 24 se raccorde à une prise à prévoir sur le tuyau ou le collecteur- , d'échappement du moteur, la dite prise étant de préférence   comman-   dée à partir du siège du conducteur. 



   Enfin, en face du bout 24, la chambre annulaire 23 comporte une prise 26 réglable d'air frais. 



   Pour le montage,il suffit, l'hélice étant montée sur l'arbre 6, de mettre an place la bague 9 sur l'épaulement voulu du corps d' économiseur, puis de visser la bague 11 sur l'arbre 6 jusqu'à ca qu'alla s'appuya sur son épqulement. on met alors la bague 21 en place.

Claims (1)

1. Dans l'exemple de la fig.4, l'hélice 19 est calée sur l'arbre 6, les roulements étant supprimés.. cet arbre se termine à chaque extrémité par une pointe 27 qui tourne dans les rubis 28 logés chacun dans une traverse 7-8. Cette construction permet de diminuer la hauteur de l'appareil, tout en donnant les marnes résultats et en garantissant une parfaite stabilité de l'hélice:, R E V E N D I C A T I O N S .

   1. Economiseur d'essence pour moteur à essence, du type comportant une hélice mise en rotation rapide par le courant gazeux aspiré au travers de l'appareil par le moteur, caractérisé en ce que la paroi interne de l'appareil possède, à l'entrée, une forme an cône convergent-divergent puis à nouveau convergent, et, à la sortie, en aval de l'hélice, une forme convergente. <Desc/Clms Page number 4>

   2. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de l'hélice est supporté à ses deux extrémités.

   3. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre de l'hélice est supporté à chaque extrémité par. une traverse, une de cas traverses étant solidaire. d'une bague à paroi interne conique convergente, située à la sorti,- de l'appareil, et l'autre étant solidaire d'une marna bague, montée directement en amont de l'hélice.

   4. Economiseur d'essence pour moteur à essence., suivant revendications 2, et. 3, caractérisé en ca que l'arbre de.l'hélice est fixe, celle-ci tournant sur l'arbre par intermédiaires de roule- ments.

   5. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'hélice est calée sur s.on arbre, les extrémités de celui-ci tournant sur rubis fixés dans les dites traversas.

   6. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendications 2 et 3, caractérisé en ce que las dites bagues s' appuyant sur des épaulements adéquats de la paroi interne du corps d'économiseur.

   7. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendications 2,3,4 caractérisé en ce que l'arbre de l'hélice est fixe à une des traverses, tandis que son autre extré,nité se visse dans l'autre traverse.

   8. Economiseur d'essence pour moteur à essence, suivant revendication 1, caractérisé par,00 que la paroi interne convergentedivergente- à l'entrée de l'appareil est constitué par une bague logée dans le forage central cylindrique du corps d'économiseur, -La dite bagua ayant une paroi externe concave pour former antre elle et la paroi du corps d'economiseur une chambra annulaire suscsptible d'être reliée à l'air libre et/ou à la tuyauterie d'échappement du moteur, la partie divergente de cette bagua étant percée de trous.

   En susbtance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé..