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Economiseur d'essence pour moteurs à essence..
La présente invention a pour objet- un économiseur d'essence, à intercaler à la sortie du carburateur,, entre celui-ci et la pipe d'aspiration du moteur. cet économiseur est du type d'appareils connus dans lequel est effectué un brassage énergique du mélange air- essence, grâce à une hélice mise en rotation rapide, dans l'appareil, par le courant gazeux aspiré par le moteur. Dans la plupart des appareils connus,, l'arbre de l'hélice, afin d'en éviter le dégage. ment, est généralement supporté à ses deux extrémités, ce qui complique l'appareil et son montage.
L'invention porte sur un tel écnomiseur, dans lequel l'arbre sur lequel tourne l'hélice par l'intermédiaire de roulements, n'est supporté qu'à un bout, ca qui facilite et simplifie le montage et la construction, et dans lequel en outre, suivant une autre carac. téristique, il est prévu une prise de gaz. d'échappement. et d'air frais, à mélanger au. mélange provenant du carburateur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la paroi interne de l'économiseur est en cône convergent-divergent à son
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entrée., en amont de l'hélice, et en cône convergent à. la sortie, en aval de l'hélice, ces deux parties convergentes ayant ainsi que l'ont démontré de nombreux essais une heureuse influence sur la formation d'un mélange gazeux homogène.
La dessin annexé représente schématiquement une forme préférée de réalisation de l'économiseur conforme à l'invention, A ce dessint fig.1 est une coupe diamétrale verticale de l'appareil, fig.2 est une vue en plan correspondante par le dessus. fig.3 est une coupe diamétrale verticale suivant un plan per- pendiculaire à. celui de la coupe de la fig.l.
1 est le conduit venant du carburateur et 2 le conduit allant à la pipe u collecteur d'aspiration du moteur ; entre ces deux conduits est fixé l'économiseur équipé à cet effet de saillies latérales 3 sur lesquelles s'appuyent les flasques 4 des conduits 1 et 2, l'assemblage s'opérant par les boulons ou tirants 5,
La corps marna de l'économiseur est sensiblement en forme de manchon cylindrique dans l'axe duquel est monté l'arbre 6 porté par la traverse diamétrale 7 prévue à l'extrémité de sortie de 1' économiseur. sur cet. arbre sont enfilées les bottes internes 8 de roulements 9 maintenues contre tout déplacement longitudinal par l'écrou 10 vissé sur l'extrémité libre filetée de l'arbre 6.
Les deux cages externes 11, éventuellement séparées par rondelles 12, sont logées dans le manchon 13 fermé par le capuchon fileté 14.
Ce manchon porte quatre pales d'hélice 15.
La traverse 5 est traversée, sur une moitié de sa longueur, par le trou 16 pour le graissage des roulements à partir du petit grais- seur 17 fixé au corps de l'économiseur.
Comme le montre le dessins. la paroi interne du corps d'économie seur est garnie à son extrémité de sortie,d'une bague 18 à paroi interne convergente,, le diamètre de cette bague, à sa partie la plus étroite, étant égal au diamètre interne du conduit 2.
A son autre extrémité, le corps de l'économiseur est équipé d'une bague spéciale 19, dont la face interne est conique conver- gent vers l'intérieur du corps d'économiseur, tandis que sa face externe est concave, pour former, entre cette bague et la paroi
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interne du corps d'économiseur, une chambre annulaire 20 de laquelle part le bout de raccord 21. Cette bague, qui constitue diffuseur, comporte des trous 22 débouchant dans sa partie divergente tournée vers l'hélice, La bout 21 se raccorde à une prise à prévoir sur le tuyau ou le collecteur d'échappement du moteur, la dite prise étant de préférence commandée à partir du siège du conducteur.
Enfin, en face du bout 21, la chambre annulaire 20 comporte une prise réglable de préférence) 'd'air frais.
Suivant les allures du moteur et le réglage au carburateur, on pourra introduire dans le mélange soit de l'air frais additionnel, soit des gaz d'échappement incomplètement brûlés, soit les deux, ce fluide additionnel étant. parfaitement brassé en un mélange homo gène avec le mélange du carburateur, grâce à libellée, au diffuseur 19 (convergent-divergent) et à la bague convergente de sortie.
REVENDICATIONS.
1. Economiseur d'essence pour moteurs à. essence, caractérisé en ce qu'il comporte une hélice dont l'arbre, monté dans l'axe de l'économiseur, n'est supporté qu'à un bout, une surface interne conique convergente-divergente à son entrée, en avant de l'hélice, et une surface interne conique convergente à sa sortie, au-delà de 1$hélice.
2. Economiseur d'essence pour moteurs à essence suivant reven- dication 1, caractérisé en ce que la surface d'entrée convergente... divergente à centrée de l'économiseur délimite une chambre annulaire, qui communique avec- l'intérieur de l'économiseur par des trous prati- qués dans sa paroi divergente et. reliée, par conduits commandés, avec une prise d'air externe et. avec une prise de gaz au collecteur d' échappement du moteur.
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