BE459408A - - Google Patents

Description

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    MEMOIRE   DESCRIPTIF dépose à l'appui d'une DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Monsieur René P I R L E Z
Economiseur d'essence pour' moteur à essence. 



   La présente invention a pour objet un économiseur d'essence à intercaler à la sortie du carburateur3, entre celui-ci et la pipe d'aspiration du moteur, cet économiseur étant basé, non seulement sur l'obtention d'un brassage énergique du mélange air- essence aspiré du carburateur, mais encore sur l'enrichissement de ce mélange par ajoute d'une certaine quantité d'oxygène ou de gaz combustible, de dernier étant récupéré   directement   des gaz   d'échappement   qui entraînent toujours avec eux une certaine propor- tion de gaz non brûlés. 



     L'économiste or   conforme à l'invention comporte essentiellement, à   l'entrée,   un diffuseur annulaire, entouré d'une chambre annu- laire dans laquelle débouche une tuyauterie, éventuellement régla- ble, ouverte a l'air libre ou partant du collecteur d'échappement. 



  Ce diffuseur monté dans une bride solidaire de   l'économiseur   at servant à rattacher celui-ci au carburateur, débite par aspiration      dans le conduit de passage du   mélange   air-essence venant du carbura teur et l'ensemble est brassé energiquement par une hélice mise en 

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 rotation rapide par le courant d'aspiration, helice elle-même combinée avec une utiles fixa ontéde dans la   flasque   de sortie de l'économiser.      



   La conduite partant du collecteur d'echappement pour aboutir au diffuseur paut comporter un organe de   réglage  par lequel on peut couper partiellement ou totalement la liaison avec le dit collecteur, et établir en même temps une liaison avec l'air   liera.   



   Un exemple non limitatif de réalisation d3 l'objet de l'inven- tion est représenté schementiquement au dessin annexé, dans   lequel:     fig.l   est une coupe horizontale axiale de   l'appareil.   fig.2 est une coupe par le diffuseur. fig.3 est une vue suivant la flèche A de la fig.1 
Le corps do diffusaur 1 est traversé par un canal cylindrique 2 pour le passade des   gaz ;   il comporte, aux deux extrémités da ce canal, une flasque 3 pour le raccordement au carburateur st une flasque 4 pour le raccordement à la pipe d'aspiration du moteur. 



  Dans l'axe du corps 1 est monté l'axe 5 armé d'une hélice 6, par exemple à trois pales à 45  fixée sur l'arbre par l'écrou 7.   cet   arbre pénètre dans la partie pleine du corps 1; où il edst supporté par un   roulement   a   aiguilles   8, muni d'un graisseur 9 ; au-delà du roulement à aiguillas, il est prévu une bille de butée lo avec boulon de butée 11. La roulement a aiguillas et l'arbre avec son hélice sont introduits dans la corps 1 par l'extrémité ouverte de celui-ci, lui est ensuite fermée par le couvercle 12 à   emboîtement.   



  Afin d'éviter le porte-à-faux, ce couvercle comporte de préférence une petite cuvette centrale pour la réception de la pointe tormina- le 13 de l'arbre 5. 



   Du côte de la sortie, le canal 2 comporte, par exempta dans la flasque 4, une hélice fixe a quatre pales 14, à 45  également. 



   Du côté de   l'entrée,   le canal 2 est entouré par une bague 15, percée da fins trous   16,   et qui constitue diffuseur ; cette bague est   aile-Même   entourée d'une chambre annulaire 17 dans laquelle aboutit le conduit 18 relié au tuyau ou au collecteur d'échappement ou simplement ouvert à l'air libre.

   Ce conduit peut,,comme il a été dit, comporter un organe de réglage, par lequel la liaison avec 

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 le collecteur d'échappement ou avec l'air. libre peut. âtre. partiellement au complètement coupée,
Sous l'action d'aspiration du moteur; le mélange   air-essence   fourni par le carburateur arrive au canal 3 et. met en rotation rapide l'hélice 6 ; en   marna   temps, le moteur aspire au travers du   @   conduit 18 soit de l'air' frais, soit des gaz d'échappement (contenant des gaz non brûlés.) ou un excès   d'oxygène,   soit un mélange. d'air et de gaz   d'échappement..   L'ensemble air-essence et gaz provevenant de 18 est. énergiquement brassé par l'hélice 6 et, à sa sortie du canal, par l'hélice fixe 14. 



   L'appareil par conséquent, non seulement assure un. brassage énergique et parfait du mélange, ce qui favorise le rendement par combustion plus complète, mais encore permet de récupérer dans l' échappement des gaz .non complètement brûlés, qui sont renvoyés dans le cycle moteur et sont carbures, soit par l'air en excès venant du carburateur, soit par de l'air frais admis simultanément à la conduite 18. 



   R E V E N D I   CATIONS.  

Claims (1)

1. 1. Economiseur d'essence-, comportant une hélice de brassage, mise en rotation rapide par le courant gazeux venant du carburateur et aspiré par le moteur, caractérisé en ce que cette hélice rotative de brassage est combinée avec une hélice fixée à la sortie de l' économiseur et en ce que, à l'entrée de 1'économiseur, est prévu un diffuseur débouchant dans le canal de l'économiseur, en avant de l'hélice rotative, et qui est entouré d'une chambra alimentée par un conduit relié au collecteur d'échappement du moteur, soit directremetnt, soit par l'intermédiaire d'un organe de réglage susceptible de couper partiellement ou complètement la liaison avec. l'échappement et d'établir une liaison avec l'air libre, 2.

   Economiseur d'essence suivant revendication l, caractérisé en ce que l'arbre de l'hélice rotative est monté dans l'axe du corps d' éaonomiseur, et y est supporté, par un bout, par roulement à aiguil les avec bille et. boulon de butéa, <Desc/Clms Page number 4> 3. Economiseur d'assener suivant revendications 1 et 2, que caractérisé an ce/1'autre bout de l'arbre est conique et est logé dans une cuvette correspondante formée au centre du bouchon fermant le corps de l'economiseur, 4.

   Economiseur d'essence suivant revendications 1 a 3, caractérisé en ce que, du côte de l'entrée des gaz, le canai de traversée de l'économiseur, dans lequel est monté transversalement l'axe de l'hélics rotative, est entouré par un manchon percé de trous, formant diffuseur et entouré lui-même par une chambre annulaire dans laquelle débouche le conduit d'amenée de gaz d' échappement ou d'air secondaire ou de mélange air secondaire et gaz d'échappement.

   En substance comme décrit et représenté.