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Machine à piston à gaz chaud.
La puissance d'une machine à piston à gaz chaud, par exemple d'un moteur à gaz chaude peut se régler en modifiant la quantité de chaleur fournie au moteur. La partie du moteur qui absorbe la chaleur d'une source thermique extérieure et qui la cède au fluide actif de la machine, est appelée, en général, réchauffeur. Les machines de ce genre comportent un dispositif de réglage de la température du réchauffeur ou des réchauffeurs (dans le cas d'une machine à plusieurs cycles thermo-dynamiques).
Il va de soi que le dispositif de réglage précité doit être com- mandé d'une manière ou d'une autre.
La présente invention concerne un mécanisme de commande simple de ce dispositif de réglage. La machine à piston à gaz chaud conforme à l'invention offre la particularité que ce dis- positif de réglage est commandé par la dilatation thermique du ou des réchauffeurs, qui se produit pendant le fonctionnement de la machine. On obtient ainsi un mécanisme de commande sûr du dis- positif de reglage. Si la machine à piston à gaz chaud comporte deux ou un plus grand nombre de réchauffeurs, suivant une autre
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forme à'execution c;e l'invention, le .n'-.canis.ùc de co!.';a.tde Ci'l ,',Ls- positif de réglage peut comporter un <.lé;,ienl= en (natièl'e 6.'lHstic'!.)e par exemple mie 1#;,ie qui, à L'roib, est lé,-re¯.-:ent incurvée et encastrée entre 1.eu>< rechauffeurs de la .machine.
La description du .essin annexée donne. a titre â'ehc.-.- pie non iimitz-til', fera. bien comprendre cornaient 1-'invention l't:lit être r ealisÉe, les particularités qui ressortE'l1t tant ôu texte que du dessin faisant bien >:n t 6;n àt= , partie de ladite invention.
Le dessin montre, à titre deuy forces d.'execution du inecanis;ne de coini'fisnde d 'un dispositif de réglage de la température du réchauffeur d'un moteur 8. gaz chaud.
La fig. 1 nioritre schenatiquetrient vu(7 en plan d'un réchauffeur n'un- moteur à gaz chau(.. Le réche,uff eur du moteur Est indiqué par 1. Le combustible est aliène su réchauffeur par la con- duite ::.:. La plus large partie du réchauffeur est saisie entre deux organes 3 et 4.articulés par rapport aux leviers b et 6. Ln 7 et 8, ces leviers pivotent autour ue points fixes de la partie froiae de l'ensemble. Les leviers 5 et 6 sont rapprochés par le ressort 9, tendu entre les tiges'10 et il. Les leviers 5 et 6 portent en outre les bras 12 et 15, dont chacun est fixé à une des extrémités du levier 14. Ce dernier pivote autour d'un arbre 15, qui porte une vanne insérée dans la conduite d'alimentation de combustible.
La figure montre que, lorsque les leviers 5 et 6 s'écartent, le levier 14 tend à occuper la position verticale ce qui provoque la fermeture de la conduite de combustible. Pen- dant ce mouvement des leviers 5 et 6, le ressort 9 se tend.
L'écartement des leviers 5 et 6 est provoqué par la dilatation du réchauffeur 1. Cette dilatation provoque en effet une augmentation de l'écartement des organes 5 et 4. Lorsque le réchauffeur se re- froidit, ce qui peut résulter d'une alimentation moins forte en
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c-01Jlbusti ble, le réchauffeur 1 se retrécit, de 'sorte que les or- ganes 3 et 4 se rapprochent de nouveau sous l'effet du ressort 9, @
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ce qui entraîne un rapprochement des leviers 5 et 6. De ce fait, la tige 14 tend à reprendre sa position horizontale et la conduite d'alimentation en combustible s'ouvre.
La fig. 2 montre très schématiquement un moteur à gaz chaud à deux cylindres; les réchauffeurs sont indiqués par 16 et 17. Entre ces réchauffeurs se trouve encastrée une lame 18, légèrement incurvée, en matière élastique, par exemple en acier à ressorts. Lorsque le rëchaufieur se trouve à l'état froid, la lame 18 est légèrement plus longue que la. distance comprise entre les ceux rechauffeurs. Lorsque les réchauffeurspendant le fonc- tionnement du moteur s'échauffent,l'écartement entre les deux rechauffeurs diminue nécessairement sous l'effet de leur dilata- tion thermique.
Par suite de ce rapprochement, le milieu de la lame 18 se soulève d'une hauteur égale à'plusieurs fois la réduc- tion de l'écartement entre les deux réchauffeurs 16 et 17. On ob- tient ainsi un mécanisme très sensible qui réagit sur la, dilata- tion thermique des réchauffeurs. Au milieu de la lame 18 est fi- xée une tige 19, accouplée à une vanne 20, ihsérée dans la con- duite d'alimentation en combustible. Sous l'effet de la dilata- tion des réchauffeurs, cette vanne se déplace de manière à rédui- re l'alimentation en combustible des réchauffeurs. Lorsque les réchauffeurs se refroidissent, l'écartement entre les parties auxquelles est fixée la lame 18 augmente, de sorte que la lame 18 reprend sa forme normale et la tige 19 ouvre de nouveau les conduites d'alimentation en combustible.