<Desc/Clms Page number 1>
Installation de brûleur de combustible liquide à gazéification par auto-chauffage et réglage d'intensité par différence de niveau.
La présente invention se rapporte aux brûleurs de combus- tible liquide a gazéification par auto-chauffage et réglage de l'in- tensité de la combustion par variation du niveau du combustible dans le brûleur. Elle a pour objet,,un dispositif simple, robuste et fa- cile à régler, particulièrement indiqué pour les installations de chauffage central au mazout.
Suivant l'invention, ce dispositif comprend, dans une cu- ve d'alimentation formant vases communicants avec un brûleur à pot garni de corps réfractaires poreux, un flotteur réglable qui com- mande l'admission du combustible liquide et détermine, en fonction du réglage qu'il a reçu, le niveau du combustible dans le brûleur et, partant, l'intensité de la combustion. Le flotteur peut être réglé de différentes façons, par exemple en le lestant plus ou moins ou en variant 'la longueur du bras de levier par lequel il agit sur la soupape d'admission du combustible dans la cuve.
Ainsi réalisé, le dispositif se prête bien à la con'man- @
<Desc/Clms Page number 2>
de automatique par thermostat, au moyen d'une simple valve électro- magnétique intercalée dans la communication entre la cuve d'alimen- tation et le brûleur. Le flotteur, fuel que soit le réglage choi- si pour le marche normale' du brûleur, réagit à la montée du ni- veau dans la cuve, résultant de la fermeture de la valve électro- magnétique, et ferrie la soupape d'admission de combustible.
L'invention est décrite plus en détail ci-après avec référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple, dans lequel:
Fig. 1 montre en coupe verticale, partie en élévation, une installation de brûleur conforme à l'invention, et
Fig. 2 et 0 montrent, en coupe verticale, deux varian- tes du dispositif de réglage du flotteur de la cuve d'alimentation.
Sur le dessin, A désigne le brûleur à combustible li- quide, B la cuve d'alimentation, C la conduite .qui les relie en vases communicants et D le flotteur réglable.
Le brûleur comprend un pot 1 à crépine d'entrée 2, gar- ni de corns réfractaires poreux ? et entouré d'une chambre d'air 4 dont la tubulure 5 se raccorde à un ventilateur. Des trous 6, per- cés dans la partie supérieure du pot 1, font communiquer celui-ci avec la'chambre d'air 4.
Dans la cuve B peut osciller le flotteur D, monté à l'extrémité d'un levier 7 roui actionne l'axe 8 d'une soupape d'ad- mission 9, prévue dans la tubulure 10 à raccorder au réservoir de combustible liquide, non représenté.
Suivant le réglage du flotteur D, le niveau du combus- tible s'établit plus haut ou plus bas dans la cuve B et le brûleur
A, déterminant l'intensité de la combustion dans ce dernier. Le niveau moyen N correspond par exemple à l'intensité normale, le ni- veau inférieur R à la marche au ralenti et le niveau supérieur V à la marche à vive allure.
Ce réglage du flotteur s'opère, dans l'exemple de la
Fig. 1, en lestant plus 'ou moins le flotteur au moyen de poids 11 en forme de rondelles que l'on enfile sur une broche 12 du flot- @
<Desc/Clms Page number 3>
leur en nombre plus ou moins grand selon le réglage désiré . Les rondelles non utilisées sont gardées en réserve dans un réceptacle 13, sous la partie ouvrante 14 du couvercle de la cuve.
Dans la variante de la Fig. 2, le réglage est obtenu en déplaçant le long du levier 7 du flotteur un poids coulissant 15, à vis de calage 16.
Il est possible aussi de régler l'action du flotteur en variant la longueur du levier 7 par lequel il commande la soupape 8. A cet effet, dans l'exemple de la Fig. 3, le. levier se compose de deux partie 7a, 7b télescopant l'une dans l'autre et.pouvant être blaauées à différentes longueurs au moyen d'une vis de cala- ge 17.
Dans l'un et l'autre exemple des Figs. 2 et 3, le cou- lissement du poids 15 et le télescopage du levier 7 peuvent être commandés de l'extérieur de la cuve B à l'aide de tiges, vis ou autres moyens de réglage appropriés.
Revenant à la Fig. 1 qui montre l'ensemble de l'instal- lation, on voit que la conduite C reliant la cuve d'alimentation au brûleur comporte une valve électro-magnétique E, pouvant être de n'importe quel type convenable et commandée par un thermostat à contacts (non représenté) qui est placé par exemple dans les locaux à chauffer. Cette valve E, normalement ouverte, se ferme lorsque le thermostat déclenche à une température prédéterminée de chauffage des locaux. Dès lors, et jusqu'à la réouverture de la valve E, le brûleur n'est'plus alimenté par la cuve B et marche au ralenti en consommant le combustible contenu dans le pot A.
En cas de non réouverture automatique de la valve E, à cause d'une panne de courant électrique par exemple, un by-pass 18 contournant la valve et muni d'un robinet de manoeuvre 19 permet de rétablir la communication entre la cuve et le brûleur, et l'ali- mentation de ce dernier.
Un trop=plein 20 prévu dans la cuve B au-dessus du ni- veau supérieur V de marche à vive allure, évite que ce niveam soit
<Desc/Clms Page number 4>
dépassé en cas de réglage défectueux du flotteur;ou de mauvais fonctionnement de la soupape qu'il commande. '
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes et détails d'exécution décrits et représentés à titre d'exemples, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifica- tions.
'REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Installation de brûleur de combustible liquide à gazéification par auto-chauffage et réglage de l'intensité par différence de niveau, comprenant un brûleur à pot et unecuve à flotteur formant vases communicants, caractérisée en ce que le flot- teur commandant l'admission de combustible à la cuve est réglable pour établir à la hauteur voulue dans le brûleur le niveau déter- minant l'intensité de la combustion.