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"Perfectionnements aux brûleurs à vapeur pour pétroles lourds".
La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux brûleurs à vapeur pour huiles minérales ou pétroles lourds.
Les brûleurs à pétrole lourd à vapeur d'eau connus jusqu'à présent ont l'inconvénient que leur maniement nécessite une grande expérience et une grande connaissance de leurs caractéristiques spécifiques. Cela tient à la nécessité de régler convenablement le mélange de vapeur et de pétrole afin d'obtenir une combustion qui produre le maximum de rendement.
Les perfectionnements qui constituent l'objet de la présente demahde de brevet d'invention donnent naissance à un brûleur qui présente l'avantage de n'exiger aucune connaissance spéciale pour son maniement et de pouvoir en outre être alimenté en combustibles
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lourds, cependant qu'un grand nombre des inconvénients qui se pré- sentent habituellement dans de tels cas sont éliminés. Sa commande unique est constituée par un seul robinet chargé de régler l'inten- sité de la combustion, vu que le réglage du rapport vapeur-pétrole s'effectue automatiquement.
Le nouveau brûleur comprendra donc un réservoir à pétrole à niveau constant, en communication avec un tube ou tuyau vertical pourvu de l'ajutage correspondant et, coïncidant avec l'orifice ou embouchure de sortie de ce dernier et orienté transversalement, l'embouchure de sortie d'un second ajutage connecté à la conduite d'amenée de vapeur, qui traverse le réservoir à combustible, et une enveloppe entourant la conduite de combustible et la conduite de vapeur dans leur partie comprise entre le réservoir et le brûleur proprement dit.
De cette manière, lorsque le robinet est ouvert, la vapeur s'échappe par l'ajutage précité, aspirant ainsi le pétrole vers l'embouchure de sortie de l'ajutage adjacent et se mélangeant avec lui. La quantité de pétrole aspiré-et, en conséquence, l'intensité de la combustion - dépendra exclusivement de la quantité de vapeur qui passe par le robinet de réglage.
Eventuellement, la zone de rencontre des deux ajutages peut être entourée d'une cage de pulvérisation tendant à collaborer au mélange de la vapeur et du combustible. Cette cage de pulvérisation, dans sa forme la plus simplifiée, est constituée par un tube percé de nombreux trous et dont l'axe est orienté suivant la direction de sortie du mélange.
Une autre caractéristique du nouveau brûleur résulte de ce que la conduite d'amenée de vapeur traverse le réservoir de combus- tible à niveau constant. Grâce à cela, on obtient une élévation de la température du combustible et, par conséquent, une meilleure combustion.
Une autre des caractéristiques, du nouveau brûleur résulte de
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l'application éventuelle d'un type spécial de soupape régulatrice d'entrée de combustible dans le réservoir à niveau constant.
Cette soupape est constituée par un flotteur logé à l'inté- rieur du réservoir et fixé à une tige verticale dont l'extrémité supérieure émerge à l'extérieur, tandis que l'extrémité inférieure traverse l'embouchure d'entrée du combustible et est munie d'un ob- turateur à son bout. Un des principaux avantages de cette disposi- tion consiste en ce que la zone d'obturation de la soupape reste en permanence submergée dans le combustible ce qui évite que, comme il s'agit de pétroles lourds, elle ne s'obture irrégulièrement lors- que le combustible sèche. Un autre avantage résulte de la possibi- lité d'actionner la soupape régulatrice à la main par l'entremise de l'extrémité de la tige qui émerge à la partie supérieure, néces- sité qui se présente d'habitude à cause de la nature même du combus- tible utilisé.
D'autres caractéristiques et détails de construction de l'in- vention pourront être appréciés à l'aide du dessin qui accompagne le présent mémoire et les revendications, et représente une des for- mes préférées de réalisation pratique de l'idée fondamentale, les- quelles, comme c'est logique, pourront être variées. C'est à ce dessin que nous allons nous reporter ci-après afin de développer et d'expliquer les idées exposées, tout en démontrant la possibilité de réalisation pratique de l'invention.
Le dessin ci-annexé correspond à une coupe longitudinale du brûleur.
Le brûleur comprend un réservoir à combustible 1 à l'inté- rieur duquel se trouve un flotteur 2 fixé à une tige verticale 3.
L'extrémité supérieure 4 de la tige 3 fait saillie à l'extérieur du réservoir 1,tandis que l'extrémité inférieure 5 traverse l'orifice d'entrée 6 du combustible et est dotée d'un obturateur 7 à son bout.
Une conduite 8 sert d'accès au combustible et un bouchon 9 permet de nettoyer la zone de l'obturateur 7 quand des impuretés du combus-
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tible s'y accumulent. Des plombs 10 placés à l'intérieur du flot- teur 2 servent à modifier le poids de celui-ci, conformément à la densité du combustible utilisé, afin d'obtenir un niveau constant déterminé d'avance dans le réservoir 1.
Un conduit 11, qui part d'un point inférieur 12 du réservoir 1, aboutit à un conduit 13 de la tête du brûleur 14 au moyen d'une bride de raccordement 15 correspondante.
Un ajutage 16 pour le pétrole se trouve en communication avec le conduit 13.
Un tuyau d'amenée de vapeur 17 traverse le réservoir 1 afin de chauffer le combustible et après le tronçon 18 situé entre le ré- servoir 1 et la tête 14, il se raccorde au moyen d'une bride 19 à un second conduit 20 de la tête 14.
Une enveloppe 21 qui entoure les conduits 11 de combustible et 18 de vapeur entre le réservoir 1 et la tête 14, a pour fonction de conserver la chaleur provenant du conduit 18 pour favoriser l'él vation de température dans le conduit 11,et,en conséquence, une augmentation de la fluidité du combustible dans cette zone.
Le conduit 20 pourvu, dans sa partie supérieure, d'un bouchon 27 d'inspection, débouche dans un ajutage 22 pour la vapeur.
Les deux ajutages 16 et 22 se rencontrent à l'intérieur de la cage de pulvérisation 23 constituée par un tube présentant de nom- breux orifices, l'ensemble étant logé à son tour à l'intérieur d'un tube de guidage 24 du feu dont l'embouchure de sortie fait face au four de combustion (non représenté sur les dessins). Un robinet de passage 26 se trouve placé sur le tuyau 18 conduisant la vapeur.
Le fonctionnement du brûleur décrit ci-avant est le suivant.
Le dispositif régulateur de l'entrée de combustible dans le réser- voir 1 maintient constant le niveau de ce combustible tant à l'inté- rieur du réservoir 1 que dans le conduit 13, de sorte que, lorsqu'on ouvre le robinet de passage de vapeur, celle-ci s'échappe par l'aju- tage 22 et aspire le combustible par l'autre ajutage 16 et, se mé- langeant avec ledit combustible avec la collaboration de la cage de pulvérisation 23, se projette à l'extérieur du tube de guidage 24, où, à la rencontre de la flamme nue, la combustion se produit.
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Il doit être entendu que la description qui précède est celle d'une des formes préférées de réalisation, non limitative, mais ex- plicative et donnée à titre d'exemple, étant donné que l'on peut y apporter diverses modifications de forme, de construction et de dé- tail sans sortir pour cela du cadre de l'invention, tel qu'il est clairement spécifié dans les revendications qui suivent.
REVENDICATIONS.
1. Brûleur à vapeur pour pétroles lourds, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir à pétrole à niveau constant, en communi- cation avec un tuyau vertical muni de l'ajutage correspondant, et, coïncidant avec l'orifice de celui-ci et orienté transversalement, l'orifice d'un second ajutage connecté à la conduite d'amenée de vapeur, qui traverse le réservoir à combustible, et une enveloppe entourant la conduite de combustible et de vapeur dans sa partie comprise entre le réservoir et le brûleur proprement dit.
2. Brûleur à vapeur pour pétroles lourds selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce qu'il comprend une cage de pulvérisation dans la zone de rencontre des deux ajutages, ladite cage étant cons- tituée par un tube qui est percé de nombreux trous et dont l'axe est orienté suivant la direction de sortie du mélange.
3. Brûleur à vapeur pour pétroles lourds selon l'une ou l'au- tre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une soupape de réglage de l'entrée du combustible dans le réservoir à niveau constant, constituée par un flotteur logé à l'intérieur dudit réservoir et fixé à une tige verticale dont l'extrémité supérieure émerge à l'extérieur, tandis que son extrémité inférieure traverse l'orifice d'entrée du combustible et est munie d'un obturateur à son bout, et une ouverture d'accès dans cette zone.
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