CH96534A - Dispositif d'injection aux moteurs à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif d'injection aux moteurs à combustion interne.    La présente invention a pour objet un  dispositif d'injection aux moteurs à combus  tion interne, dont l'injecteur comprend deux  chambres superposées séparées par une sou  pape automatique; dans la chambre supé  rieure, communiquant librement avec l'atmos  phère, arrive par gravité le combustible li  quide provenant du réservoir, lequel se dis  pose en une couche uniforme sur le disque  de la soupape et est entraîné par l'air aspiré  à travers la chambre, lorsque la soupape  s'ouvre par     effet    de l'aspiration du moteur.  



  Lorsqu'on emploie des huiles lourdes, les  quelles contiennent des hydrocarbures non       saturés    difficilement inflammables, on peut  prévoir un tube pour faire arriver de l'eau  dans la     chambre    supérieure,. cette eau se dis  posant avec le combustible en une couche  uniforme sur le plateau de la soupape auto  matique. Dans ce cas l'air, l'eau et le com  bustible sont intimement mélangés et pul  vérisés dans le diffuseur; on peut ainsi faci  liter la combustion.  



  Au dessin annexé est représenté, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.         Fig.    1 est une coupe axiale verticale mon  trant l'injecteur;       Fig.    2 est une coupe axiale du régulateur  automatique à force centrifuge;       Fig._    3 montre en coupe longitudinale un  moteur à quatre temps auquel est appliqué  le dispositif d'injection.  



  La soupape automatique 1     (fig.    1) est  maintenue sur son siège 2 par le ressort 3  dont la tension est réglée par l'écrou et  contre-écrou 4.  



       Aud-essous    de la soupape 1 est disposé  le diffuseur 6 muni d'ailettes de refroidisse  ment et se terminant par une flasque 6' de  raccord à la chambre     de-combustion.    Ledit       diffuseur    présente, immédiatement au-dessous  de la soupape 1 une partie évasée vers le haut,  7, raccordée par l'étranglement 9 avec une  partie conique évasée vers le bas et raccordée  à la chambre de combustion 40 du moteur       (fig.    3) d'une manière évitant, sur tout le  parcours, les arêtes vives et les brusques  changements de section.  



  12 indique la chambre supérieure com  muniquant avec l'atmosphère à travers les  trous 11 de la cloche 10; dans cette chambre      débouche le tube d'amenée du combustible  provenant par gravité du réservoir 50     (fig.    3)  disposé à un niveau supérieur au moteur.  



  La soupape à pointeau 14, placée à l'ex  trémité du tube 13, permet de régler à la  main, par le volant 15, l'admission du com  bustible dans la chambre 12. Le tube 13 est  pourvu à l'extérieur d'ailettes de refroidisse  ment 5. Le pointeau 14 de la soupape d'ali  mentation du combustible liquide se trouvant  à une certaine distance de l'injecteur et les  ailettes du     diffuseur    et du tube 13 offrant  une ample surface de refroidissement, tout  échauffement excessif du pointeau est évité,  lequel pourrait produire, par la dilatation,  une variation dans l'ouverture de ladite sou  pape.  



  Les ailettes du     diffuseur    servent en outre  à empêcher que, à cause de la haute tem  pérature, le combustible arrivant au diffu  seur soit carbonisé.  



  Dans la chambre 12 de l'injecteur dé  bouche le tube 16 pourvu de robinet (non  montré au dessin), lequel amène de l'eau qui  tombe goutte à goutte du bec d'extrémité 17  sur la soupape 1. La cloche 10 porte un en  tonnoir 18 présentant des trous 11', servant  à l'introduction de pétrole, essence ou     corn-          bustible    analogue dans la chambre 12, pour  le démarrage du moteur.  



  Le bord 20 à la base de la cloche 10,  permet de contrôler le niveau du combustible  lors du     démarrage.     



  L'emploi de l'eau dans cet injecteur a  pour but, lorsqu'on fait usage d'huiles lourdes,  de faciliter et d'activer leur combustion, afin  de permettre de réaliser des moteurs rapides  utilisant lesdites huiles.  



  Entre le réservoir 50     (fig.    3) contenant  le combustible liquide et la soupape à poin  teau 14 est situé un dispositif automatique  de réglage du combustible liquide.  



  Ce dispositif     (fig.        Z    et 3) est monté sur  l'axe 23 du moteur et est relié par le tube  21 avec le réservoir de combustible, et par  le tube 22 avec la chambre 12 de l'injecteur.  



  Sur le carter 24 qui est fixé au carter  du moteur, est monté le corps 25 du dis-    positif comprenant un conduit 26, relié avec  les tubes 21 et 22 et un tiroir 27, coulissant  transversalement et pourvu d'un trou 28.  



  Le tiroir 27 est actionné par une douille  29, montée     coaxialement    et un contact direct  avec le tiroir, qu'elle tend à pousser vers  l'extérieur, lorsque la vitesse angulaire de  l'arbre 23 augmente, ladite douille étant  reliée par les bras 30,à des masses centri  fuges 31 pivotées en 32 à la pièce 33  calée sur l'arbre moteur 23.  



  Le ressort 34 s'oppose à l'action de la  tige 29, et sa tension est facilement réglable  de l'extérieur au moyen de l'écrou et     contre-          écrou    35.  



  Il est évident que lorsque le nombre de  tours de l'arbre 23 augmente, les masses  s'écartent et poussent la douille 29 laquelle  vaincra la résistance du ressort 34 déplaçant  le tiroir et étranglant en conséquence le cir  cuit d'alimentation du combustible; lorsque  le nombre des tours de l'arbre moteur di  minue, on obtiendra le résultat inverse.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'injection aux moteurs à corn- bustion interne, caractérisé par un injecteur comprenant deux chambres superposées, et séparées par une soupape automatique, la chambre inférieure communiquant avec la chambre de combustion du moteur, et étant conformée de manière à fonctionner comme diffuseur, la chambre supérieure communi quant librement avec l'atmosphère et avec un conduit d'arrivée du combustible liquide provenant d'un réservoir, le tout étant dis posé de telle sorte que le combustible liquide, arrivant par gravité dans ladite chambre supérieure,

   se dispose en une couche uni forme sur le plateau de la soupape et soit entraîné par l'air aspiré à travers la chambre lorsque la soupape s'ouvre par effet de l'as piration du moteur. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif d'injection suivant la revendi cation, caractérisé par le fait que dans la chambre supérieure débouche un tube ter miné par un bec destiné à amener de l'eau, par gouttes sur la soupape.

   Dispositif d'injection suivant la revendi cation, caractérisé par une soupape à poin teau réglant l'admission du combustible liquide placée à l'extrémité d'un conduit s'étendant jusqu'à la chambre de l'injec teur; ce conduit étant pourvu d'ailettes de refroidissement,- dans le but d'empêcher l'échauffement excessif et l'allongement correspondant du pointeau ce qui pourrait produire des variations dans l'ouverture de la soupape. 3 Dispositif d'injection suivant la revendi cation, caractérisé en ce que la chambre inférieure présente une partie évasée vers le haut et une partie conique s'élargissant vers le bas, ces deux parties étant reliées par un étranglement.

   4 Dispositif d'injection suivant la revendi cation, caractérisé par un tiroir de distri bution du combustible à réglage auto matique destiné à étrangler le conduit d'amenée du combustible et actionné di rectement par une pièce coaxiale à l'arbre du . moteur reliée à des masses centrifuges montées sur celui-ci.