BE473555A - - Google Patents

Description

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  " Véhicule à deux roues solidaires l'une de l'autre." 
La présente invention est relative à un véhicule à      deux roues solidaires entre elles et parallèles, entre lesquel- les sont prévus de s organes de propulsion et l'emplacement des passagers, ces roues comprenant chacune une jante de roulement tournant indépendamment des dites roues. 



   Le véhicule suivant l'invention présente l'avantage que son mécanisme de propulsion est très simple et efficace, de construction aisée, et que sa direction est réalisée de fa= çon très sûre et pratique. 



   Le véhicule présente en outre un caractère d'origi- nalité et de nouveauté, qui permet de l'utiliser avantageusement dans un but publicitaire. 



   Dans le véhicule suivant l'invention, le mouvement relatif de la jante par rapport à la roue est réalisé à 

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 l'intervention d'un organe intermédiaire monté sur la roue et entraînant la jante par friction. Cet organe d'entraînement est avantageusement constitué par une sorte de rouleau ou bobi- ne, monté en un ou plusieurs points de la périphérie de la roue. 



  Le rouleau prévu pour chaque roue, imprime un mouvement de ro- tation à la jante par l'effet du   ppids   mort des pièces agissant sur le rouleau. 



   Selon une forme de réalisation de l'objet de l'in- vention, l'organe d'entraînement agit sur une couronne soli- daire de la jante et concentrique par rapport à celle-ci, cette couronne étant de préférence guidée entre des guides solidaires de la roue, et constitués par exemple par les flasques de sortes de bobines, qui peuvent de préférence pivoter sur leur axe ; suivant une particularité de cette forme de réalisation, les axes des diverses bobines de guidage d'une même roue sont dis- posés concentriquement par rapport à l'axe de celle-ci. 



   On   peut ,  suivant l'invention prévoir des organes de propulsion quelconques, ceux-ci étant avantageusement consti- tués par un moteur à essence commandant ,les organes d'entrai- nement, et ce de préférence par l'intermédiaire d'une botte de vitesses et d'un différentiel sur lequel sont fixés lesdits organes d'entrainement. Le moteur est de préférence pourvu d'un volant, fixé sur l'arbre de la boite de vitesses, et comprend un embrayage qui agit directement sur ledit volant du moteur. 



   Une autre particularité du véhicule suivant l'inven- tion consiste en ce qu'un sabot de frein est prévu pour frei- ner chaque rouleau de commande des jantes, lesdits sabots é- tant actionnés par un mécanisme de transmission de mouvement im- primé par un volant de direction, qui permet d'agir séparément sur chacun des sabots, par exemple à l'intervention d'un sys- tème   comprenant   une tige filetée sur laquelle peut se déplacer un écrou communiquant son mouvement à une tige solidaire des sabots. 

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   D'autres particularités et détails ressortiront de la description ci-après d'un véhicule automobile à deux toues solidaires l'une de l'autre, suivant l'invention, avec référen- ce aux dessins ci-joints, donnée à titre d'exemple non limita-   tif .    



   La fig. 1 représente une vue en perpective du véhi- cule selon l'invention. 



   La fig. 2 représente une autre vue en Respective. du même véhicule. 



   La fig. 3 représente schématiquement en plan les mécanismes de commande et de transmission du même véhicule. 



   La fig. 4 représente schématiquement en perspective le mécanisme de virage. 



   La   fig. 5   représente une coupe dans les organes   d'en..   trainement des jantes. 



   La fig. 6 représente, en coupe, l'organe de guidage des jantes des roues du véhicule. 



   Le véhicule comprend un châssis 1 comprenant deux roues constituées par des cerceaux 2 de section   rectangulaire,   qui sont rendus solidaires entre eux par des tringles 3 ;   cerceau 2 porte une série de paires d'oreilles 4 (fig. 6),   chaque paire servant de palier à un axe 5 portant une bobine 6. Les bobines 6 d'un même cerceau guident axialement par leurs flasques 7 une couronne 8 circulaire frettée dans une jante 9 portant le pneu de roulement 10. Les axes 5 de chaque bobine sont disposés concentriquement par rapport au cerceau. 



   Un moteur à essence 11 actionne deux rouleaux 12 et 13, montés sur la périphérie de chaque roue, respectivement par l'intermédiaire d'une botte de vitesses 13, un différentiel 14, et un embrayage 15 à disques et ressort placé contre un vo- lant de régularisation 16 servant pour la changement de marche du moteur. 

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   Lesdits rouleaux 12 et 13   (fig.   éprennent appui res- pectivement sur une couronne 8 solidaire de la jante correspon- dante, et pèsent sur ladite couronne 8 de leur propre poids, du poids du moteur et accessoires, des sièges et éventuellement du ou des occupants. 



   Il est prévu un mécanisme de virage comprenant des freins à sabots 17 et 18 respectivement, ces sabots étant logés à l'intérieur respectivement des rouleaux 12 et 13 et de telle façon que l'un ou l'autre freine lors des déplacements angulai- res opposés d'une tringle 19 les réunissant et sur laquelle ils sont calés. Cette tringle 19 est commandée par le volant de di- rection 20 par l'intermédiaire d'une transmission 4 vis 21 et écrou 26, celui-ci imprimant à la tringle 19 son déplacement angulaire, lorsqu'il se déplace dans l'un ou l'autre sens et ce, à l'intervention d'une tige 22 solidaire du dit écrou 26 et ca- lée sur la tringle 19. 



   Lorsque le moteur est embrayé, chacun des rouleaux 12 appuient, par le poids mort de l'ensemble, dont ils sont so- lidaires, sur les couronnes 8 (fig. 5) frettées   xdans   les jantes 9, en même temps qu'ils impriment à celles-ci un mouvement qui est tangentiel à la surface de contact cylindrique du rouleau et qui, du fait que le rouleau se maintient dans une position équidistante du sol est transformé en mouvement de rotation autour de l'axe fictif commun aux deux roues. De ce fait, les roues tournent et le véhicule se déplace. 



   Lorsqu'on veut virer, si on imprime au volant de di- rection 20 une rotation dans le sens de la flèche 1, l'écrou 21 se déplace, sur la tige filetée 20, ddans le sens 1 vers le haut, entraînant la tige 22 qui fait pivoter la tringle 19 de manière que le sabot 18 freine sur le rouleau 13. Ceci a pour effet, par suite du mouvement du différentiel 14 de faire tour- ner le rouleau 12 tandis que le rouleau 13 s'immobilise, et de àire virer en conséquence le véhicule p.ex. de 90  à droite. 

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   Lorsqu'on imprime au volant 20 un mouvement suivant la flèche II, le mouvement imprimé provoque le freinage du sa- bot 17, sur le rouleau 12, avec la conséquence que le véhicule vire à gauche. 



   Les organes du véhicule peuvent être établis en di- mensions telles que la vitesse réalisable reste dans les limites admises par la police de roulage. 



   Le véhicule suivant l'invention présente des avanta- gas tout spéciaux dans son utilisation à des buts publicitaires, en ce sens qu'il permet notamment de réaliser les vitesses com- patibles avec les règlements de police qui assignent des limites de vitesse déterminées à des engins de l'espèce. 



   Dans cette utilisation, le véhicule comporte avan- soit tageusement des panneaux publicitaires   solidairesVdu   châssis, soit des jantes de roulement. 



   Il est entendu que l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais qu'elle com- prend toute forme de réalisation qui en diffère par la forme, le nombre et en général par tout élément intervenant dans, sa réa-   lisatior   pourvu qu'elle soit compatible avec l'une des revendi- cations ci-dessous. 



   REVENDICATIONS 
1.- Véhicule à deux roues solidaires l'une de l'autre et parallèles, entre lesquelles sont prévus les organes de pro- pulsion et l'emplacement des passagers, lesdites roues compre- nant chacune une jante de roulement tournant indépendamment d'el. les, caractérisé en ce que le mouvement relatif de la jante par rapport à la roue est commandé par un organe intermédiaire monté sur la roue et entratnant la jante par friction.

Claims (1)

1. 2. - Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement de chaque roue est constitué par au moins un rouleau monté sur la périphérie de la roue. <Desc/Clms Page number 6>

   3.- Véhicule suivant les revendications 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que l'organe d'entraînement agit sur une couron- ne solidaire de la jante et concentrique par rapport à celle-ci.

   4.- Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ladite couronne est guidée entre des guides solidaires de la roue.

   5.- Véhicule suivant la revendication 4, caracté- risé en ce que ladite couronne est guidée entre les flasques de bobines solidaires de la roue.

   6. - Véhicule suivant la revendication 5, caractéri- sé en ce que les bobines peuvent pivoter sur leur axe.

   7.- Véhicule suivant la revendication 6, caracté- risé en ce que les axes des diverses bobines d'une roue sont disposés concentriquement par rapport à l'axe de celle-ci.

   8.- Véhicule suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement faisant tourner la jante) est commandé par un moteur.

   9. - véhicule suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le moteur commande l'organe d'entrainement de chaque jante par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse et d'un diffé- rehtiel sur lequel sont fixés lesdits organes d'entraînement.

   10. - Véhicule suivant les revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le volant du moteur est fixé sur l'arbre de la botte de vitesses.

   11.-'Véhicule suivant la revendication 10, caracté- risé en ce qu'il est prévu un embrayage agissant directement sur ledit volant du moteur.

   12. - Véhicule suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le freinage est réali- sé par des sabots de frein agissant sur les organes d'entraîne- ment susdit. <Desc/Clms Page number 7>

   13.- Véhicule suivant la revendication 12, caracté- risé en ce que lesdits sabots sont actionnés par un mécanisme de transmission du mouvement imprimé par un volant de direction.

   14.- Véhicule suivant les revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que le mécanisme de transmission du mouvement, imprimé par un volant de direction, permet d'agir séparément sur les sabots de chaque roue.

   15.- Véhicule suivant la revendication 9, caractéri- sé en ce que le mécanisme de transmission du mouvement imprimé par le volant de direction comprend une tige fileté, sur la- quelle eelui-ci est monté et un écrou monté sur cette tige et dont est solidaire une autre tige calée sur l'axe portant les sabots de frein.

   16. - Véhicule suivant l'une ou l'autre des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des pan- neaux publicitaires solidaires du châssis ou des jantes de rou- lement.

   17.- Véhicule tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés.