BE481310A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 

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  "CYCLE   A   MOTEUR AUXILIAIRE" 
Le présent brevet a pour objet un cycle avec mo- teur auxiliaire. L'invention est caractérisée par : 
1  - La position particulière du moteur qui est placé dans   l'axe   du véhicule, entre le moyeu du pédalier et la roue arrière, l'axe des portées du vilbrequin du moteur étant situé à proximité immédiate d'une ligne imaginaire joignant le moyeu du pédalier au moyeu de la roue arrière. 



   2  - Le mode de fixation du moteur sur le cadre se ré- duisant à quelques boulons fixant ledit moteur   à   des colliers à patte, soudés sur le cadre du cycle. 



   La position du moteur, définie précédemment, a pour avantages: a) - d'abaisser le centre de gravité du cycle, amélio- rant ainsi ses conditions d'équilibre, b) - de ne pas déporter le centre de gravité à gauche ou à droite de la ligne déterminée par les points de contact du 

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 cycle avec le sol. c) - de ne pas gêner la manoeuvre du guidon du cycle, gêne se produisant lorsque le moteur est placé sur la fourche avant et mobile avec elle, ladite gêne étant due, d'une part,   à,   l'inertie de la masse du moteur et, d'autre part, à l'effet   gyros-     copique   produit par ses pièces en rotation rapide.

   d) - de ne pas souiller les vêtements du cycliste, les pulvérisations d'huile de graissage et d'eau boueuse, impossi- bles à éviter, se produisant à un endroit tel qu'ils sont empor- tés par le vent relatif créé par le déplacement du cycle, sans être mis en contact avec les vêtements du cycliste, e) - de procurer au moteur une suspension intéressante du fait qu'il se trouve entre les deux roues, approximativement à égale distance de chacune d'elles. 



   Le mode de fixation du moteur sur le cadre du cycle a pour avantages de rendre simple   la@mise   en place ou   l'en-   lèvement du moteur, de telle sorte que le cycle, suivant l'inven- tion, peut, à volonté, être transformé facilement et rapidement en cycle ordinaire.' 
On va dans ce qui suit, en regard des dessins annexés, décrire, à titre d'exemple, une réalisation de l'inven- tion et montrer comment elle peut être mise en oeuvre. 



   'Dans les figures: 
La fig. 1 est une élévation de l'ensemble du cy- cle. 



   La fig. 2 est une élévation partielle, à plus grande échelle mettant en évidence les moyens utilisés à la fi- xation du moteur. 



   La   fige 3   est un plan partiel du cycle, le moteur étant supposé enlevé. 



   Ces figures ne sont données qu'à titre d'exemples et les dispositifs représentés par les dessins ne sont pas limi- tatifs de l'invention qui comprend, également, les variantes et 

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 modifications éventuelles conformes à son esprit. 



   En se référant à la fig. 1 ,on voit en 1, le moteur qui, dans cette réalisation est un moteur   à   deux temps à cylindre vertical. Ce moteur est muni d'un carburateur 2 et d'un pot d'échappement 3. Il est alimenté par le réservoir 4. 



  Le moteur entraine la roue arrière par l'intermédiaire de la chaine 5 et du pignon denté 6. 



   Cette figure met en évidence la position du mo- teur entre le moyeu du pédalier, et la roue arrière, le vilbre- quin du moteur se trouvant à proximité immédiate d'une ligne joignant le moyeu du pédalier au moyeu de la roue arrière. De plus, le centre de gravité dudit moteur se trouve dans l'axe longitudinal du véhicule. 



   Afin de permettre cette disposition, le cadre du cycle est spécial, la roue arrière étant rejetée légèrement vers l'arrière. 



   En se référant aux fig. 2 et 3, on voit que le moteur 1 est fixé sur le cadre du cycle à l'aide des pattes 7, solidaires du tube de selle du cadre et à l'aide des colliers 8 et 9, solidaires de la fourche inférieure de la roue arrière. 



  Le pot d'échappement est, en outre, maintenu par le collier 10. 



   La pose ou l'enlèvement du moteur se réduit, donc au démontage de quatre vis ou boulons et peuvent être effectués en quelques minutes. 



   Bien entendu de nombreuses modifications, qui ne sont, qu'apparemment, différentes les unes des autres, peuvent être apportées à la présente invention, et notamment, l'entraine- ment de la roue arrière, au lieu de s'effectuer par chaine, peut se faire par un galet de friction appuyant sur le pneu de la roue arrière, sans que cette manière de procéder sorte du cadre de la présente invention qui reste caractérisée par la position du moteur précédemment définie et par la faculté d'une pose ou d'un enlèvement rapide.

Claims (1)

1. RESUME Le présent brevet a pour objet un cycle à moteur auxiliaire, caractérisé par les points suivants pris séparément ou en toutes combinaisons: 1 - Le moteur est monté sur le cycle, entre le moyeu du pédalier et la roue arrière, l'axe des portées du vilbrequin du moteur se trouvant à proximité immédiate d'une ligne joignant l'axe du pédalier à l'axe du moyeu de la roue arrière, le centre de gravité du moteur se trouvant dans le plan déterminé par le cadre du véhicule.

   @ 2 - Le moteur entraine la roue arrière par une trans- mission à pignon et à chaîne indépendante de la transmission du mouvement du pédalier à la roue arrière.

   Le cadre est conformé de manière à laisser l'es- pace libre nécessaire à ce montage et dans ce but, la roue ar- rière du cycle est légèrement rejetée en arrière du véhicule, les fourches étant allongées en conséquence.

   4 - Le moteur est fixé à l'aide de pattes fixées sur le tube de selle et à l'aide de colliers, fixés sur la fourche arrière inférieure, lesdites pattes et lesdits colliers étant solidarisés au moteur à l'aide de boulons, ce montage permettant très rapidement la pose ou l'enlèvement du moteur.

   5 - Le moteur est alimenté par un réservoir situé au- dessus de lui, dans l'angle formé par le tube de selle et les tubes constituant la fourche arrière supérieure, la position dudit réservoir ne gênant pas l'installation de porte-bagages avant et arrière.