BE486996A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements apportés aux modes de montage des moteurs auxiliaires sur des bicyclettes ". 



   La présente invention est relative à des bicyclettes comprenant un moteur d'entraînement auxiliaire et léger. 



   Elle a pour but, surtout, de monter le moteur sur la bicyclette d'une manière appropriée, plus spécialement sur une bicyclette munie d'un porte-bagages ou autre support établi derrière la selle et qui est soutenu par des béquilles qui prennent appui sur l'essieu de la roue arrière en fai- sant un angle aigu avec la partie arrière du porte-bagages ou analogue,.. il a déjà été proposé de monter le moteur auxiliaire sur le côté horizontal d'un châssis triangulaire dont les autres côtés sont formés par les béquilles et par la fourche arrière . 



   Contrairement à cette disposition connue, la présente invention propose de se servir du porte-bagages pour suppor- ter le moteur sans que ce dernier puisse encombrer, d'aucune 

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 façon, l'espace destiné aux bagages ou paquets. 



   Elle consiste, principalement, à monter le moteur sous dans le porte-bagages   et --/   l'angle formé entre celui-ci et les bé- quilles qui prennent appui sur l'essieu de la roue arrière, le moteur étant relié, de préférence, au moyeu de ladite roue à l'aide d'une transmission par chaîne. 



   De cette manière le porte-bagages lui-même reste bien dégagé et 'peut être utilisé de la manière usuelle,alors que le moteur occupe, en même temps, une position très favora- ble par rapport au châssis du porte-bageges, ses organes délicats, tels que le carburateur et autres, étant bien protégés à l'intérieur dudit châssis. 



   Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention. 



   Les fig. 1 à 3 montrent, respectivement en vue de côté, en plan et en vue par l'arrière, un moteur auxiliaire monté sur un porte-bagages établi à l'arrière d'unebicyclette. 



   Le moteur à combustion interne comporte un cylindre 1, un carter 2 et une boîte de vitesse 3 montée sur le carter. Celui-ci est fixé rigidement, par les boulons 4 et 5 aux béquilles 6 et 7 du porte-bagages par l'intermédiaire de traverses 8 et 9 établies entre les extrémités supérieures de ces béquilles. Le porte-bagages est constitué, comme déjà connu, par des tubes 10, recourbée en U dont une des .branches forme une des béquilles 6 et 7. Les branches de chaque tube forment un angle aigu entre elles et la branche supérieure et horizontale fait partie du porte-bagages Comme le moteur est logé dans cet angle sous le porte-bagages, ses organes délicats tels que le carburateur et autres sont bien protégés par le châssis formé par le porte-bagages et les béquilles qui le supportent à l'arrière.

   Le réservoir da combustible 11 est fixé sous le porte-bagages et devant le moteur. 

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   L'arbre de sortie de la boîte de vitesse.3 est relié au moyeu de la roue arrière par une chaîne 12 et des pignons 13 et   14.   La longueur des béquilles peut être réglée à l'aide des liaisons à écrous 15 et 16, intercalés dans celles-ci , ce qui permet de modifier la distance entre l'arbre d'entraînement et l'essieu de la roue arrière et d'obtenir la tension de la chaîne. Ce réglage est faci- lité par le fait que le porte-bagages est articulé, à son extrémité avant, au cadre de la bicyclette à l'aide d'un boulon 17 et de bras' 18 et 19 soudées aux tubes 10. Le silencieux 20, solidaire du cylindre, est fixé aux bé- quilles 6 et 7 par des boulons 21.

Claims (1)

1. REVENDICATION Disposition du moteur d'entraînement sur une bicy- clette munie d'un porte-bagages ou autre support établi derrière la selle, ledit porte-bagages ou support étant soutenu par des béquilles qui prennent appui sur'l'es- sieu de la roue arrière et faisant un angle aigu avec la partie arrière du porte-bagages ou support analogue, caractérisé en ce que le moteur est monté sous le porte- bagages dans l'angle formé entre celui-ci et les béquil- les précitées, le moteur étant, de préférence, relié au moyeu de la dite roue à l'aide d'une transmission par chaîne.