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Bloc - moteur auxiliaire pour bicyclette .
L'invention a pour objet un bloc-moteur auxiliaire pour bicyclet- te, comprenant un moteur à deux temps, un réservoir de combusti b@ un volant et un galet d'entraînement destiné à venir prendre ap- pui sur le pneu de la roue avant d'une bicyclette, des organes constituant un ensemble monté sur une paire de tiges de support, chaque tige étant formée de deux parties susceptibles de coulis- ser l'une dans l'autre, les extrémités inférieures de ces tiges étant conformées de façon à pouvoir prendre appui sur l'axe de la roue avant d'une bicyclette, tandis que les extrémités supérieu- res de ces tiges sont reliées, par l'intermédiaire d'une tête mobile, à un collier de serrage destiné à être fixé sur le tube plongeur du guidon d'une bicyclette.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du bloc moteur faisant l'objet de l'invention, monté sur une bicyclette.
Fig. 1 en est une vue de côté.
Fig. 2 en est une vue de face, depuis l'avant de la bicyclette.
Le bloc-moteur :représenté comprend un ensemble formé d'un moteur à deux temps 1, d'un réservoir de combustible 2, d'un volant 3 constituant la partie mobile d'une magnéto d'allumage, et d'un galet d'entraînement 4.
Le volant 3 est calé sur l'arbre 5 du moteur. Entre le moteur et le volant est disposé le galet 4 qui est aussi calé sur l'arbre 5 Le bloc-moteur est monté sur une bicyclette de raçon que le galet 4 appuie sur le pneu 6 de la roue avant 7.
Dans cette position, le moteur 1 et le volant 3 sont disposés de part et d'autre du plan de la roue
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avant, alors que le réservoir 2 est disposé au-dessus de cette roue.De cette façon, le poide de l'ensemble est approximativement équilibré par rapport à la roue.
Le galet 4, servant à l'entraînement de la roue avant, peut être en métal léger, obtenu par coulée ou matricage. Il est cannelé sur son pourtour. Dans une aufre forme d'exécution, les cannelures pourraient être remplacées par des alvéoles formant ventouses sur le pneu.
Ledit ensemble est monté sur une paire de tiges 8. Chaque tige 8 est formée de deux parties: une partie inférieure 9 et une partie supérieure 10. Les parties 9 et lo sont constituées par des tubes d'acier et la partie supérieure lo est montée coulissante dans la partie inférieure 9. L'extrémité supérieure de la partie inférieure 9 est fendue afin de pouvoir être resserrée sur la partie lo.
L'extrémité inférieure de la partie 9 est fourchue afin de pouvoir prendre appui sur l'axe 11 de la roue avant de la bicyclette. Les parties inférieures 9 des deux tiges 8 viennent donc se placer sur l'axe 11, de part et d'autre de la roue, et elles sont maintenues en place par les écrous ordinaires de la roue.
L'extrémité supérieure de chaque partie lo est reliée à pivotement à une tête mobile 12, elle-même pivotée entre les branches d'un collier de serrage 13 fixé sur le tube plongeur 14 du guidon de la bicyclette.
Une fois que l'mn a réglé la longueur totale de chaque tige 8 par coulissement de la partie lo dans la partie 9, on fixe cette longueur au moyen d'une pièce d'assemblage 15 entourant l'extrémité supérieure de la partie 9 et pouvant être serrée au moyen de boulons pour resserrer l'extrémité fendue de cette partie 9 sur la partie lo, ce qui fixe la longueur totale de la tige 8. L'ensemble cylindre, réservoir, volant est fixé aux deux pièces d'assemblage 15. La tête mobile 12 permet les petits déplacements du bloc-moteur occasionnés par l'élasticité de la fourche.
Un pot d'échappement silencieux 16 est en outre fixé à l'un des tubes 8, ce pot étant relié au cylindre du moteur par tube souple, tandis que son tube de sortie est dirigé vers le bas.
Le bloc-moteur représenté et décrit peut donc être adapté à toute bicyclette, quels que soient la hauteur du cadre et le système de freins utilisé.